Limofreak

Bin kurz erschrocken und dachte anhand der AGA und des K&N es könnte mein ehemaliger sein, den ich vor ca 10 Jahren hatte. Aber meiner (auch 325ti in topasblau und blau innen) hatte außen silberne Leisten. War übrigens der neueste BMW den ich bisher besessen habe und auch der schlechteste. 130tkm aus 2. Hand aber mit dem klassischen Kupferwurm. Fuhr man durch eine Bodenwelle gingen der Tempomat aus und das Schiebedach öffnete sich. Habe ihn recht schnell weiterverkauft.

Der hat dir doch viel zu viele Kilometer

Sauerland

Selbst schuld - das wahre Leben spielt hier

Da verteilt sich meine Breeeeeeeeemseeeeeee

Schnüffelstück (selbsttätiger Entlüfter)

https://oldtimer-schrauben.de/ Der Yannick Sperber ist gemeint

An dem Punkt bin ich aktuell auch. Zum letzten Jahreswechsel die 100 überschritten, Höchststand bei 106kg. Dann habe ich der Kantine "gekündigt" - brachte pro Woche ein gutes Kilo. Trinke im Alltag seit Monaten eh nur noch ungesüßten Tee und Wasser, Softdrinks fast nie. Dann kam nach 5 Wochen (und -5kg) der Familienurlaub in Saalbach-Hinterglemm und brachte innerhalb einer Woche 4kg zurück. Aber es war auch der erste Urlaub meines Lebens, an dem ich das Hotel nicht verlassen habe. Trotz täglichem Saunieren und im XXL Planschbecken dümpeln mit gelegentlichen Schwimm-Handlungen war es bei der Verpflegung unmöglich, etwas abzunehmen. Seit dem bayrischen Ferienende bin ich wieder auf Kurs - es geht zwar aktuell langsamer, weil die Chefin des Hauses wieder ordentlich kocht, trotzdem geht es langsam aber sicher wieder in Richtung der 100kg. Mein Wunschziel wären 85-88kg, der erste Etappensieg wären 95kg. Warum das alles? Weil die Sportsitze im e30 langsam eng geworden sind

Helly Hansen

So denke ich zwar über die gesamte Nachrüst-Lösung, aber jedem das Seine. So gesehen wäre es vielleicht gar nicht schlecht, wenn du tust, was du willst und es hier trotzdem postest. Dann hat die Nachwelt immerhin verschiedene Mittel und Wege, die sie sich in 5 Jahren ergooglen kann. Ich würde aber (und das meine ich ernst) mir sicherheitshalber wirklich einen Satz Türen auf Lager stellen, egal wie du den Kram befestigst. Wie willst du denn die Schweller montieren?

Würde ihn auch komplett lackieren lassen - evtl. ohne das Dach, wie @NULLZWOtii geschrieben hat. Außerdem würde ich bei so einer Lackierarbeit entweder (wenn möglich) mit dem Auto zum Lackierer oder mit möglichst vielen Fotos beim Lackierer anfragen. Und wenn der Preis dann steht, dann noch 2-3 weitere Betriebe anfragen. Je nach dem, woher du kommst, kann der Blick über die Deutschlandkarte auch sinnvoll sein. Außerdem kann man echtes Geld sparen, wenn man z.B. Kotflügel selbst ausrichtet, Stoßstangen selbst montiert, usw usw...

Funtensee https://enzian-grassl.de/products/funtensee-enzian-42-vol-edelbrand-10114#

Das macht die Sache (für mich) zwar verständlicher, technisch aber nicht unbedingt besser. Du dichtest die Unterseite der Beplankung dann ab und von oben oder auch seitlich (an den vertikalen Kanten) läuft dir munter Wasser und Feuchtigkeit rein. Die -ein Hoch auf die Schwerkraft- dann aber nach unten nicht weg kann. Den Gammel würd ich langfristig auch nicht haben wollen... Dann bleibt die Frage, ob die Einziehmuttern in dem Kunststoff auch dauerhaft halten ohne auszureißen. Die originale Befestigung hat meines Wissens die Gummi-tüllen, da kann das ganze Konstrukt ein gewisses Maß an Vibrationen aufnehmen, bei deiner Variante ist das ganze statisch. Schon beim Tür schließen kriegst du also ungefilterte Stöße in das Plastikgelump. Vibrationen vom Fahrbetrieb noch gar nicht mit einbezogen. ICH würde es so nicht machen.

Heino

Ich wäre auch im "Team Kleben". Auch wenn es vermutlich ein Schönwetter Fahrzeug ist, kommt man doch mal in einen Regenguss oder hin und wieder wäscht man die Fuhre. Durch die Vibrationen scheuerst du dir den Lack ab und das Blech fängt an zu gammeln. Das wäre mir die Sache nicht wert. Wäre es denn nicht theoretisch möglich, eine Mischung aus den orig. Befestigungen und Kleber zu basteln? Anders gefragt: Löcher ins Blech willst du ja eh machen. Wenn man also originale Halter in die Planken mit dem Lötkolben einschweißen könnte? Hab die Zubehör Verplankung noch nie live und unverbaut gesehen, aber evtl. wäre das ne Option? Vielleicht denk ich mir das aber auch einfach nur schön und in der Praxis geht das überhaupt nicht...

Ray-Ban

Blöd ist nur, wenn der Kram aus irgendwelchen Gründen wieder runter muß... Wenn das jemand machen sollte, wünsche ich mir eine ausführliche Bilderdoku

Achso, die Türen selbst sind vorhanden? Hatte deinen Eingangspost so verstanden, als hättest du komplette NFL Türen versucht, in die VVFL Karosserie einzubauen. Die Schlösser und Türfallen sollten die gleichen sein, allerdings auch hier gefährliches Halbwissen. Meine VVFL Erfahrungen sind auch ca 8 Jahre her, da wurde der Wagen verkauft. Allerdings kannst du hier über den ETK einfach mal Teilenummern vergleichen, das hilft dir vermutlich schon weiter.

Servus Daniel Bei den VVFL Modellen (deiner) sind die Türscharniere anders als bei den Modellen ab 85. VFL und NFL Türen sind tauschbar, hier passen z.B. auch Touring Türen an ein VFL Modell (zumindest vorne). Habe gestern ein Reel auf insta gesehen, wo ein rotes VVFL 4türer Modell bei einem Verwerter eingetroffen ist. Evtl war es Fischer Autoverwertung in Deggingen, habe eben nochmal gesucht, aber das Reel nicht mehr gefunden. Aber ich glaube, dass nicht viele Verwerter Instagram betreiben, also ist die Chance hoch. Bei den Fensterhebern gab es Seilzug- oder Scherenheber. Hier sollte sich aber jemand anders genauer dazu äußern weil ich nicht weiß, was da evtl. kompatibel ist.

Rheinland

Fand ich jetzt gar nicht mal so extrem teuer. Bekannter hat letztes Jahr für die gleiche Ausstattung mehr hingelegt und ich habe vor einigen Jahren für eine 2türer Ausstattung in Hahnentritt anthrazit mit Sportsitzen, Türpappen und ohne MAL und Kopfstützen hinten schon 1400 Euro bekommen. Dürfte ca 2018 gewesen sein.

VVFL

Asbach-Cola

Ich bin sicherlich kein Experte, aber ein 2 Türer wäre auch nochmal leichter... Und allein vom herumheben in meiner Halle, stelle ich die steile These auf, dass eine VFL Stoßstange leichter ist, als das NFL Gerödel mit Pralldämpfern, Stoßstangenträger, usw. Wenn man dann von der VFL Stoßstange noch den sackschweren Gummi entfernt, hat man direkt wieder was gewonnen. Just my 2 Cents