Vielleicht zum Gegencheck mal das Originale Nockenwellenrad anbauen und dann nochmal versuchen den OT zu finden.
In der Schwungscheibe passt dann ein Dorn in das Loch hinein. So dürfte das passend sein, wenn nicht totaler Quatsch gemacht wurde.
Dorn wieder abziehen.
Dann mal probeweise den Motor mehrmals von Hand durchdrehen.
Stimmen die Markierungen noch und passt der Dorn wieder sauber in das Loch.. Dann sollte er eigentlich wieder laufen.
Später kann das verstellbare NW-Rad wieder drauf…
Man kann so auf den Bildern nicht erkennen, ob das nicht Nachbauten oder Limousinen Abdeckungen sind.
Teilenummern vergleichen könnte helfen. Falls überhaupt welche drauf sind.
Viele "stinkige" Oldtimer wurden in die Niederlande eingeführt, weil da ab 25 Jahre die Steuerlast weg gefallen ist.
Darum laufen dort viele ältere Auto noch länger als hier.
Lies den Beitrag über Deinem letzten noch mal durch.
Andere Seile für die Feststellbremse und andere Teile (vom Touring) sind noch zu-sätzlich notwendig.
Länger einwirken lassen.
Mit einer kleinen Messingdraht Bürste den losen Rost abmachen.
Aber normalerweise ist die seitliche Einstellung eigentlich nicht verstellt.
Es soll ja Leute geben, die beim M30B30 mit der Standardbremsanlage aus dem Touring die Eintragung bekommen haben.
Wobei ein 3.0 eigentlich den Aufwand nicht rechtfertigen.
Es müsste dann eher der 3.5 sein.
Na ja.. die Realität ist die, wer Geld hat und spekulieren will, sollte nicht in Oldtimer investieren.
Das Interessiert nur die Leute, die Ihre Autos mit überhöhten Preisen am Markt platzieren wollen..