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Scheineiliger

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Alle erstellten Inhalte von Scheineiliger

  1. Na ja, Wenn es in einer Holzkiste eingebaut, LS. links und rechts kann es ein prima Werstattradio abgeben.......
  2. Bei den "grossen" Motoren sind die Einstufungen der Versicherung nicht ohne. Nicht das billigste Angebot nehmen. Das Platzangebot beim W201 ist hinten doch sehr beengt. Ich werde mir über den Winter eventuell einen zulegen, aber zuerst muss der eta weg..
  3. Egal, ob langsam oder schneller . Zum Fahrspass genügen 101 und/oder 113 PS
  4. Eta-Matik mit KLR ? Wo ist der "Bordcomputer" ? Wenn es Belege für die ausgeführten Arbeiten gibt und tatsächlich "Kein Rost" würde Ich maximal 2000 einschätzen. Das Problem: Die eta Idee muss noch oft erklärt werden. Auch wenn der eta der "bessere 325" im E30 sein soll haben die Leute eher den "normalen 325" auf der Rechnung.
  5. Schöner Beitrag *g* Auch wenn er klassisch ist.. Mal gucke ,da habe ich auch ein paar Bilder........-->under Construction
  6. Die Hinterachse bricht auch bei normalen Modellen aus.Auch Touring/Coupe . Ich habe auch schon FL ab 09/01 gesehen die an den Aufnahmen rosten. Auch der 316i hat 1,9l Hubraum (104 PS@5300u/min 165Nm@2500u/min)
  7. Das "E2" wird oft mit Euro 2 verwechselt. Es war so eine "Zwischeneinstufung" als noch keine Euro 2 Grenzwerte feststanden. Diese wurden (ihmo) erst 1996 eingeführt.Es gibt also keinen E30 mit werksseitiger Euro 2 Einstufung. Das Umschlüsseln ist erst mit dem M43 ab Modelljahr 1996/97 möglich.(Keine Gewähr auf Korrektheit)
  8. Freude am Fahren..
  9. Aber Hallo, Die Bilder sind doch ganz nett *gg*
  10. Als "Anfänger" würde Ich sagen Finger weg. Es gibt zwar einige Anleitungen im Netz, ohne Absteckbrücke und Dorn wird es schwierig. Besser nach einer Werkstatt im Umkreis suchen (Vielleicht Nach User Youngtimers suchen.)
  11. So weit ich weiss ist die Nackte Karosse gleich, bis auf den Halter für die Zündspulen.
  12. Nichts GAR Nichts passt... Anschauen hilft...
  13. Genau darum kein TüV. Wenn die "Vita" passt könnten ab 1500e aufwärts 'drin sein. Ansonsten : Nix . Gerade IS-Spezifische Motorenteile können ins Geld gehen. Und Rost na ja siehe Kaufberatung...
  14. Würde auch kommen .Aber Die Mail Adresse geht nicht !
  15. Da würde ich empfehlen,die Stoffbespannung vorher abzumachen. Denn das Trägermaterial (Schaumgummi) löst sich auf und zack-->Himmel hängt 'runter. Auch mit Lederbezug..
  16. http://www.Lederkonzepte.de Sattler in Ludwigsburg. Nähe Bahnhof..
  17. Der Ausschnitt ist beim Touring ist prinzipiell schon vorbereitet. Auf den Bildern 1 und 2 ist der "Ausschnitt" zu sehen. Beim dritten Bild kann man die Linie erkennen, wo der Himmel geschnitten werden muss. Wenn man das Schwarze Limo-Teil dran machen will.
  18. Passt schon, Aber der Anschluss des oberen Kühlerschlauch ist weiter links. Der Schlauch vom Compact soll passen.
  19. "Dieses Video wurde vom Nutzer entfernt"
  20. Es ist nicht der Code.
  21. Das ist doch schon ein Zeichen des Untergangs unserer Gesellschaft.. //www.derwesten.de/nachrichten/panorama/Nudelsieb-als-religioese-Kopfbedeckung-id4866118.html
  22. Am besten mit Garantie kaufen,wenn möglich. Reparaturen gehen richtig ins Geld.Turboschäden sind oft..
  23. In der Betriebsanleitung steht wie die Einfahrvorschriften sind. Da würde ich mich dran halten...Siehe oben. Das auf jeden Fall vorher machen..
  24. Von welchem TD sprechen wir denn ? von dem 143Ps oder dem "alten"
  25. Nein, ich meine eher diejenigen welche mit ihrem "Endverbrauch"-Fahrzeugen die Preistabellen weithin sichbar herumwedeln und mit rationalen Argumenten nichts anfangen können. Jeder hält ja sein Fahrzeug "für das Beste" und auf Bildern kann man ja den Wert gezeigter Preziosen genau einschätzen. Aber Du hast recht , viele kennen sich "super aus":-UU
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