Limofreak

Umweltzone

Mein jetzt verflossenes Cabrio war Granit - das wirkte auf dem Cabrio so gar nicht. Egal ob frisch aufbereitet oder nicht. Die Farbe war toll, steht dem Auto meines Erachtens aber nicht besonders.

welches wäre denn die langweiligste Farbe? Diamant? Ich kann dir garantieren, granitsilber ist wesentlich langweiliger Ich akzeptiere die Meinung absolut, dieses Auto war mir einen kleinen Obulus mehr wert aufgrund der Historie. Nicht als Wertanlage sondern einfach weil ich die Arbeit über 38 Jahre zu würdigen wusste. Aktuell habe ich 3 325i VFL die halbwegs auf meinen passen gefunden. Preise bei allen 3 Autos um die 30k. Meiner war da sehr deutlich drunter und war trotzdem das teuerste Auto, was ich bisher gekauft habe. Und bevor ich jetzt eine Preisdiskussion starte: Es ist immer das Wert, was jemand bereit ist, auszugeben.

Edit: Wow... Strammer Preis. Live war das Auto gut, aber ob sich jemand findet, der das Geld locker macht? Vermutlich geistert er auch weiterhin alle paar Monate durchs Netz. Schade drum.

Sehe ich genauso. Ich habe in den letzten 2-3 Jahren alle optischen Schnitzer Teile aus der gesamten Republik für ein NFL Projekt zusammengesammelt. Es geistern seit mindestens dieser Zeit auch immer wieder 2 Anzeigen durch Ebay und Kleinanzeigen, wo komplette Schnitzer Spoiler Pakete verkauft werden. Das Inserat gibt es einmal für NFL und einmal für VFL Fahrzeuge. Die Inserate sind von unterschiedlichen Anbietern, werden aber immer wieder inseriert. Die Preise schwanken (soweit ich mich erinnere) zwischen 2500 und 3000 Euro für die jeweiligen Bodykits. Kauft aber seit vielen Monaten niemand und zumindest in der Anzeige für die NFL Karosse fehlt der Heckspoiler der in gutem Zustand nicht an jeder Ecke auffindbar ist. Und genau hier kommen wir zum Eingangsthema: Es gibt bei Schnitzer nicht: Das muss ein Schnitzer S3 aber haben, weil man eben nicht zwingend alles hatte. Es gibt also kein vollständiges Schnitzer Fahrzeug was alles hat. Punkt aus Ende. Die Teilepreise sind teilweise völligst überzogen, so steht z.B. seit vielen Monaten immer mal wieder ein vermurkster NFL Heckspoiler irgendwo im Ruhrpott zum Verkauf. Dieser Spoiler ist völlig ramponiert und soll rund 350 Euro kosten. Ich habe 2 top erhaltene NFL Spoiler gekauft, einen für 600 (das war auch viel zu teuer) und einen für 250 Euro. Die Wahrheit liegt vermutlich irgendwo dazwischen. Aber das soll nochmal verdeutlichen, das ist nur der Wert, den es für dich hat. Der erste Spoiler war mir die 600 wert, der zweite war es dann schon nicht mehr. Und qualitativ geben die beiden Spoiler sich nichts. Die Frontschürze ist z.B. teurer als die Heckschürze, denn ne Front montiert man sich eher mal. Schnitzer Felgen habe ich aktuell 4 Sätze, 1 Satz in 15 Zoll und der Rest in 16 Zoll. Zustand ist bei 2 Sätzen eher Note 3 und ein Satz ist Note 1. Dieser Satz war dafür aber auch 4stellig. Wenn du heute originale Pedalauflagen und Fußstützen in gutem Zustand suchst, wird dir schwindelig, aber ob die Preise gezahlt werden weiß kein Mensch. Bleiben so besondere Dinge wie z.B. Schnitzer Lenkräder. Für Alpina und auch Hartge gibt es einiges an Repros die qualitativ nicht schlecht sind, Alpina lässt ja sogar altes Zubehör mittlerweile wieder nachfertigen. Bei Schnitzer ist das nicht der Fall. Und die Schnitzer Embleme die man heute beim Chinesen nachkaufen kann, sind nicht stimmig zu den originalen. Aber mehr Repros von Schnitzerteilen als die Embleme sind mir in den letzten Jahren nicht mehr begegnet. Die Nachfrage nach Schnitzer ist aber beim e30 auch sehr gering im Vergleich zu z.B. Alpina

Auf den Blick den ich unter dem Auto liegend hatte, ist er da weitestgehend sauber. Der TÜV Bericht aus 5/25 wies ebenfalls nichts auf. Der Hinterachskörper hat beginnenden Kantenrost, habe soweit mir möglich war, in TÜV Manier mit dem Schraubenzieher gekratzt und gestochert. Den Tipp hatte mir ein befreundeter BMW Mechaniker gegeben, ebenfalls nach den Bremsleitungen zu sehen. Die wurden aber auch komplett zum letzten Jahreswechsel getauscht. Aber danke für den Hinweis und die Bilder. Bei einem solchen Zustand hätte ich die Kiste stehen lassen

Servus. Ich beschäftige mich ja seit geraumer Zeit mit dem Thema Schnitzer. Preise sind meiner Meinung nach kaum nachvollziehbar, weil es anders als bei Alpina keine Schnitzer Fahrzeuge gibt. Man konnte damals jedes Schnitzer Teil einzeln kaufen, also z.B. nur einen Heckspoiler oder halt eben die Leistungssteigerung, das Fahrwerk, oder halt auch einfach nur einen Endtopf. Ein Fahrzeug, wo wirklich alles bestellbare auch verbaut war, ist mir selbst nicht bekannt und auch bei meinen langen Recherchen nie begegnet. Es gab vor ca einem Jahr eine 4türige Limousine die von einem niederländischen Händler verkauft wurde, diese Limo hatte schon echt viele Schnitzer Teile, aber auch hier nicht alles bestellbare. Den Preis kenne ich leider nicht. Das Fahrzeug konnte man beim Summer Meet 2024 Sonntags live sehen, kurze Zeit später fand ich das Auto auch im Netz. Bei dir sind mir die Angaben auch ein bisschen zu schwach um ehrlich zu sein. Du schreibst von einem neuen Dach, also wird es sich wohl um ein Cabrio handeln? Und ein 89er Cabrio wäre ja noch ein VFL. Das Schnitzer Spoilerpaket ist vermutlich nicht verbaut sonst hättest du das sicher aufgezählt. Bei den Felgen ist der Preis nach Größe und Zustand zu bewerten. Am besten wäre meiner Meinung nach, du übst dich in Geduld, beobachtest auf diversen Plattformen die Einzelpreise für die Umbauteile. Beachte auch, dass es den Schnitzer Motor z.B. auch mit und ohne Fächer gab. Abgesehen davon: Der Wert des Fahrzeugs ist das, was irgendwer bereit ist, dafür zu zahlen. Und die Frage ist, ob du ihn überhaupt verkaufen möchtest, oder einfach nur wissen willst, was er wert sein könnte. Edit: und ohne Bilder und genaue Daten ist sowas immer ne Glaskugel. Edit2: Im Anhang mal das Fahrzeug, was in Holland zum Verkauf stand. (PDF beachten) BMW E30 AC Schnitzer.pdf

Der Vorbesitzer verdiente seine Brötchen in den späten 80ern und frühen 90ern in der Formel 1 und anschließend im Rallyesport. Er hatte einfach die Möglichkeit, die Kiste mal auf nen Prüfstand zu stellen. Die Ordner zum Fahrzeug übergab er mir in einer Sparco Tasche in welcher die Teams ihre Boardunterlagen bei der Rallye WM bekommen haben. Der Mann hat einfach Motorsport im Kopf, im Blut oder wie auch immer. Er hat auch noch einige (Sammel-??) Objekte aus dem Motorsport die er nach und nach verkaufen möchte, wie z.B. eine unbenutzte BBS Felge aus dem Formel Sport. Hier habe ich aber nicht angebissen, ich find sowas zwar geil aber bei mir staubt das nur irgendwo ein...

Der Rote Baron

Ich stimme dir in fast allen Punkten zu. Die Recaros will ich jetzt über den Winter neu beziehen lassen, die Anfrage an verschiedene Sattler geht die nächsten 2 Wochen raus. Hier sehe ich absolute Komfortverbesserung, wer einmal den Unterschied zwischen Sportsitz und Werksrecaro hatte, weiß wovon ich rede. Boardcomputer wird hingegen eine vermutlich längere Thematik werden, wenn sie überhaupt lösbar ist. Alternativ wäre der Einbau des BC2 und die Übermittlung von falschen Werten in puncto Verbrauch und Reichweite. Mit den Leuchten an der Front kann ich bedenkenlos "spielen", hier liegen alle möglichen Varianten bereits im Regal, das ist in ner Stunde locker erledigt. Die Steinschläge sowie die Kupplung sind auch über den Winter bedenkenlos machbar, beim Lackierer habe ich bereits mal angehorcht, das ist für ihn bis zum Frühjahr locker planbar. Die Kupplung habe ich inkl. Zylinder am Cabrio auch gemacht, war an einem Samstag passiert. Und auch wenn der Wagen gut gewartet wurde, werde ich mal das Ventilspiel prüfen etc. Vertrauen ist ja bekanntlich gut, Kontrolle besser. Weil du gerade das Thema Leistung ansprichst: Im Jahr 1988 oder 1989 bei einer Laufleistung von rund 12.000km war das Auto auf einem Leistungsprüfstand, das Diagramm liegt mir vor. Interessant war, dass der Motor damals 179 PS lieferte, ich stelle die Tage das Protokoll auch gerne mal hier ein. Nun ist klar, dass die Leistung 265.000 Kilometer später nicht mehr zwingend da sein wird, dennoch erscheint mir das für einen Kat Motor sehr ordentlich? Ist da was zur Serienstreuung belegbar bekannt? Vielleicht eröffne ich dafür aber auch einen extra Thread...

Tic Tac

Dasselbe sagte ein Kumpel gestern auch... An nicht verspoilerten e30 finde ich 17" zu groß. An meinem MT1 wirken die 15" allerdings wie sonst 14". Die Theorie könnte also stimmen.

Ja - das habe ich tatsächlich (den Spaß). Gerade bei e30. Das sind die Autos, die ich am häufigsten gekauft bzw verkauft habe. Der MT1 müsste mein 35. e30 in 21 Jahren sein wenn ich es richtig auf dem Schirm habe. Allerdings waren besonders in der Zeit von 2006-2009 mindestens 10 Schlachter dabei. Aber hier lag es klar auf der Hand: Ich wollte längere Zeit bereits ein e30 Cabrio. Mein erstes e30 Cabrio habe ich nach der ersten Ausfahrt 2009 direkt nach 25km für den 4 fachen Einkaufspreis (!!) an einer Tankstelle verkauft. Seitdem spukte dieses Will-Haben Gefühl immer mal in meinem Kopf. Dann kam ich zufällig an das wirklich tolle Ersthand-NFL Cabrio und musste nach einiger Zeit ernüchtert feststellen, dass ich zwar gerne Cabrio Fahrer aber nur sehr ungern e30 Cabrio Fahrer bin. Ja, steinigt mich, aber ich bin ja auch viel auf Treffen unterwegs und mit einem e30 Cabrio fällst du nicht mehr auf. Und zum verbasteln war das Auto zu schade, der M20B20 ist ne lahme Tröte und ich war insgesamt einfach nicht eins mit dem Auto. Das nervte mich auf Dauer und das Angebot des MT1 4türer kam zu mir, wie es sein sollte. Ich habe mir meinen Forennamen nicht umsonst ausgesucht. Ich stehe einfach auf e30 4türer. Insgesamt war die Entscheidung das Cabrio herzugeben also nicht sonderlich schwer. Das erklärt es vielleicht ein wenig.

Mein Plan war Retro Classic Nürnberg, Stuttgart und auch Essen und das Nachfolge-Event nämlich die Techno Classica Dortmund anzusteuern. Ob das alles so klappt sei mal dahingestellt, ist aber ja auch noch ne Menge Zeit bis dorthin. Und nach über 18 Jahren Abstinenz zieht es mich dieses Jahr auch mal wieder zur Essen Motor Show. Allerdings auch deshalb, weil ich mich dort mit einem Bekannten treffe und eine top erhaltene Innenausstattung für meinen anderen 4türer in Empfang nehme. Über die Qualität der Nürnberger Retro Classic war ich vor 2 Jahren schon ein wenig enttäuscht, aber es ist die Retro Classic mit dem kürzesten Fahrweg. Essen, Stuttgart und Dortmund sind für mich weiter weg.

Habe leider keine Screenshots gemacht, aber Freitagabend schrieb ein Interessent zu meinem mittlerweile verkauften Renault 19 warum ich das Auto verkauft habe, ohne ihm nochmal Bescheid zu geben. Dieser Interessant schrieb mich 3-4 Tage nach der Inseratsaufgabe an und wollte eine Reservierung über 4 Wochen, das habe ich klar verneint, außer, es gäbe einen unterschriebenen Kaufvertrag und eine Anzahlung. Dann hätte ich ggf. mit mir reden lassen. Offenbar war der Interessent aber der Meinung, er hat angefragt und damit wäre die Reservierung beschlossene Sache. Letzten Endes schrieb er, mein Verhalten wäre eine bodenlose Frechheit, dass ich ihm das Auto nicht verkauft habe. Habe es dann sein lassen. Mit diesem Mitmenschen zu diskutieren war mit mit einem Blinden über Farben zu diskutieren.

Ja, das schaut wirklich stimmig aus. Wie eben in meinem vorherigen Beitrag editiert: evtl. kann ich auch die RC 90 Nachbauten vom Kumpel mal probestecken, die könnte ich mir auch noch ganz gut auf dem Auto vorstellen, auch wenn ich immer gegen 17 auf einem klassisch gehaltenen e30 schimpfe. 16er sind in jedem Fall zeitgenössisch und sehen auch mit den klassischen 205 und 225ern stimmig aus.

Deshalb habe ich es so ausführlich geschrieben, ich bin da aktuell sehr schwankend und deshalb auch ein bisschen die Frage an die anderen "alten Hasen" hier im Talk. Denn ich will keine Kirmesbude aus dem Auto machen. Zum dezenten Austoben steht ja das andere 4türer Projekt herum... Aber komplett original find ich dann doch ein bisschen zu langweilig. Passen die Maxilite mit den 8J unter die Serienradläufe mit moderater Tieferlegung? Gesucht habe ich danach im Talk noch nicht, vermutlich steht es irgendwo Edit: Ein guter Kumpel aus dem Nachbarort hat auf seinem Cabrio seit kurzem die RC90 Nachbauten von Maxilite in 17 montiert. Das wäre evtl. auch noch ne Variante die klassisch genug ist, aber auch eine gewisse Größe mit sich bringt. Evtl. kann ich die mal probestecken... Aber 17er wollte ich eigentlich auf dem Auto nicht fahren.

Absolut. Der Kauf rangiert auch in meinen Top 3 Autokäufen. Für die, die es interessiert: Platz 1: Das Cabrio, welches ich nach dem Kauf vom Verkäufer einklagen musste Platz 2: Diese MT 1 Limousine, weil der Kontakt einfach so selten gut, die Historie schon fast Über-Perfekt und das Fahrzeug einfach super selten ist Platz 3: schon gut 10 Jahre her, ein VVFL 323i 4türer dessen Vorbesitzer so ergriffen war, dass es bei Abholung des 3ers noch Torte gab, selbstgemachte Marmelade zum mitnehmen, Schlehenlikör usw. Aber ich schweife ab: Ganz original kann und will ich ihn nicht lassen. Ich habe noch einen Satz Werks-Recaros in passendem Hahnentritt, da will ich nach Reparatur der Wangen upgraden, auch um die originalen Sportsitze zu schonen, desweiteren würde mich in dem Auto ein BC 2 absolut glücklich machen, allerdings dürfte es schwer werden, einen Codierstecker für 325i VFL mit Zusatztank zu finden. Und auch die Felgenwahl ist noch ein großes Thema. Die 15" BBS sind zwar original, aber ich hätte gerne 16" - zur persönlichen Auswahl stehen Schmidt TH Line oder Ronal RR10. Beide Varianten sollen unter die Serienradläufe passen, am Blech wird definitv nichts verändert werden. Alpina und Schnitzer passen für mich nicht auf das Auto, aber entschieden ist hier noch gar nichts. Vorrang wird aber das Ausbessern der wahnsinnig vielen Steinschläge haben, ich mache im Lauf der Woche mal Bilder der Front, damit ihr sehen könnt, wie "zerschossen" die Front tatsächlich ist. Außerdem missfällt mir die Kupplung, die kommt extrem spät und lässt sich schwer dosieren, in den Unterlagen war kein Kupplungstausch erkennbar, auch laut Vorbesitzer ist es noch die erste. Und auch die Stoßdämpfer sind rundherum wohl noch die ersten, auch hier war kein Stoßdämpfertausch belegt. Das erklärt, weshalb das Auto zumindest an der HA stark nachwippt. Hier wird also Hand angelegt werden müssen. Ich persönlich möchte aber den Flair des Wagens erhalten, deshalb bin ich mit der Felgenwahl noch absolut unschlüssig. Bevor das Auto da war, war der Drang nach TH Line und RR10 sehr groß, jetzt aktuell sah das ganze schon wieder anders aus. Evtl. wären auch die 16" Kreuzspeichen von Maxilite eine mögliche Variante. Aber noch ist nichts gekauft. Der Klang des Remus Endschalldämpfers ist toll, dumpf und kernig, aber weit weg von aufdringlich und laut. Allerdings ist die Endrohrvariante nicht schön, typisch 90er Jahre mit eingerollten Endrohren die auch in der MT Heckschürze nicht sauber sitzen. Hier ist die Frage, ob man sie gegen Edelstahlrohre in 325i Optik umschweißt. Alternativ hätte ich noch einen fast neuen Friedrich Motorsport Edelstahl ESD, Friedrich würde mir die Endrohre auch umschweißen, ich habe aber auch Option auf einen nagelneuen Supersport (nicht Supersprint) Edelstahl ESD passend für MT Heckschürzen. Also auch hier noch Handlungsbedarf. Desweiteren überlegte ich, ob es andere Rückleuchten vom Lichterprofi geben soll, aber weder die schwarze noch die rote (rosa) Variante gefallen mir auf diamantschwarz. Aber selbst originale Startec sehen auf diamant meiner Meinung nicht schön aus. Schwarze Frontscheinwerfer wird es möglicherweise geben, aber auch hier bin ich noch schwankend. Wenn, dann werden es aber vermutlich keine DEPO sondern Hella, beides liegt griffbereit im Regal, genauso wie die alte Ausführung der InPro Frontblinker mit der richtigen Riffelung der Gläser. Diese Blinkergläser habe ich in weiß und in rauchgrau, aufgrund von Shadow Line werden es aber sehr sicher keine weißen Blinkergläser werden. Aber das sind alles Teile, die schnell mal testweise getauscht sind. Zur Felgenfrage und auch Hilfestellung zum Thema BC 2 Codierstecker nehme ich gerne auch Kommentar auf. Beschlossen ist noch gar nichts, bisher sind es lediglich Gedankenspiele, wie ich das Auto individualisiere ohne eine Kirmesbude daraus zu machen. Die Recaros möchte ich aber unbedingt in diesem Auto haben. Achso: Das originale MTechnic Lenkrad ersetze ich testweise gegen ein altes Momo aus den 90ern, Bilder davon folgen auch. Für mich ist die Gratwanderung zwischen Hui und Pfui gerade ein echtes Thema...

Ich gehe sehr stark davon aus, dass Janosch das ironisch gemeint hat. Die Historie war bzw ist wirklich sensationell. Und auch der Kontakt mit dem Verkäufer war top. Ich sagte ihm nach der Besichtigung, dass ich das Auto gern nehmen würde, aber einen solchen Betrag nicht für ein Hobby Fahrzeug einfach herumliegen habe. Er hat mir auf reiner vertrauensbasis angeboten, mir Zeit bis zum Jahreswechsel zu geben und gegen eine geringe standgebühr auch darüber hinaus, falls es länger dauern sollte, mein Cabrio im Herbst/Winter zu verkaufen. Alles in allem gibt sowas natürlich ein gutes Gefühl. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Frankfurt

Ich habe es im Kalender stehen, mutmaßlich für den Samstag.

Wie bereits schon vor ein paar Tagen gespoilert, habe ich mein mühsam erkämpftes 320i NFL Cabrio in granitsilber kürzlich abgegeben um Platz und Geld für eine Neuanschaffung zu machen. Heute war es dann so weit und ich reiste mit einem großen Sack Geld, einem Kumpel mit zugfähigem Vehikel und gemietetem Transportanhänger ins nicht so weit entfernte Darmstadt. Aber der Reihe nach: Zu unserem e30 Treffen in Alzenau kam sehr früh morgens ein älterer Herr, ohne seinen e30 aber mit vielen Unterlagen. Er sprach uns -noch beim Aufbau- an, ob man jemanden wüsste, der seinen e30 kaufen wolle. Ich schaute mir im Schnelldurchgang die mitgebrachten Unterlagen an, wusste ich muss das Auto ansehen und vermutlich auch kaufen. Also tauschten wir Nummern aus. Das Fahrzeug sei nirgendwo inseriert, der Verkauf wäre nicht zeitkritisch. 3 Wochen später passten Wetter und Zeit zusammen und ich schaute mir besagten Wagen an. Es handelte sich dabei um einen 325i VFL 4türer in diamantschwarz mit M-Technic 1 Paket ab Werk, also Shadow Line, Sportsitze (im top Zustand), M-Technic 1 Lenkrad, das Spoilerpaket, den begehrten Innenspiegel mit Leseleuchten, 15“ BBS. Außerdem besitzt er: Scheinwerferreinigungsanlage, Tempomat, ABS, Servo, Feuerlöscher, elektrische Fensterheber V+H, elektrisches Schiebedach, Mittelarmlehne u. Kopfstützen hinten, Heckrollo, Soundsystem in Verbindung mit einem Bavaria C Elektronic, BMW Zusatztank, Sperrdifferential und einem Remus Endschalldämpfer. Der Wagen lief in erster Hand bei der Motorsport GmbH und landete dann in 2/88 beim jetzigen Verkäufer. Dieser dokumentierte alles zum Fahrzeug akribisch, jedeneinzelne Rechnung, sogar die alten Zahn- und Keilriemen, ja sogar die alten Zündkerzen gab es dazu, inkl. der Aufschrift, für welchen Zylinder sie gearbeitet haben. Außerdem alle nötigen Prospekte und Preisliste zum Modelljahr und ein Schreiben von Bernd Pischetsrieder, damals noch nicht im BMW Vorstand, was auf den pfleglichen Umgang mit Werkswagen hinwies. Obendrauf noch Gimmicks wie einen nahezu jungfräulichen Werkskat, den er 1992 aus einem Unfallwagen mit 35tkm herauskaufte, nagelneue (!!) VFL Scheinwerfer, noch mit Teilenummer Aufklebern auf dem Halter, usw. Alleine diese Dokumentation war für mich schon eine kleine Sensation, dazu der Zustand des Innenraums, dem man das Alter absolut nicht ansieht. Die Sitze sind top, die Velourfußmatten wurden immer mit einer 2. Matte darüber gefahren, das Lenkrad ist nicht kaputt, abgegriffen, etc. Natürlich hat das Auto auch Gebrauchsspuren, so ist die Front mit Steinschlägen gezeichnet, bleibt bei knapp 280tkm aber auch nicht aus und realistisch betrachtet war ich mit 25 auch irgendwie geiler als mit 40. Leider war es mir heute nicht möglich, Bilder zu machen, erst die Aufregung auf den „großen Tag“, dann machte das Wetter nicht so recht mit und nachdem alles in der Halle verstaut war, drängte massiv die Zeit. Daher liefere ich Bilder erst in ein paar Tagen nach. Das einzige Bild des Tages findet ihr im Anhang, so wie eine Handvoll Bilder vom Tag der ersten Besichtigung.

Bordstein