esgey

Guck mal auf die erste Seite in die Liste! Und dann frag mich nochmal...

Die Serienbremse, sofern sie aus ordentlichen Teilen besteht, funktioniert mit dem M30 im Touring gut. Alles was die Serienbremse in dieser Konstelltion an die Belastungsgrenze bringt hat nichts mehr mit Straßenverkehr zu tun. Das ist dann schon Rennsport und da gehört eben auch eine verbesserte Bremse dazu. Kleiner Hinweis: Auf der bundesdeutschen Autobahn gilt Richtgeschwindigkeit 130km/h (auch wenn freigegeben ist) Da ich natürlich auch nicht wie eine Nonne fahre habe ich die M3-Bremse verbaut und bin damit recht zufrieden, obwohl das mit der Bremsleistung das selbe ist wie mit der Motorleistung. Man hat nie genug. Wenn man die M3-Bremse mehrfach von 240 auf 120 quält, dann bekommt man auch die Bremsscheiben krumm. Aber das war eben auch ne spaßige Heimreise und keine vernunftorientierte Teilnahme am Straßenverkehr. Aber deswegen muß man nicht ständig die Serienbremse dogmatisch schlecht reden. Ist momentan echt Mode (oder nen "Hype") und jeder versucht auf dieser Welle mitzureiten.

Ne Bosch-Lambda bei Stahlgruber holen. Glaube 87€ kostet die und die hat den Stecker und Kabel schon passend. Außerdem BOSCH...

Berufsverkehr Stuttgart. (hügelig) Auf der Autobahn bekomme ich ihn auf 10,5L runter. Ganze Zeit zw. 110kmh und 130kmh. Allerdings läuft meiner noch nicht perfekt. Werde mal die Einspritzdüsen generalüberholen, neue Abgasanlage samt Lambda verbauen. Ich denke da geht noch was. Wie Du auf 8,irgendwas mit dem Motor kommst ist mir allerdings schleierhaft. Das finde ich irgendwie zu wenig. Entweder läuft er zu mager, oder Du gehst nach den Werten vom BC und nicht nach der Tankrechnung. (edit: ok, grad erst gelesen mit der Tankrechnung)

Im Stellmotor ist auch die "Schaltung" für die Kooperation mit der ZV. Die Inca Pro greift nur in die Hauptsteuerleitungen der ZV (Auf - Zu) ein. Die selben Signale kann auch der Fahrertür, Beifahrertür und Kofferraumstellmotor losschicken. Ergo hat's nichts mit der Funke zu tun. Der Funke ist es nämlich Wurst, welchen Motor die ZV ansteuert.

Liegt nicht an der Funke. Fehler ist eher beim ZV-Motor und der Mechanik des Schlosses zu suchen. Würde erstmal den ZV-Motor wechseln und dann das Problem weiter beobachten.

Danke.

Nur Senge..

Bin da wie Stefan. Die Bude muß jeden verdammten Tag herhalten. Schön 15km zur Arbeit, bergauf und gib ihm! Dafür sind's dann 13,7L Verbrauch. (gerade eben wieder getankt) Schaffe es aber auch mit 12,5L.

NEIN! Dank an alle für die lieben Glückwünsche. Grüßle Heiko

Jedes Mal, wenn man auf der Startseite die neuesten Bildchen anklickt, kommt man nur über Umwege zum Profil des Users. Würde mir wünschen, wenn in der Garage ein Link zum Profil des Users wäre. Grüßle

Wahrscheinlich die Ladebuchse für die Taschenlampe im Handschuhfach...

Nö. Orten heißt nicht, dass Die den mit ner Taschenlampe suchen. Was ist bei Dir denn "tief versteckt im Amatorenbrett"? Bis Du über die Firma, welche den GPS-Tracker hostet den Standort des GPS-Trackers hast, ist die Karre komplett ausgebeint. Mal abgesehen von der Zeit die verstreicht zwischen Diebstahl und dem Bemerken des Diebstahls. Aber den GPS-Tracker halte ich trotzdem für die elegantere Lösung, da er auch bei einem Diebstahl mittels Abschlepper noch seine Funktion erfüllen sollte. Nur unterm Armaturenbrett würde ich den nicht anbringen.

Mein Schlüsselfuzzi hat den Rohling vorne um 2mm runter geschliffen nach Vorlage des Originals. Dann den Bart rein gefräst und entgratet. Fertig - Funzt!

@E30CabM50 Die Sicherung schmiert Dir immer ab, weil der Lüfter von Stillstand auf volle Pulle geht. Im Stillstand hat so ein Lüfter die höchste Stromaufnahme und die ist für die kleine Sicherung zu hoch, wenn er dann gleich auf volle Lotte anläuft. Also Widerstand besorgen, damit die Stufe 1 wieder geht, dann schmiert Dir auch die Sicherung der Stufe 2 nicht mehr ab.

Ich habe so eine Klima daliegen, da hat jemand den Regler aus nem Kühlschrank verbaut. Muß also auch klappen, denn derjenige hat die Klima funktionierend ausgebaut.

Sieht gut aus bis dato, weiter so!

1. Man soll doch nicht alle 60mm eine Biegung machen, es reicht wenn der Abstand zwischen zweier Bögen irgendwo weniger als 60mm beträgt und schon kann's die Maschine nicht mehr spannen. 2. Nein, kein Interesse. Die 2 kleinen Änderungen an den Hosenrohren fallen dann auch nicht mehr ins Gewicht. Außerdem sind die Originalrohre bereits aus höher legiertem Stahl. Also auch kein Bedarf... Nix für ungut, Grüßle.

Hab aber schon aus diversen 6-Zyl. Cabrios die 35er Sättel ausgebaut. Wobei mir auch nicht ganz klar wird, warum nur die 4-Zyl. Cabrios die großen Sättel haben sollten.

Cabrio hat auch die 35er Sättel.

Sitzt der vielleicht bei Dir im Getriebe?

Würde mir den Blödsinn auch verbauen. Habe da gar kein Problem mit. Wird auf 3.0bar eingestellt und gut ist. Bei der nächsten Fehlersuche kannste ein Teil schonmal ausschließen, weil das hat ja nen Manometer und sagt an, was Phase ist. Oder man schraubt den Benzindruck auf 2.8bar runter und schaut mal, was verbrauchstechnisch so drin ist. Wobei ich mich das nicht ohne Abgastemp.-Anzeige trauen würde.

Die hinteren Domlager sind so günstig, dass ich die gleich bei BMW gekauft habe. Waren glaub ich die e36/e46cabrio Lager. Die entsprechen den Meyle HD vom Aufbau innen. Dazu noch die ganzen Kleinteile und sogar (ich weiß Verschendung) die Z3-Versteifungsplatten. Beim Touring habe ich nämlich auch keinen Bock die Geschichte immer wieder neu zu machen. Obwohl ich da inzwischen Übung drin habe. ^^

Esslingen etc. ist auch noch ok. Habe schon überlegt, bei Dir um die Ecke was zu suchen. Da gibt's auch ein Plattenbauviertel, da wohnt ne Freundin... @Marcus: wird gemacht!