cabriolet

Von mir auch noch gute Besserung.

Ich hatte bei der Wiederbelebung meines Cabrios vor drei Jahren beide Zylinder von FTE verbaut. Bei mir und auch beim jetzigen Besitzer ohne Auffälligkeiten. Holger hat in seinem Cabrio den gleichen Nehmerzylinder schon seit 12 oder 13 Jahren und er ist Vielfahrer. Auch da völlig problemlos. Das war eine Empfehlung aus unserem Bekanntenkreis, die Dinger sehen aber gewöhnungsbedürftig aus, weil sie außen aus Kunststoff gefertigt sind. Ob das immer noch so ist, weiss ich nicht, meine lagen ja auch schon vor dem Einbau acht Jahre lang im Regal. Dementsprechend kann ich auch zur aktuell gelieferten Qualität bei FTE leider nix sagen. Gruß Markus

Original hast du einen 3 bar-Benzindruckregler. Auf den Leerlaufregler würde ICH nicht verzichten wollen, sondern ihn eher, je nachdem was die Möglichkeiten des Steuergeräts hergeben, durch eine Ansteuerung der Drosselklappe(n) (thermisch, elektrisch oder Unterdruck) und/oder Zündungseingriff zumindest rudimentär ersetzen. Kommt natürlich auch darauf an, wie alltagstauglich das ganze Gefährt hinterher sein soll. Gruß Markus

Ich wollte den Passat ja auch nicht schlechtreden. Ich hätte ihn ja auch nicht gekauft, wenn ich nicht um seine Qualitäten wüsste, aber es ist eben kein Auto, das mir beim Fahren Spass macht. Er kam einfach zur richtigen Zeit und war (dank unbekannter Laufleistung) auch nicht teuer. Wie wir an anderer Stelle hier im Talk ja schon mehrfach diskutiert haben, will ich gerade im Alltag Spaß an meinem Auto haben, und deshalb fahre ich auch weiterhin E30 (aktuell den eta) als Alltagsauto. Der Passat ist als reines Arbeitstier gedacht. Gruß Markus

Auch wenn es in den 50er und 60er Jahren noch so gewesen sein mag, dass man sich zum Neuwagen (wenn man sich ihn denn leisten konnte) einen Wohnwagen gekauft hat, so kenne ich es aus den 80ern dann eher so, dass man sich höchstens einmal im Leben einen gekauft hat, und dann sogar meistens gebraucht und man dann selber die Innenausstattung modernisiert oder den eigenen Wünschen angepasst hat. Zu Zeiten des E30 war ein Wohnwagen kein Statussymbol mehr, sondern hat eher preisgünstigen Urlaub ermöglicht. Wer zeigen wollte, dass er Geld hatte und trotzdem "campen" wollte, griff zum Wohnmobil und ließ den PKW zu Hause. Deshalb wäre es für mich überhaupt kein Stilbruch, mit dem E30 einen deutlich älteren Wohnwagen zu ziehen. Wobei mir persönlich der rundliche Eriba auf dem zweiten Bild von gestern am besten gefallen würde. Gruß Markus

Ich vermute mal, da hat die Autokorrektur zugeschlagen . Ja, wie du schon sagst das Masseband von der Batterie zur Karosserie (eine Verschraubung auf dem rechten Dom), das Motor-Masseband parallel zum rechten Motorlager (von der Mutter am Motorlager zum Längsträger), und die Lichtmaschine braucht auch eins auf die Motormasse, weil sie bei dir gummigelagert ist. Anlasser braucht kein eigenes, weil er direkt an den Block geschraubt ist und dieser ja über das Motor-Masseband auf Masse liegt. Gruß Markus

Die "kleine schwarze Dose" ist der Benzindruckregler. Wenn der Schlauch gerissen ist, hast du erstens eine Falschluftquelle und zweitens wird dein Benzindruck nicht passend zum Saugrohr-Unterdruck geregelt. Theoretisch macht sich das hauptsächlich im Leerlauf bzw. bei wenig Last bemerkbar, wenn du aber bei dir auch für Vollast eine Verbesserung bemerken kannst, ist das doch super . Deshalb vielen Dank für deinen Bericht. Gruß Markus

Sorry, aber hast du die Frage von @efjotess überhaupt gelesen?

Ja, aber wenn er den Batterie-Massepol in der Luft hängen lässt, wird das nix . Er sagt ja, er hat die Batterie noch nicht angeschlossen. Aber ich muss zugeben, ich habe das missverständlich geschrieben, ich hätte vom Batterie-Massepol sprechen sollen, der irgendwo an die Karosserie gelegt werden soll. Mir ging es darum, dass er ihn nicht (z.B. in Klemme 30) am Relaissockel anschließen will, also die Batterie anstelle der Drahtbrücke. So hatte ich nämlich die Frage verstanden. Das würde nämlich nicht funktionieren.

Ist der rappelige 1.9er Pumpe-Düse-Vierzylinder mit 130PS. Technisch hat mein Chef da schon viel gemacht, optisch und blechmäßig eher weniger (aber schon Teile wie Kotflügel, Dachreling und Zierleisten besorgt, habe ich alles mitbekommen). Die elektrischen und elektronischen Geschichten wie die Heckklappe und nicht funktionierende Spiegelverstellung nerven mich da mehr. Aber er hat wenigstens kein Schiebedach (das für mich eigentlich ein Muss ist), das im Winter bei Schneefall von alleine aufgeht. Bei meinem V8 Quattro durfte ich zweimal morgens den Schnee aus dem Innenraum schaufeln .

Ist mir bekannt, da ich einige VW/Audi-Fahrer im Bekanntenkreis habe. Ich hoffe jetzt aber erstmal drauf, dass das Ding irgendwann mal wieder seinen Dienst tut, und wenn´s nur einmal ist: Dann baue ich direkt die Innenverkleidung der Heckklappe ab. Die muss ich sonst nämlich zerstören, weil sich leider die Notentriegelung per Schlüssel überhaupt nicht bewegen lässt.

Ja, du kannst Batterie-Plus am Relaissockel auf Klemme 87 geben, Masse irgendwo an die Karosserie. Kabelbrücke im Relaissockel benötigst du dann natürlich nicht.

Ich hab seit heute auch was Neues. Etwas, was ich eigentlich NIE wollte, weil es einfach zu neu ist: Einen Passat 3BG. Da ich ja im September den Polo, den ich meiner Mutter zur Verfügung gestellt hatte, abgeben werde (sie fährt nicht mehr und ein Bekannter sucht was Billiges mit Automatik) und dann nur noch E30-Zweitürer habe, war ich schon länger am überlegen, was ich mir als gelegentliches Transportfahrzeug zulege. Und da kam mir gerade recht, dass mein Vorgesetzter eben diesen Passat abzugeben hatte. Er hatte ihn eigentlich für sich selber erst vor ein paar Monaten gekauft und schon viel dran gemacht, aber dann kamen andere Dinge im Leben dazwischen und ihm ist die Zeit und Lust ausgegangen. Für mich ausschlaggebend: Es ist ein Kombi und noch dazu ein Allrad ("4motion"), damit kann ich dann auch mal legal ordentlich was ziehen: 2,5t Anhängelast. Und ein Berg Ersatzteile liegt auch noch im Kofferraum, auch ser TÜV ist fast neu. Ein paar kleinere Macken hat das Ding noch, die blödesten: Die Entriegelung der Kofferraumklappe streikt gelegentlich (bzw seit heute wohl dauerhaft) und auch die Notentriegelung ist festgegammelt. Und der Kugelkopf der AHK fehlt. Zur Zeit ist´s also noch nix mit Transportfahrzeug. Was für mich aber schon nach wenigen Kilometern klar ist: Im Alltag werde ich weiterhin hauptsächlich E30 fahren, weil der Passat einfach jeden Spass vermissen lässt: Rappelig (TDI), extreme Anfahrschwäche und elend langes Turboloch, sehr "synthetisch" wirkende Lenkung. Von der ekligen rot/blauen Instrumentenbeleuchtung will ich da garnicht erst reden. Gruß Markus

Ja, würde ich auch so machen. Beim E30 hängt das Pumpenrelais an Dauerplus, du musst also nichtmal die Zündung einschalten. Einfach das Relais ´raus und eine Drahtbrücke in den Sockel von Klemme 30 (rotes Kabel) auf Klemme 87 (meistens grün-violettes Kabel). Habe die Kabelfarben dazugeschrieben, damit du nicht nochmal fragen musst, welches Relais das ist und welches welche Klemme ist. Gruß Markus

Manueller Spiegel. Oder man hat, wie bei meinem eta, einfach einen elektrischen ´drangeschraubt, aber nicht verkabelt. Bei Verlangen nach einem rechten Spiegel wurde halt gerne ´rangeschraubt, was man gerade bekommen konnte, und die mauellen Spiegel waren/sind ja doch recht selten. Einstellen ist da natürlich blöd, weil man den elektrischen Spiegel manuell ja nur in Rastpositionen verstellen kann. Aber ich habe da einmal eine brauchbare Position für mich gefunden, und sonst fährt das Auto ja auch keiner. Und Lust, den ganzen Kabelsalat inclusive Türstecker nachzurüsten, verspüre ich auch nicht wirklich . Gruß Markus

Ja. Deshalb sagte ich auch, dass die Mittelstellung durch Umdrehungen zählen ermittelt werden sollte. Bei dem überholten Lenkgetriebe, das ich damals ins Cabrio eingebaut habe, baumelte die Kappe nämlich in der Rille der Lenkspindel, ich musste die selber auf die Verzahnung schieben. Das kostet nur wenige Sekunden Zeit, es wird ja nix ausgebaut dazu, und unters Auto braucht man dafür auch nicht. Aber man weiss dann grob, wo der Fehler liegt und kann das dann der Werkstatt besser vermitteln. Es gibt ja dann nur zwei Möglichkeiten, oder eben eine Kombination aus beiden: Entweder steht das Lenkrad dann richtig und die Räder schief, dann muss an den Spurstangen korrigiert werden. Oder die Räder stehen auf Geradeausfahrt, aber das Lenkrad kopfüber oder irgendwo, dann muss über das Kreuzgelenk korrigiert werden. Bei Kombination beider Fehler muss natürlich beides korrigiert werden.

Jein. Stell´ dein Lenkgetriebe mal genau auf Mitte zwischen den beiden Lenkrad-Anschlägen (Lenkrad-Umdrehungen zählen). - Steht dein Lenkrad dann richtig, stellst du die Räder über die Spurstangen auf "geradeaus". - Steht dein Lenkrad immer noch kopfüber oder sonstwie falsch: Kreuzgelenk nochmal vom Lenkgetriebe ´runter, Lenkrad richtig drehen und Kreuzgelenk wieder ´drauf. Falls die Räder jetzt schief stehen, mittels Spurstangen auf "geradeaus" stellen. Das geht per Augenmaß ganz gut (über die Hinterräder die Vorderräder anpeilen), die Feinheiten macht dann derjenige, der die Spur einstellt. Ach so: Meines Wissens hat der Airbag einen Schleifring und kein aufgewickeltes Kabel. Gruß Markus

Da dein Cabrio ja motormäßig nicht original ist: Dein S38 müsste eine gummigelagerte LiMa haben. Da sind die Massebänder auch ganz gerne völlig tot (beim M40 z.B. ein bekanntes Problem). Sieht man dank Isolierung genausowenig wie am schon angesprochenen Kabel zwischen Motor und Karosserie. Gruß Markus

Der Verschraubung nach für Viertürer? Ich schau´mal nach, was ich noch habe und wie der Zustand ist. Gruß Markus

An der Blende kann ich nachmessen wenn ich wieder zu Hause bin. Jetzt fehlt nur noch jemand mit e34, der dort den Deckel oder auch das Loch in der Blende aumisst . Edit: Der Ausschnitt hat einen Durchmesser von 80mm, plus etwa 4mm Rand als Auflagefläche.

Ich lese da "unbrauchbar gewordenen", mit einigen zusätzlichen Schlenkern zwischendrin, sowohl in "unbrauchbar" als auch in "gewordenen". Einen unbrauchbar gewordenen Brief hatte ich übrigens auch schonmal, Schuld war die Dame auf der Zulassungsstelle, die die Erstzulassung falsch hineingetippt hatte. Da der Brief ja eine eindeutige Nummer trägt lässt sich sowas nicht mehr ändern, damit ist er unbrauchbar und es gibt einen neuen. In dem Fall hatte mein Erdbeerkörbchen also innerhalb weniger Minuten zwei neue Briefe bekommen. Der Name des Vorbesitzers könnte "Jiebs" sein. Die Schrift erinnert mich stark an die meiner Großmutter mütterlicherseits, die Sütterlin schreiben gelernt hatte und dann umständlich versucht hat, in lateinischer Schrift "schön" zu schreiben ohne die Buchstaben wirklich zu kennen. Einkaufszettel entziffern beim Wochenendeinkauf war da immer eine Herausforderung . Gruß Markus edit: Ich war mal wieder zu langsam und der Talk hat mir die letzte Seite nicht angezeigt. Mit dem Kennzeichen liegst du mMn richtig, ich lese das auch als "SI - R 348"

So, ich habe das Teil gefunden. Ist übrigens exakt gleich mit der M40-Abdeckung, nur ohne Ausschnitt. Deshalb habe ich auch einfach mal beide im Bild, links für M40, recchts für M21 NFL: Die Teilenummer steht natürlich auch drauf, oder besser gesagt, die Teilenummern. Es sind nämlich beide eingegossen, zusätzlich ein Pfeil, der auf die Nummer des jeweiligen Teils zeigt. Die Nummer für den Turbodiesel existiert im Teilekatalog überhaupt nicht, aber dass der fehlerbehaftet ist, ist ja bekannt. Die Nummer kann aber hilfreich sein für diejenigen, die nach Gebrauchtteilen suchen. Für M21 NFL: 51711965245 Für M40: 51711965243 @maxl: Kannst dich gerne per PN bei mir melden, wenn du das Turbodiesel-Teil haben willst. Gruß Markus

Hast Recht, hatte den Unterschied bei den Scheinwerfern nicht auf dem Schirm. Zum NFL finde ich auch keine Teilenummer. Meine Abdeckung (wenn ich sie denn noch habe) stammt aus einem Touring, ist also NFL und sollte dann bei dir passen.

Von mir schon, wie wohl von den meisten über 185cm. Darauf wollte ich hinaus, mit meinem Vorschlag die Sitzhöhen mal im Fahrzeug zu vergleichen, z.B. in Bezug auf die Türoberkante. Werde ich machen, sobald ich Zeit dazu finde. Bei der Gelegenheit kann ich ja dann auch mal von der Türoberkante zu den Verschraubpunkten hinunter (bzw auf den Teppich, damit ich die Autos nicht auseinanderbauen muss ) messen.

Ich denke, die Antwort mit den Emblemen war auf das Armaturenbrett bezogen, nicht auf das ganze Fahrzeug. Da gab´s ja durchaus noch mehr Änderungen, sowohl technische wie die Schräglenker-Hinterachse, die auch von BMW stammt, als auch optische wie Kühlergrill mit Niere und die Rückleuchten vom Nullzwo. Gruß Markus