Das Problem haben einige hier.
Die aktuell erhältlichen sind dann doch eher universell.
Aktuell tendiere ich dazu, eine manuelle
Stabantenne zu kaufen, wie ich es bei meinem älteren Cabrio gemacht hatte.
Nur das ich damals (2012) auf einen ganzen Karton Originale Antennen zugreifen konnte, wie geschrieben länger her…
Mit den Fingernägeln die vordere Kante anheben, Spachtel reinschieben und dann vorsichtig abheben.
Die Klammern brechen oft an der Leiste aus, deshalb vorsichtig hebeln.
Im Prinzip nur eine Wiederholung
von vorher genanntem:
Bei der Limousine ist das scheinbar nicht so relevant, als beim Touring.
Normales löten mit dürfte ausreichen.
Schweißen schwächt das Material und es kommt wieder zu Spannungen
Du hast ja das Kabel und den Stecker schon untersucht, das wäre mein erster Gedanke.
Typisch für den Kabelbruch ist imho der gelegentliche Ausfall des Signals.
Beispielsweise beim überfahren von Unebenheiten oder wenn es kalt ist.
Weil das Instrument für den Momentanen Verbrauch das Signal vom Tachometer braucht, geht es beim Gas geben auf rechts. der Motor vom Wegstreckenzähler benötigt es natürlich auch.
@vokuhila Wie ging es denn weiter?
Spezielles Wissen finde ich gut, auch wenn einiges unverständlich ist.
Turbulenz-steller…
Mein E46 2,2 hat mich neben der sanften Leistungsfähigkeit auch extrem beim parken genervt.
Obwohl der eigentlich genau so mein Traumwagen war. Konnte nicht ahnen, das es so extrem war….
Also, die Originalen Smart Dinger sind Mist, die (Lemförder) originalen BMW sind Scheibe nur diese Meyle HD Smart sind Top?
Behalte Originalen ruhig, wenn Du sie schon hast, wenn allerdings die U-förmigen Blechlaschen kaputt sind, nimm die Meyle HD passend für Smart.