Black Hurricane

Hallo zusammen, hab meinen Wagen jetzt einen E-Lüfter nachgerüstet. Hab dafür einen kompletten Kabelbaum aus einem Klimafahrzeug ausgebaut. Temperaturschalter hab ich mir den 80/88 Grad Stecker vom E36 geholt. Habe jetzt nur ein Problem. Irgendjemand aufn Schrottplatz hat den Stecker für den Temperaturschalter abgeschnitten. Jetzt müsste mir irgendjemand die Codierung für den Stecker sagen. Die codierten Kabel im Kabelbaum sind ja bis kurz vor Stecker vorhanden, von BMW hab ich aber jetzt nur uncodierte Kabel erhalten. Auf dem Stecker müssten ja auch irgendwelche Codierungen vorhanden sein. Danke schonmal wenn mir jemand helfen kann :) Mfg Michael

Hallo Freunde der umgebauten Youngtimer, ich hab hier meinen 318er touring und wie soll es anders sein, reicht die Leistung nicht für nen Winterwagen. Jetzt komme ich günstig an einen schon auf M50 umgebauten E30 ran. Allerdings ist meiner von der Ausstattung/Rost besser dran als der schon umgebaute und werde deswegen einfach alle Teile aus dem Spender ausbauen und 1 zu 1 übernehmen. Davon abgesehen sollte der Umbau an sich für mich keine Probleme darstellen. Jetzt hat der Spender allerdings eine Gasanlage verbaut. Soweit schonmal gut, relativiert den höheren Verbrauch, da es ein nicht TU Motor ist, also ohne Vanos. Problem ist jetzt allerdings, ich hab noch nie was mit ner Gasanlage zu tun gehabt und hab keine Ahnung worauf ich achten muss. Das fangt bei so banalen Dingen an wie ob ich das Zeug einfach abstecken kann oder ich erst irgendwo zudrehen muss weil kein Rückschlagventil verbaut ist. Was gibts sonst soweit zu beachten? Kann ich das Teil einfach abstecken, mit dem Motor zusammen ausbauen und dann wieder mit dem Motor einbauen oder fleigt mir dann irgendwas um die Ohren? Ich hab halt keine Lust, dass ich mich selbst durch das Gaszeug vergifte oder die Anlage in die Luft jag ;). Wie sieht es mit TÜV aus? Hab gehört die Anlage muss eingetragen werden? Auch möchte ich die Injektoren die jetzt über der Ansauge montiert sind unter die Ansauge montieren wenn der Motor ausgebaut ist. Sollte soweit kein Problem sein(?) Diese beiden restlichen Geräte möchte ich evtl vorne im Batteriefach unterbringen und nicht auf der Seite im Motorraum wo sie jetzt sind. Batterie halt dann in den Kofferraum. (Siehe Bilder zum besseren Verständnis wo das Zeug jetzt verbaut ist.) Zur Name und Qualität der Anlage: keine Ahnung, siehe Bilder ;). Eine Frage hätte ich noch die nicht mit der Gasanlage zu tun hat. Der Spender hat sowohl ne Klima verbaut als auch den Kompressor am Motor. Nun möchte ich natürlich die komplette Klima auch mit übernehmen. Der Kompressor war aber im Spender nicht mit der Klima verbunden. Kann ich den dann einfach mit der Klima verbinden oder gibts da was zu beachten? (Leitungen ändern? Anderer Kompressor?) Vielen Dank schonmal Viele Grüße Michael PS: Achja Tank hab ich nicht fotografiert, ist natürlich in der Reserveradmulde.

Bezugsquelle für die Motorlager? Kosten? Kannst du ungefähr abschätzen wie weit sich der Motor vorher/nacher bewegt? Hab bei mir das Problem das die Visco meinen Kühler kaputt schlägt weil sich der Motor zu weit nach vorne bewegt... und ehrlich gesagt bin ich zu lustlos den e lüfter einzubauen xD. Irgendwann werd ich mal die Ölwanne umschweißen aber bis dahin brauch ich ne lösung damit mir der Kühler nicht immer kaputt geht... Mfg Michael

kurzes Off-topic dazu: Das der M3 bei kurzen Spurts nicht so viel Land gewinnt gegen einen 325er soll wohl an dem verhältnismäßig lang übersetzten 1ten Gang liegen. Dann liegen Gänge 2-5 besser im passenden Geschwindigkeitsbereich (für Rennstrecke). Deswegen sind ja auch die Gänge 2-5 im H beim M3 und nicht die Gänge 1-4 wie sonst üblich. Ich geh davon aus dass du mit kurzen Sprints aus dem Rollen heraus schon den ersten Gang meinst? ;) mfg Michael

Kann man sich hier noch Bildbearbeitungen wünschen? Thread ist ja schon etwas älter Kann man den Wagen im Anhang mal Lazurblau lackieren. Muss nicht genau lazurblau sein. Solangs ca den Farbton trifft reicht mir das. Und könnte man die Felgen austauschen zu OZ Futura oder ähnlich aussehende Felgen wie die Keskin KT1. Dann bei den Felgen den Stern auch in Lazurblau lackieren. Aber nur den inneren Stern, den Ring mit den Schrauben nicht mehr lackieren. Danke schonmal !!! Viele Grüße Michael Disclaimer: Das Fahrzeug auf dem Bild gehört nicht mir, desweiteren habe ich das Bild nicht geschossen. Jegliche Rechte an dem Bild liegen beim Eigentümer.

Der E30 ist original scheiße motorisiert, aber ich will mir nicht so nen hässlichen neuen Hobel kaufen. Soll ich mich jetzt dafür entscheiden müssen? Nein, da kauf ich mir lieber nen schönen E30 und mach nen schnellen Motor rein. Und ja ich geh auch soweit zu sagen, dass der M3 original scheiße motorisiert ist, für heutige Verhältnisse. 215 PS und 220 NM (oder wieviel es auch immer sind) sind lahm. Jeder Kleinwagen bringt mehr NM zustande. Und der Satz "Der S54 ist ein Klasse Motor aber der Wagen dazu geht gar nicht" machts jetzt besser? Da kombinier ich doch lieber den Motor meiner Träume mit der Karosserie meiner Träume. Und zur Karosserie meiner Träume gehört einfach ein E30 M3 mit Sport Evolution Verspoilerung. Die veränderte C-Säule, damit der Heckspoiler besser angeströmt wird.. 3 fach verstellbarer Heck- und Frontspoiler... das ist einfach endgeil und lässt mich sabbern wie Homer Simpson vor einem Haufen Donouts... Wie viele Autos haben noch verstellbare Heck- und Frontspoiler... fast gar keine... aber dann in den Wagen den S14 rein bauen? Ich mein klar, der Motor ist leicht und kompakt und das ist ja auch an sich super, aber dadurch entseht nunmal kontruktionsbedingt ein großes Problem... Kein Hubraum... man bring in nen 4 zylinder einfach nicht genügend Hubraum unter und der Hubraum macht nunmal die Musik... Also bevor ich endlose Summen in einen Motor rein stecke nur um alle zwei Ausfahrten den Motor zu revidieren, nehm ich lieber das gleiche Geld und bau gleich nen Motor mit richtig Power ein, dann kann ich flott voran kommen und aber den Wagen problemlos zum einkaufen benutzen und täglich damit rum fahren. Denn die Frage ist doch, wenn ich schon so ein schönes und tolles Auto habe, wieso soll ich es dann nicht täglich benutzen?

Ok, das moonroof passt also wirklich plug and play in die originale E30 Aufnahme? Man läuft nicht in Gefahr, dass dann plötzlich irgendwelche Kleinteile fehlen die man in Deutschland nicht findet/bekommt? Und ja beim Glassschiebedach ist normal noch eine Abdeckung mit dabei, die per Hand nach hinten bzw vorne geschoben werden kann um den Ausschnitt zu verdecken. Weiß man ob es diese Abdeckung auch in schwarz gab? Jetzt ist mir noch was eingefallen: Passt das Moonroof auch zum elektrischen Schiebedach. Normal sollte sich ja dann beim aufmachen auch die Abdeckung mit nach hinten schieben. So ist es zumindest bei allen anderen Glassschiebedächern die ich bis jetzt gesehen hab. Ich überleg mir auch schon seit längerem sowas mal zu kaufen, aber da ich bis jetzt nicht sicher war ob alles plug and play passt, wollte ich das Risiko nicht eingehen dafür ne Menge Geld zu zahlen nur um dann festzustellen, dass Kleinteil X fehlt und in Deutschland nicht zu bekommen ist. Mfg Michael

Mir fällt in letzter Zeit immer mehr auf, dass die Toleranz wohl das größte Opfer geworden ist. Während früher noch allen Umbauten was positives abgewonnen und anerkannt wurde und die E30 Scene bei Umbauten viel toleranter war als z.B. die 6er oder 8ter Scene, so fällt mir in letzter Zeit immer öfter auf, dass Leute die etwas nicht originales machen erstmal stark kritisiert werden und man doch von allen Sinnen sein müsse Motor X in Fahrzeug Y einzubauen. Klar, ich rede hier nicht von verbastelten Buden mit "voll fette GFK-Spoiler" sondern von sauber umgebauten Fahrzeugen. Da wird man erstmal dumm angemacht wie man sowas überhaupt machen kann, anstatt zu sagen "Coole Sache". Fast schon wie in 6er Foren oder 8ter Foren wo man verteufelt wird wenn man einen Motor einbauen will der nicht Serie vorhanden war. Das war vor ein paar Jahren noch anders... mfg Michael

Hallo, ich hack mich mal hier ein. Habs jetzt nicht richtig lesen können, aber kann man das Breyton Bodykit auch am Touring montieren? Bzw das man es kann ist mir klar, aber ist es auch lt Gutachten erlaubt? Wie werden die Bodykits zur Zeit so gehandelt? Bin am überlegen mir eins für meinen Winter/zukünftiger Alltagstouring zu montieren. Danke Michael

Mein Idee ging auch zuerst mehr so in UV-Licht, aber die Idee mit dem RFID Chip find ich auch super. Noch einfacher gehts natürlich mit NFC Chips (gut weiß jetzt grad nicht was RFID Chips in ebay kosten) aber NFC chips gibts für kleines Geld und lässt sich wohl mit jedem Smartphone erfassen. Vorteil is klar, dass man dann sogar sehr unauffällig die Teile überprüfen kann, auch an öffentlichen Plätzen bei aktuem Verdacht. Müsste nur ausprobieren ob da die Reichweite reicht, wenn man ein Loch bohrt, den NFC Chip rein schmeißt und das loch dann wieder verschließt. NFC hat ja nur eine sehr kurze Reichweite. mfg Michael PS Der klau meiner iS-Lippe war übrigens der Grund wieso ich mir nen M-Tech2 angeschafft hab. Da is nix mit mal schnell an der Disse oder in der Nacht mit iS-Lippe klauen ;)

Die Halterung kannst du verschieben. Sofern die Teile am Kotflügel und an der Stoßstange nicht beschädigt sind, dann kannst du das damit einstellen. Weiß jetzt nicht mehr aus dem Kopf in welche Richtung du die schieben musst, damit die Ecke wieder näher ran kommt. Ich meine es war die entgegengesetzte Richtung die sich intuitiv auftut. Am einfachsten einmal das Schiebestück bis ganz noch vorne schieben, Stoßstange drauf stecken und schauen was passiert und dann nochmal das Schiebestück ganz zurück schieben und schauen was dann die Stoßstange macht. Dann hat man n Gefühl was die Stoßstange wann macht und kann das so einstellen, dass es passt. mfg Michael

Meinst du die Höhe der Stoßstange oder die "Länge" (zum Reifen hin bzw weg)? Die Höhe kannst du an dem Plastikzeugs an der Stelle einstellen. Da gibts irgendwo eine oder mehrere Schrauben, damit lässt sich das verschieben. Damit kann man die Stoßstange auch näher ans Fahrzeug ran holen, wenn sie so seitlich weg steht. Mit der "Länge" hatte ich noch nie Probleme und musste ich dementsprechend noch nicht einstellen. Das wird wohl wie oben gesagt über den Pralldämpfer gehen. mfg Michael

Umbau auf E36 Lenkgetriebe und oben was abgeflext?

um mal wieder ein offtopic einwerfen zu können ;). Welche Motorposition ist das jetzt? Hab nur den normalen V8 und deswegen kenn ich den Vergleich zur S62 Airbox nicht aber sieht mir schon recht weit hinten und eher nach Position 3 aus?

Je nachdem aus welcher Baureihe der Carrera-Motor stammt reicht da auch schon einer . So und damits nicht komplett offtopic ist: Sind beim touring die Stellmotoren an allen 4 Türen gleich? Hab das Problem, dass sich meine hintere rechte Tür nicht mehr mit der ZV öffnet/schließt sondern per Hand am Knopf geöffnet/geschlossen werden muss und denke mal da wird wohl auch der Stellmotor hinüber sein. Sind die Stellmotoren immer alle gleich (mit Ausnahme vom Kofferraum) oder gabs im E30 bei den Fondtüren andere Stellmotoren? Mfg Michael

Haha, ne gesoffen hab ich nix, aber vielleicht sollt ich damit jetzt anfangen ok vergiss das mit den Gedanken zum Fächer, ich hab vorhin hauptsächlich an nen Fächer gedacht bei dem Wort Krümmer Ich denk mit einer 4er Platte gehts einfacher zum schweißen weil sich die Platte nicht so leicht verzieht wie bei 4 einzelnen Flanschen. So kann man das Teil im Auto mit eingebauten Motor hinhalten und Rohre anpunkten und dann vernünftig außerhalb schweißen. Bei mir hats einen Originalkrümmer auf der Beifahrerseite leicht verzogen und liegt nicht ganz plan an. Sind ja im Endeffekt auch nur 4 einzelne Flansche. Auf der Fahrerseite könnte es allerdings zu Problemen kommen wenn man die 4er Platte mit den fertig geschweißten Krümmern montieren will. Is ja so schon mit den 2er Platten von den Originalkrümmern (E34) n ziemliches ge****e ^^... Da nen Rohrverlauf hin zu bekommen, damit man das im Auto montieren kann wird denk ich nicht so einfach. Ich denk halt jetzt eher an die Probleme die im weiteren Verlauf mit ner Platte oder einzelnen Flanschen entstehen können ^^

Also an ner Platte lässt sich sicher einfacher n Fächer dran bauen als an Einzelflanschen. Würde denke ich an der Beifahrerseite wohl weniger Probleme machen. Allerdings würd ich mir die Platte auf der Fahrerseite überlegen. Da ist immerhin die Lenksäule im Weg. Mit 2 Platten hat man da wohl etwas mehr Spielraum bei der Rohrverlegung. Einbau(/Ausbau) könnte sich damit wohl auch etwas einfacher gestalten. Wenns dann doch noch mehr in Richtung Fächer gehen soll, dann ist natürlich auch relevant wie man die Zusammenführung macht. Bei nem 4 in 1 Krümmer brauch ich keine Einzelflansche/2x 2er Platten machen weil die eh in ein Rohr gehen und n Verbindungstück davor für 4 einzelne Rohre ist wohl auch nicht so sinnvoll...

4x4 umbauten auf 5loch gibt es meines Wissens nach nichts deutschsprachig schriftliches dazu. Zumindest ist mir weder hier noch auf e30.de dazu jemals was unter gekommen. Heißt allerdings nicht, dass es noch nicht jemand mal schon gemacht hat. Such mal auf e30tech.com. Da wurde schonmal mind 1 umgebaut. Allerdings erstreckt sich das auch über einen Thread der "ein paar" Seiten lang ist ;). Naja und englisch sollte man mächtig sein. Kann dir leider nicht sagen welcher Thread es genau war, ist schon länger her als ich mich mal dahingehend informiert hab. Wenn ich mich richtig erinner, dann hat er vorne die E34 ix Achsschenkel genommen oder die Nabe vom iX passt vorne in den E30 iX Achsschenkel. Gibt aber dann Probleme mit den Antriebswellen. Weil ja der E34 vorne n größeres Diff hat und somit müsste das auch mit übernommen werden. Die kleinen Antriebswellen vom E30 passen wiederum nicht in die Nabe, da andere Verzahnung (oder so). Wie gesagt das ist alles schon ne zeitlang her als ich mich mal darüber informiert hab. Also mich nicht drauf fest nageln, sind so die Informationsreste die noch hängen geblieben sind und müssen nicht zwingend richtig sein. Zum Thema Schweiz kann ich allerdings rein gar nichts sagen ;) mfg Michael

Hallo E30 Freunde, ein Freund von mir baut demnächst auf M70 bzw M73 um und braucht dafür Motorhalter. Hat da jemand noch welche zu verkaufen? Oder kennt jemanden der welche zu verkaufen hat? Grimmjar wurde von ihm schon gefragt und er hat keine mehr. Und ja ich bin mir bewusst, dass das hier evtl nicht ganz das richtige Unterforum ist, allerdings fand ich das Marktplatz Forum auch nicht ganz passend. Viele Grüße Michael

Also ich find die Idee Super. Hab mir da auch schonmal so grob Gedanken gemacht, was aber bei mir aufgrund von Geldmangel und evtl auch wegen teilweise fehlendes Werkzeug erstmal nicht zustande kommt. Ich hab schonmal von einem gelesen der die E46 Achsen eingebaut hat (ja auch hinten) allerdings mit sehr viel umschweißen. Der Einbau ansich sollte auch ncith so schwer sein, und die Werte bekommt man auch alle hin, weil die Hinterachse im E90 etc ein gesamtes Paket ist. Das ist ein Rahmen andem alle Lenker dran hängen und das Diff daran befestigt wird. Einfach mal nach Hinterachse in ebay suchen, da wird sehr leicht deutlich wie die aufgebaut ist. Dieser gesamte Rahmen ist wiederum nur mit 4 Lagern am Unterboden festgemacht. Theoretisch müsste man also nur passende Halter an den Unterboden schweißen. Und halt die Achse richtig positionieren. Evtl könnte ich mir vorstellen, dass an ein paar Stellen Platz geschaffen werden muss, wie originale Federaufnahme am E30. Die Feder könnte man unterbringen indem man auf Federbein hinten umbaut (wenns nicht sogar original schon so ist. Bin mir grad nicht 100% sicher aber glaub die Feder sitzt im E90 auf dem oberen Lenker und da wird es denke ich platzmäßig doch recht eng.) Was ich aber noch nicht in Erfahrung bringen konnte ist die Breite der Achse und in wiefern sich das auf eine Spurverbreiterung im E30 auswirken würde, bzw was für Felgen man fahren könnte (Auch Felgen mit niedriger ET möglich oder nur hohe ET wie beim Compact Umbau. In den 1er, 3er und 5er Reihen wird ja mittlerweile überall die gleiche Hinterachse verbaut, die andere Spurbreite kommt ja nur durch Felgen mit anderen ETs zustande (sprich 1er hohe ET weil Wagen "schmal" und 5er niedrige ET weil Wagen breit) Abstimmung ansich sollte ja dann über das Fahrwerk eines Drittherstellers möglich sein. Ich mein im E30 fahren ja auch die unterschiedlichsten Motoren spazieren und dafür bekommt man auch passende Federraten. mfg Michael

Ja, doch von dem Teil hab ich auch gesprochen ;). Wow, mir ist aber noch nie aufgefallen, dass man die Kappe abnehmen oder verdrehen kann. Ok ich muss sagen ich hab nie drauf geachtet, aber dachte immer die sollte fest sein... Weil sonst macht ja so ne Markierung sehr wenig Sinn... Mir würde jetzt auf die Schnelle nur einfallen, mal n anderes Lenkgetriebe schnell einzubauen. Spurstangen auf die gleiche Länge geschraubt und dann wüsste man ob das Lenkgetriebe schuld ist oder doch ein anderes Teil... Geht halt nur wenn du noch n andere rumliegen hast ;) mfg Michael edit: so nochmal durch gelesen und mir ist noch was eingefallen: Eventuell Reifen einseitig irgendwie abgefahren? Bist du vielleicht ne zeitlang mit ner falschen Spur rum gefahren und dadurch wurden die Reifen irgendwie einseitig abgefahren und macht sich jetzt so bemerkbar. Anderen Radsatz probieren oder falls keiner vorhanden evtl mal Reifen von vorne nach hinten und die hinten nach vorne... sofern keine Mischbereifung vorhanden ist... (wobei, für ne kurze Testfahrt würds wohl auch mit Mischbereifung gehen, wenn sonst keine andere Möglichkeit besteht)

Oben auf der Spindel ist eine Markierung (zumindest bei E30 und E36) und die muss mit der am Lenkgetriebe übereinstimmen. Dass dafür vorher das Lenkgetriebe schon halbwegs mittig sein muss, versteht sich ja wohl von selbst ;). Falls du allerdings das mit "Plastikkappe" gemeint hast, dann ist meine Beschreibung natürlich hinfällig. War mir nicht sicher was du mit Plastikkappe gemeint hast und dachte mir ich sags einfach mal bevor ich lang rum frag... mfg Michael

Wäre jetzt auch mein Gedanke. Richtig einstellen tut man ja eigentlich mit je einer Waage pro Reifen, damit jeder Reifen die gleiche Achslast hast (verdammt das hat nen Namen, komm jetzt grad nicht drauf) Da kann schonmal vorkommen das ein Auto optisch nicht gleich hoch ist, aber dafür die Radlasten überall "gleich" hoch sind. Beispiel (nur zur Verständlichung): Batterie hinten rechts hat ja hinten links kein passendes "Gegengewicht". edit2: außerdem gibts ja noch Toleranzen in den Blechteilen. Ich meine weniger in der Fertigung, sondern eher in der Montage oder mal Kanten gebördelt oder sonstwas gemacht). Der eine 0,3 mm zu hoch, der andere 0,3 mm zu tief und schon bist bei 0,6mm... vielleicht ein Achsschenkel bissl krumm oder andere Kleinigkeiten und schon hast nen cm Differenz am Ende. (Ja ich weiß is n bissl extremes Beispiel, aber wollte nur verdeutlichen das es eben durch ein paar kleine Unterschiede und ungünstige Zufälle zu größeren Unterschieden kommen kann) Und wie schon erwähnt, Gewicht des Fahrers natürlich beim einstellen auch nicht vergessen mit auf den Fahrersitz zu legen. Und halt eben Abstimmung für bestimmte Eigenheiten eines Kurses. Theoretisch gibts ja noch die Möglichkeit das irgendwas krumm ist, allerdings schließ ich das jetzt mal aus weil es vorne und hinten gleich ist und ich eher in die Richtung tendiere: "gewollt so eingestellt" mfg Michael edit: Radlastwaage heißt das Teil wo ich meinte im ersten Absatz Achja und vllt haben deine 80 kilo keine auf den ersten Blick ersichtliche Auswirkungen, aber wenn der Wagen auf den Vorbesitzer abgestimmt wurde gibts ja noch die Möglichkeit, dass der Vorbesitzer mehr gewogen hat. ;) Aber weiß ich nich... kenn den Vorbesitzer ja nich...

Ja sind gleich. (Also die Abmaße). Hab nämlich auch das Teil drin und hatte keine Probleme mit der normalen Lenksäule. Hast du vielleicht die Airbag Lenksäule in deinem E30? Bei der ist nämlich das Kreuzgelenk anders... Mfg Michael

Wenn man die Gläser gehen originale BMW austauscht, selbst dann kann man schon nicht mehr mit Hellas prahlen, weil man dann leicht sieht dass es selbst umgebaute sind... Was eigentlich ziemlich ironisch ist, dann jeder denkt es sind die billigen selbstumgebauten, dabei sind es die Originalen die "nur" repariert wurden... mfg Michael