Scheineiliger

Na ja, nicht selten gehen die Preisnotierungen und die verlangten genauso auseinander wie die Zustandsnoten. Imho gibt es einfach keinen mit Zustandsnote 1. Maximal 2+ Die Diskussion startet jedes Mal aufs Neue, wenn das Heft herauskommt. Deshalb: Gebt nicht so viel auf das gedruckte, wenn man einen Liebhaber findet ist sicher auch ein guter Preis drin. Die Masse der Interessenten wird die Preise eh’ nicht zahlen wollen.

Würde sagen, so 0,0. Weil :

Der erste TT ist schon älter, leider können Steuergeräte kaputt gehen, wenn sie Stromlos werden. Deshalb: Erhaltungslader `dran und alle 3 Wochen wechseln. Tankkorrosion ist wegen Kunststoff kein Thema, aber durch den Alkoholgehalt kann der Sprit schneller umkippen. Auch hier: Volltanken und noch ein wenig dazugeben, damit der Raum so voll wie möglich ist.

Ja, wie das aber so ist, nix genaueres weiß man nicht. Denn der genaue Zeitpunkt lässt sich nicht eingrenzen. Es wird aber auch geheizt auf der Strecke. Egal, am Samstag war dann auch noch ein Reifen platt... Schön eine Schraube in der Lauffläche..

Na, ja ich denke doch, das Eisenmann ebenso ein Anbau-Set im Angebot hat. Es wäre jedenfalls das erste, das ich abklären würde.

Die Spritzwand, also da muss ich mal schauen, die muss bei mir unbedingt ausgewechselt werden. Soll ich mir dieses absolut korrosionsanfällige Teil jetzt schon beiseite......( sollte abends mit den Kollegen nicht mehr)

Das ist schon deutlich anders, als die Sitzflächen. Es ist die Optik, die viele Autos mit Leder an Werk haben.

Alles gut, bin mal auf die Optik der Schalthebelstellungsanzeige gespannt.

Is alles nich orscinool... Früher legte man den Fokus auf Pragmatische Lösung. Besonders am E30 zu sehen. Es ist ja im Prinzip alles durch die Anzeige, sprich Hebelstellung erledigt. So gesehen ist es danach eher eine Hebelstellungsanzeige. Und so was kostet extra Geld..

Mal gespannt, wie es weitergeht. Man muss nach vorne sehen.

Es wird schon einen guten Grund dafür geben, das die Entwickler seinerzeit das Lenkgetriebe so und nicht anders ausgelegt haben. Trotzdem habe ich auch überlegt, das umzubauen (LK und Pumpe) .

AMG ist nicht mehr als ein “ Bebber“ auf Serienfahrzeuge Nur noch exklusive Fahrzeuge für gutverdienende werden da auch entwickelt. Selbe bei M, S und R oder wie sie alle so Merketinggerecht bezeichnet wurden. Klar ist, das nur wenige auch einen geschichtlichen Hintergrund haben, der auf Rennen, Verbesserung der Technik und Enthusiasmus der Macher und Namensgeber basiert. Alpina hat ein großes Portfolio, das allerdings eher in der Vergangenheit liegt als in der Zukunft. P.S. Das Alpina sich zurückzieht, ist auch aus dem Grund, das die kommenden Anforderungen an Fahrzeughersteller wie für die Großen genau für Kleine gilt. Das kann man als Kleinserienhersteller nie stemmen.

Diese Anzeigen gibts auch hierzulande billig. Irgendeiner hat das mal Thematisiert...

Das kommt sicher vom Gabelstapler, passiert halt. Problem wird, das zu beweisen. Dann müsste man vorher/ nachher einen Rundgang mit Bildern und Zeugen gemacht haben. Dafür gibts dann die Betriebshaftpflicht.

Die Nachfolgende Seite dazu:

Interessant auch der Bericht über einen 324tD Touring, der bei einem Rentner in Norddeutschland ohne H Gefahren und unterhalten wird. (Quelle AutoBild 12/2022)

Hier auch schon vorhanden, mit kleinen Fehlern.

Imho liegen die Unterschiede eher im Bereich der Serienstreuung und lassen sich allenfalls per subjektivem Empfinden “bestätigen“. Davon abgesehen, das der Aufpreis der Maßnahmen plus höherem Preis für den Goldsaft, das Ganze obsolet machen würde... Denn breite Bereifung und andere Verschleißerscheinungen fressen das alles mehr als auf.

Bevor man so was postet, bitte Hirn anschalten und eine seriöse Quelle checken.

Hast Du einen link, denn aktuell bietet FKautomotive nur Spurverbreiterungen und Fahrwerkskomponenten an.

Zuerst muss mal festgestellt werden, wo das Geräusch herkommt. Dazu nehme ich einen langen Schraubendreher und drücke ihn auf den Ventildeckel Dann halte ich das Ohr oben an den Griff.. Da kann man dann hören, ob es oben klackert. Einfach Schrittweise im Zickzack bis zur hinteren Seite der Ventilhaube durchhören.

Okay... geprüft ? P.S. Bitte nicht jeden Beitrag zitieren !

Ja, fast genau so erlebt. Nur das es bei mir eine Frau war. Fahren wie die sprichwörtliche gsenkte Sau. Aber auf dem Beifahrersitz zur Nonne werden..

Da haben wir einen Ansprechpartner hier, der kann sicher exklusive Sachen dieser Art besorgen.

Schon mal den Microschalter im Frontscheibenrahmen überprüft? Wenn der Pin den nicht drückt, wird die Endstellung nicht erkannt?