Es ist wohl nicht tauschbar, das Gelenk.
Die Erfahrung machte auch ein Beitrag in der Oldtimer-Praxis, wo exemplarisch eine (imho) W124 Welle verpresst war und somit für die Tonne..
Nicht mal gelogen, wenn Unfallfrei Nichtraucher und Garagenwagen auf die aktuelle Zeit festgestellt wird.
"aktuell keinen Unfallschaden"
"Im Moment reines Nichtraucher…"
"Der Vorbesitzer hatte eine Garage"
Alles weiche Formulierungen…
Viele der Deutschlandweit fahrenden Interessenten ( am einfachsten die mit Trailern anreisenden) sind leichte Opfer, denn die sind in der Regel einfacher zu überzeugen, Fehler zu akzeptieren..
Allerdings ist das "Alter" des fahrenden kein Hinweis auf gelebte Zulässigkeit von angebautem Zubehör.
Deshalb sind Papiere im Zweifel der beste Schutz und wie in der Werbung:
Das Gesicht… einfach unbezahlbar.
Gelegentlich sollen ja durchaus Stillegungen und Anschließender genauer Prüfung nach der kostenpflichtigen Überführung zu unabhängigen Prüforganisation für lange Gesichter gesorgt haben.
Gehobene Ausstattung
Da möchte ich nicht wissen, was "einfach" definiert.
Aber ganz ohne Kompromisse wird es sowieso nicht gehen.
Was man an dem Beispiel gemessen, weiter Ausserhalb sparen würde, geht für Fahrtkosten und Zeitaufwand wieder 'drauf. Und Lebenszeit ist nur einmal verfügbar.
Die Spanne ist schon sehr beachtlich.
Sind das alles dieselben Teile?
Es gibt ein Tool zum Zeigerabheben.
Lohnt ja für die zwei-drei mal eher nicht.
Manche Hebeln die Zeiger mit einer Kuchengabel ab.
Nach dem Eisstrahlen kommt sicher die ein oder andere Überraschung zum Vorschein.
Am Ende des Marathons kann man das ja machen, ist ja auch nichts Neues.
Leistungsmessung machen lassen.
Für das Geld würde ich erst mal den Kettentrieb überholen.
Das iS hat, egal wie hoch man den dreht,
einen sehr flachen Drehmomentverlauf.
Das maximale Drehmoment von 172 Nm liegt bei 4800 U/min an und fällt später bei etwa 5250 schon wieder ab. Die Dauerdrehzahl liegt bei 6500 U/min (Serie)
höher drehen bringt Krach und Verschleiß.
Will damit eigentlich nur sagen, das Dein Budget nicht genügt, um tatsächlich Wirkungsvoll die "Leistung" zu steigern.
Größere Lötkolben haben oft mehr Heizleistung als die "filigranen" oder geregelten Lötstationen.
Wenn man(frao) geübt ist, kann damit mehr Lötpunkte schaffen..
Neu kaufen statt Überholung!
Wenn man nach der Zerlegung und Begutachtung feststellt, das in der Lauffläche riefen sind, ist das Gehäuse des Zylinders Schrott und das wird schnell wieder undicht.
Ähh Moment, bin ich denn schon 'drin
Ich bevorzuge den Kontakt vor Ort.
Ausser natürlich es kommt der Millennial* mit unbeteiligter Miene, dann hole ich bloß ab..
*Nichts gegen die, aber wer denen mit seltsamen Fragen zu den Oldtimern ankommt, erntet nicht selten ein "da finde ich nichts, bestellen Sie doch im Netz"
Prüfzeichen und Länderkennungen sind nicht geschützt.
Aber wehe Dir, Du verwendest Namen.
Da wird dich der volle Zorn der Rechte- Inhaber schwer treffen.
Sogar das oft schrottige Zeug von dem Drittverwerter hat einen Name 'drauf…
AUX in/out auf Klinkenbuchse / Cinch einlöten lassen. Dann ein BT-Modul anschließen.
2 Vorteile : Aufrüstbar, falls defekt oder nicht gefunden von zukünftigen Geräten.
zweitens, eine zusätzliche Aufrüstung möglich, weil das Radio sehr dünn in Sachen "Klang" ist.
Der bmwfans Katalog endet 2014.
Er wird praktisch nicht aktualisiert.
Ich verwende den gerne, weil er relativ einfach zu bedienen ist.
Noch nie war eine TN falsch übersetzt, im Gegensatz zu den anderen mit Bestellfunktion.