Scheineiliger

Igitt Quermotor und. Frontantrieb! Und schon den Kopp angehauen?

Könnte es sein, das die Leisten, sprich Stossfänger beim MT1 ab Werk seitlich länger sind? Jedenfalls hat der Erstellende seit 4.April nichts mehr dazu geschrieben.

Wenn es sehr warm ist, kann das Thema leicht aus dem Blickfeld geraten. Am 18.03. ist das Thema auf Klimafrontblech gekommen und ob es notwendig wäre. Aber der Erstellende will das ja nicht machen. Klimaanlagen kosten Geld. Im Gegensatz zu heute waren die hierzulande eine selten gewählte Option. Sogar die Oberklasse hatte die nicht ab Werk (E32/34). Man hat nicht die maximal mögliche Kapazität gewählt, sondern die zum Bauraum passende und im Einkauf das günstigste, was zu bekommen war. Sogar heute sind die bei sehr hohen Tagestemperaturen und besonders im Stop/Go immer am aus und einschalten Hört man dann deutlich am klicken… Ein Satz extra noch: Für 20 Grad unter der Außentemperatur ist selbst heute noch sehr viel Energie notwendig, heute halt besser geregelt. Bei alten Autos "atmet" die Anlage dann deutlich, denn sonst wäre der Innere Druck viel zu hoch.

Ach gebe zu, das ich Mist geschrieben habe.

In der Beschreibung stehen die Zeiträume der Verwendung. Eddi: Also, der Erstellende hat das so gemacht. Erkennbar am grünen Haken und der Aussage: "aktuell identifiziertes Fahrzeug ist kompatibel“ und sogar als BOSCH lieferbar angezeigt, 2-3 Tage…. Also @heiko86 Bilder von den Steckern an Deinem Auto, bitte..

Na? Hat niemand bemerkt, das dort Hauptscheinwerfer Gelb steht? Diese sind in Deutschland nicht zulässig.

2009.. Das waren goldene Zeiten, wenn man Geld hatte..

Sollte aber passen.

Fahren? So was macht man doch nicht. Man cruist, Den Sitz noch bis zum Anschlag 'runter, das man einen schönen Blick auf die Insta… halt Instrumente hat.

So einen habe ich auch noch irgendwo liegen. Es gab sogar einen mit Scheiberegler, ähnlich eines Dimmers. Ausprobieren konnte ich das noch nicht.

Wenn es Dir passt, ist doch alles gut. Die Meinungen der anderen Antworten sind eindeutig.

Rückleuchten vom Facelift und das E28 MT-1 übersehen wir mal geflissentlich.

Das M-Technik Paket dürfte schon selten geordert worden sein,

Danke, was gelernt

Ich meinte natürlich den Baur-M3

In Ermangelung von Limousinen aka Kupee, Der Touring ist schon immer eine Alternative für Gourmets () Wo bei natürlich der iX eine besondere Rolle spielt, sprich wenig bis nicht gefragt.

Hast Du denn Hinweise auf einen solchen Wagen?

Die Nachbauer solcher Teile sitzen sicher nicht in Korea. Vor den Meistern des Nachbauens kamen solche Sachen oft aus Italien, Fehlende Markenzeichen sind oft ein Hinweis für nachgebaute Teile. Aftermarket ist z.B. Peguform.

So lange noch Teile verfügbar sind, würde ich grundsätzlich Neue Teile verwenden. Falls die Laufbahn des Kolbens zu stark angegriffen sind, sind neue Dichtungen sofort wieder defekt.

Da hast Du Recht..

Für diese Art der Reparatur gibt es passende Teile: Man könnte Doppellippige Simmerringe nehmen, oder falls schon eine Art Nut eingelaufen ist, mit sogenannten Speedy Sleeves u.A. von SKF angeboten, behelfen.

Das ist korrekt. (Soll ich die Aussage revidieren?) Ich prüfe regelmäßig, habe mir schon vor langer Zeit einen Tester gekauft… Das hatte allerdings andere Gründe…

So eng sehe ich das nicht, besonders bei Lagerfahrzeugen macht es wenig Sinn. Mache Spezialisten haben auf Silikon, sprich DOT 5 umgestellt.

Wenn das Teil auch vorhanden ist…

Test Bremskraftverstärker: Motor aus. Bremspedal pumpen, bis es nicht mehr geht. Motor anlassen, Pedal geht weiter rein? Verstärker ok.