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Scheineiliger

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Alle erstellten Inhalte von Scheineiliger

  1. Der TÜV übernimmt keinerlei Verantwortung. Er weiß nicht was mit der Änderung nach dem Besuch geschehen ist. Für die Rechtmäßigkeit der Eintragungen ist der Halter verantwortlich, der Fahrer hat sich über den Vorschriftsmäßigen Zustand Seines Fahrzeugs vor Fahrtantritt zu überzeugen.
  2. Oben am Dach diskret mit dem Dachgepäckträger getarnt
  3. Da stimmt der Spruch: Es beschleunigt nicht, es nimmt Fahrt auf. Ein älterer Kollege hat um 98 herum an einem 88 tD Touring seinen Motor komplett überholt. Das hat damals mit einigen Streitigkeiten in einer "Fachwerkstatt" über 5000DM gekostet. Zu der Zeit habe ich einen 91 318i T gehabt. Ich fand den laut, unglaublich lahm und sparsam ggü. meinem war der auch nicht. Allerdings hat der Kollege das Auto auch bis ca 2003 noch gefahren.
  4. https://www.fiammhorns.com/
  5. Im B Omega wurde ja der selbe Motor wie im E34 verbaut (tds) im Gegenzug hat GM das Automatikgetriebe bekommen.
  6. Isoproq heißt das Zeug. Sogar mit Dämmung.
  7. Der 124 ist eine ganz andere Sache als der 324d. Außer ganz bestimmte Farben von Innenraum ist fast alles ohne größere Schwierigkeiten verfügbar. Beim E28/30 mit dem M21 Motor sieht es anders aus. Jedenfalls… egal mach es und frag‘ nicht.
  8. Einen Rat kann ich geben: Mach schöne Fotos und suche Dir mehrere Adressen heraus. Dann besuche diese. Ob in Oberbayern oder im tiefsten Brandenburg, die Preise können um 100% abweichen.
  9. Die Nockenwelle fixieren, wenn die Brücke nicht zur Verfügung steht.
  10. Firma dankt!
  11. Mal eine ganz kleine OT Frage: Die Blinker-Anzeige im KI, die könnte man genau wie die Kontrollleuchten in LED machen. Oder benötigt die Ladekontrolle zwingend Glühlampe?
  12. @vokuhila, wie ist denn die beste Methode?
  13. Ah… hier :
  14. Nein, es geht darum, das beide Motoren Zweitakter sind. Fast alles ist gleich. Nur eben ein wenig kleiner gebaut.
  15. Wie gesagt, Alltagsfahrzeug. Der technische Standpunkt zum erhaltungswürdigen Oldtimer ist meilenweit von der anvisierten Nutzung des TE entfernt.
  16. Ist doch dasselbe wie mit dem Moped, für das Du nach dem Schwarmwissen des Forums gefragt hast.
  17. Das Phlegma… der Größe Unterschied zum 318i Die Geräuschkulisse, die Steuern (falls kein H). Der Diesel ist nicht so einfach zu Warten und Reparieren, als ein 1.8 er M40, für den es praktisch alles gibt. Den Diesel nur für Hardcore-Fan des gepflegten nagelns und rußens. In keiner Weise mit neueren und schon gar nicht mit aktuellen zu vergleichen.
  18. Die Fabrikation der Dinger ist ja auch durchaus verschieden. Manche halten andere nicht. Könnte auch was mit Spannungsspitzen zu tun haben.
  19. Und die Sicherungsringe gibts auch im Hornbach..
  20. Das wär mir aber zu wenig.
  21. Wenn die Kupplung schon ewig nicht mehr abgebaut wurde, ist das Schloss sowieso nicht mehr zu retten. Da hilft nur das ausbohren.
  22. Na ja… übertreiben kann man das auch. Der Preisanstieg dürfte eher bei neueren Modellen anzutreffen sein. Viel Wunschdenken…
  23. Schlüssel kann man anhand von Schloß auch beim www.keyprof.com bestellen, Wenn der Örtliche z.B. beim Kaufland nicht helfen kann, was ja auch möglich ist.
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