cabriolet

Wenn du da kein Symbol in dem Feld hast, ist da auch nichts. Wenn da Sonderausstattung drin ist, z.B. Airbag, steht das auch drauf. Das hier ist z.B. die Ami-Variante mit Gurtwarner und Airbag (bei den deutschen Versionen ist das Wort "Airbag" ausgeschrieben), hab mal schnell ein Bild aus dem Netz geklaut: Gruß Markus

Ja, der Schlauch gehört zum KLR. Da ist wie so oft der Anschluss abgebrochen: Ich hab´s in deinem Bild mal markiert. Und nochmal ja, beim 6-Zylinder hört man den Leerlaufregler bei eingeschalteter Zündung. Sollte aber mehr ein Summen/Brummen als ein Klackern sein. Gruß Markus

Wechsel - Kurs

Hier wie versprochen: Ich hoffe, du kannst etwas damit anfangen. Gruß Markus

Hallo, falls es dir etwas hilft, kann ich dir morgen die Kennlinie für den Temperaturgeber aus der Reparaturanleitung abfotografieren (Kamera liegt noch in der Schrauberhalle). Gruß Markus

Angeblich läuft zwar die Pumpe kurz an, wenn die Zündung eingeschaltet wird, aber dauerhaft darf sie nur laufen, wenn der Motor dreht. Wenn du also die Zündung einschaltest und gemütlich nach hinten gehst um an den Kabeln zu messen, ist´s zu spät. Meine tote Pumpe (war aber die Intankpumpe mit hohem Druck) lief übrigens auf der Werkbank auch wieder, manche lassen sich auch durch Klopfen auf den Tank wieder für einige Zeit beleben. Dir bleibt dann wohl nichts anderes übrig, als mit einer zweiten Person zu messen, ob Strom ankommt. Einer, der den Motor per Anlasser dreht und einer zum messen. Kommt kein Strom, kann auch das Relais defekt sein. Das kannst du testweise überbrücken, ich weiss aber gerade die Steckerbelegung nicht auswendig. Gruß Markus

Hallo Hermann, Frage 1 ist ganz einfach beantwortet: Touring gab´s nur NFL, also kann sich nix unterscheiden. Frage 2 ist fast genauso einfach zu beantworten: Zwischen Cabrio und Limo ist am Kofferraumdeckel kein Unterschied. Soweit ich weiss, sind auch VFL und NFL gleich, jedenfalls sind sie untereinander tauschbar. Der Teilekatalog listet ab September 86´ eine andere Teilenummer, wo aber die Unterschiede liegen, weiss ich aber auch nicht. Jedenfalls fiel der Wechsel in den VFL-Bauzeitraum. Gruß Markus

Hoppla, ja... ich hatte einfach den Link angeklickt, das ist die ...286..., dass in der Überschrift die ...587... steht habe ich dann garnicht mehr bemerkt. Ich vermute dann mal falsch geliefert, und Derrick hat die Nummer von der Verpackung in den Eingangspost und die Überschrift gepackt.

Hallo Derrick, was ich bis vor kurzem nicht wusste (mir aber hier im Talk gesagt wurde): Der 316i M40 hat einen kleineren Endtopf als 318i/320i/325i. Ich vermute mal, dass dir einfach der falsche Halter-Satz geschickt wurde. Was bei einem flüchtigen Blick auf die Eberspächer-Teilenummer auch leicht passieren kann, da sie sich nicht am Anfang oder Ende, sondern in der Mitte unterscheiden Schau´mal auf die Verpackung, falls du sie noch hast, der 316i hat die 21.587.913 Gruß Markus

Ja, sehe ich genauso und wollte ich auch gerade verlinken, denn auch die Werkstatt kann eine nicht lieferbare Pumpe nicht herbeizaubern. Hier trotzdem nochmal kurz: Also die Pumpe, wie oben schon von Höbber empfohlen, ohne Gestell (wie sie in vielen VW wie Golf 1 GTI oder im Mercedes W203 verbaut war) ordern, und mit einer Schlauchschelle in deinem alten Pumpengestell befestigen. Das Einzige, was du daran "basteln" musst: Es müssen neue Kabel mit Steckschuhen (eins davon mit Ringöse am anderen Ende, das andere wird gelötet) dran. Die VW/Mercedes ist von Pierburg (Nr. 7.21088.62.0) und kostet um die 60 Euro, es gibt aber alternative Hersteller/Lieferanten , wie z.B VDO oder auch "in billig" von Topran für etwa 15 Euro. Gruß Markus

Ja, hab ich beim Stöbern zufällig heute auch gesehen. Hier: https://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Stoff-Uberkaro-anthrazit-M3-Cabrio-M-Technik-Sitze-Sportsitz-318is-S14/253778734305?hash=item3b16642ce1:g:T-UAAOSwrklU42ts Der GTI-Stoff gefällt mir aber auch richtig gut, vor allem in schwarz/grau https://www.ebay.de/itm/VW-Golf-7-VII-GTI-Karo-Clark-Autostoff-GTE-GTD-Meterware-Schwarz-Grau-NEU/173173530085?hash=item2851f25de5:g:SlEAAOSwCoBajq4X. Obwohl... mit den roten Streifen würde das auch gut zu meinem brillantroten Touring passen . Gruß Markus

Norm - Teile

Hat sich ein Talker aus dem Harz in den Westerwald verirrt? Ein dunkler (schwarzer?) Touring mit OHA-Kennzeichen, der mich (im malachitgrünen Touring, WZ-Kennzeichen) mit Lichthupe auf einem kleinen Landsträßchen zwischen Bechlingen und Asslar im Lahn-Dill-Kreis gegrüßt hat. Gruß Markus

Auf deinem Bild siehst du die Haupt-Pumpe, die vor dem linken Hinterrad sitzt. Das passt zwar jetzt so zu dem Baujahr ´86, aber laut ADAC-Mann ist doch die Vorförderpumpe im Tank kaputt Die ist auf dieser Bildtafel zu sehen (Nr. 10): http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L-M/aug1986/browse/fuel_supply/fuel_tank_fuel_feed/ An deiner Stelle würde ich erstmal versuchen herauszufinden, welche wirklich tot ist. Gruß Markus

Flucht - Wagen

86er Cabrio müsste doch noch die (Haupt-) Pumpe vorm linken Hinterrad haben, und "nur" die Vorförderpumpe im Tank ? Die genannte VDO-Pumpe ist die Intankpumpe aus den späteren Modellen mit 63-Liter-Tank und vermutlich die falsche. Also gilt´s erstmal zu klären, welche Pumpe wirklich kaputt ist. Aber für keine der beiden muss der Tank ausgebaut werden. An die Vorförderpumpe (oder die in späteren Modellen verbaute Intank-Pumpe) kommt man von oben: Rückbank raus, den beifahrerseitigen Blechdeckel abschrauben und schon kommst du (bzw. die Werkstatt) an die Pumpe. Gruß Markus

Auf der Fahrerseite hat´s übrigens die gleiche Stelle erwischt, und auch dazwischen sind einige Rostnester. Ganz fies: Beide Befestigungen für die Gurtschlösser sind auch schon fast herausgerostet. Aber das ganze Auto gleicht einem Schweizer Käse. Der wohl einzige wirklich rostfreie Bereich an der Karosse ist erstaunlicherweise der Frontscheibenrahmen. Gruß Markus

Wie, mein Auto hat Rost? Wo denn??? Am Wochende mal unter den Teppich geguckt, ein wenig an der Dämm-Matte ´rumgepopelt und: Wo soll denn da Rost sein? Ach, dieeee paar Krümel da neben dem Loch meinst du. Sind doch nicht sooooo schlimm Zum Glück ist´s ja nur der Schlacht-Touring. Aber so lernt man wenigstens die Stellen kennen, an denen man beim Alltagsauto auch mal nachsehen müsste... Gruß Markus

Paradies - Vogel

Super dass es jetzt wieder funktioniert! Und auch gut, dass ihr den rissigen Faltenbalg entdeckt habt. Beim Einstellen des neuen Schalters musst du nur darauf achten, dass er bei geschlossener Drosselklappe auch sicher schaltet, beim Öffnen der DK aber nach möglichst kurzem Weg auch öffnet. Das heisst, du musst nur den Leerlaufkontakt passend zur Drosselklappe einstellen, der auch im Schalter enthaltene Vollastkontakt passt dann automatisch. Gruß Markus

Ja, jetzt steht Helis Touring bei mir. Gestern mit dem Turbodiesel und meinem Kumpel Holger fast 500km nach München gedüst, da durften sich beide Tourings erstmal beschnuppern: Sozusagen die kleine Konkurrenz zum Meiningen-Treffen , sogar incl. Pizza und Salat. Helmut hat auch seinen Keller komplett auf den Kopf gestellt und alles herausgeholt, was da an E30-Teilen so zu finden war. Inclusive guter Heckklappe, drittem Sportsitz in Topzustand (!), neuwertigen Felgen, etc... Das meiste davon haben wir auch mitgenommen und auf die für das "nackte" Auto aufgerufenen 500 Euro noch gut was obendraufgelegt. Dann wieder zurück ins schöne Mittelhessen, Holger in meinem TD und ich am Steuer vom 316i. Mit ein paar Pausen und viel zähem Verkehr und Staus. Fazit: Außer durchgescheuerten Sitzwangen gute und vollständige Innenausstattung, Technik trotz fast 400.000km absolut in Ordnung. Aber das Todesurteil ist der Rost, der wirklich überall sitzt. Da wir inzwischen drei Mann sind, die Teile von dem Auto brauchen, bleibt also leider nur: Schlachten. Gruß und vielen Dank für die Gastfreundschaft, wo sonst bekommt man beim Autokauf sogar ein Mittagessen. Markus

Sorry, hatte ich nicht vorher getestet, ob der gerade mal wieder nicht geht. Aber wie du in Janoschs Post siehst, kann g00gle manchmal hilfreich sein, gibt Dutzende von FIN/VIN-Decodern... oder die letzten 7 Stellen der FIN einfach mal hier posten, dann wissen wir auch, was du dir da für´ne Bimmel zugelegt hast Gruß Markus

Schau mal ganz oben in der Leiste über dem BMW-Logo, da ist ein Link zum FIN-Decoder. Gruß Markus

Möglich. Kann ja sein dass es festgegammelt ist und nichts mehr durchlässt. Bei meinem läuft das Wasser definitiv zurück in Richtung Behälter. Gruß Markus

Ja, dass es da kleckert kenn´ ich, wenn im Inneren deiner Heckklappe aber noch alles ok ist, sollte das Wasser durch die Abläufe nach außen laufen. Also halb so tragisch. Dass er da Luft zieht ist aber ein anderes Problem (über die Spritzdüse kann er ja auch Luft ziehen, da ist ja dauerhaft eine Öffnung): Dein Rückschlagventil ist nicht dicht und das Wasser läuft zurück in den Behälter. Ist das weiße Teil am rechten Rand von deinem Bild. Die Leitung ist ja elend lang und dann dauert es ewig,bis am Wischer wieder Wasser ankommt. Damit es zuverlässiger funktioniert, sollte das Ventil eigentlich senkrecht montiert werden. Da mein Turbodiesel das gleiche Problem hat, werde ich ein neues Ventil in Nähe der Pumpe im senkrechten Teil Leitung einbauen. Gruß Markus