Dort ist der Preisdruck doch am höchsten. Der aktuelle Corsa ist ein Peugeot 208, und als Fiat UNO soll der auch noch kommen. (Mutterkonzern Stellantis)
Das CO2 Diktat sorgt dafür, das Kleinere Autos nicht mehr wirtschaftlich hergestellt werden können.
Da hilft nur noch Plattformstrategie.
Die Zuwendung auf die e-Mobilität kann ein "kleiner" Hersteller nicht alleine stemmen. Da muss kooperativ entwickelt
eingekauft und produziert werden.
z. B. der Toyota Aygo: als Citroën C1, oder Peugeot 106 in der Tschechischen Republik produziert.
Die meisten Kleinwagen sind am auslaufen. Ford Focus: im Sommer Ende,
Fiesta: letztes Jahr Schluss..jeweils ohne Nachfolger.
Skoda Fabia: Preislich nahe am gebrauchten BMW (24000.-)
Toyota Yaris, früher Poloklasse ( auch groß wie ein 3er Golf und ähnlich teuer)
Preislich ab 26000.-
318i: mindestens 40000.- (dafür gab es Anfang der 90er einen 730i)
Goo mal nach CO2 Strafzahlungen.
Ein Auto, das über der Grenze von 95gr CO2/100km liegt, kostet 95€.
Pro Gramm Strafe. Der Durchschnitt liegt aktuell bei über 140gr. CO2/ 100km. Tendenz steigend.
Der Private Käufer greift bevorzugt zum Benziner, großer Motor =viel CO2 entsprechend sind z.B. kräftiger Motorisierte Autos aus dem Programm geflogen.
Prinzipiell müsste die Regierung Diesel fördern, weil der CO2 Ausstoß viel niedriger liegt.
Wieso z.B. klafft beim Dreier eine Lücke zwischen dem 330i und dann gleich einen 340i, (4 und 6Zylinder)
Die Strafzahlung macht das Auto wirtschaftlich nicht darstellbar.