In Ermangelung von Limousinen aka Kupee,
Der Touring ist schon immer eine Alternative für Gourmets ()
Wo bei natürlich der iX eine besondere Rolle spielt, sprich wenig bis nicht gefragt.
Die Nachbauer solcher Teile sitzen sicher nicht in Korea.
Vor den Meistern des Nachbauens kamen solche Sachen oft aus Italien,
Fehlende Markenzeichen sind oft ein Hinweis für nachgebaute Teile.
Aftermarket ist z.B. Peguform.
So lange noch Teile verfügbar sind, würde ich grundsätzlich Neue Teile verwenden.
Falls die Laufbahn des Kolbens zu stark angegriffen sind, sind neue Dichtungen sofort wieder defekt.
Für diese Art der Reparatur gibt es passende Teile:
Man könnte Doppellippige Simmerringe nehmen, oder falls schon eine Art Nut eingelaufen ist, mit sogenannten Speedy Sleeves u.A. von SKF angeboten, behelfen.
Das ist korrekt. (Soll ich die Aussage revidieren?)
Ich prüfe regelmäßig, habe mir schon vor langer Zeit einen Tester gekauft…
Das hatte allerdings andere Gründe…
Febi,/Bilstein,INA, usw. sind nur Namen…. Die kaufen allesamt nur zu und packen in ihre eigenen Kartons um..
Bin mir nicht sicher, ob das überhaupt noch irgendeiner "hier in der EU" produziert.
Verbassert
Ne, echt schick, so mit dem Dreck auf den Augen.. Scheunenfund für Pfundweise €€€ ?
(So was hätte ich um '13 herum auch kaufen können. Es fehlte lediglich…. Das Lenkrad mitsamt der oberen Lenksäule. Die Scheibe wurde eingeschlagen. Alles andere war noch da…)
Ich putze meine Autos nur noch, wenn die Scheiben dreckig, die Türen zugewachsen und die Vogelreste höher als einen halben Zentimeter stehen..
Egal was ich mache, es ist immer sofort wieder voll mit Marderschiet, Blätter, Vogeldreck und anderen Zeug.
Das ist aber kein M-Technics Innenspiegel
Selbst abblendend gab es sogar schon im E32/34 zum Nachrüsten von BMW.
Die Befestigung mithilfe des Knopfes an der Windschutzscheibe
hat ja erst das Cabrio.
Vielleicht passt Du diese doofe Überschrift an.
Niemand würde Deinen Beitrag finden, wenn er nach Geräuschen aus dem Heckbereich suchen würde.
Ganz rechts ist der kleine Hebel,
mit dem der Motor gehalten wird.
Rutscht das Zahnrad allerdings nicht in das Gegenstück ein,
muss der im Verdeckkasten liegende Antrieb für das Gestänge ein wenig weiter gedreht werden.
Man kann das doch von Außen sowieso nicht sehen, ob mit oder ohne Aussparung.
Eventuell ist ab Werk mit und später dann ohne verbaut worden.
Oder umgekehrt.
So lange das BMW-Signet mit eingeprägt ist, sind beide Originale Teile.