Scheineiliger

MR ( In Frankreich mit merdé verballhornt) : Wie bei Audi, nur im Heck. Motor quer. Spassig, die erste Generation. Noch schlanker und diffiziler zu fahren. Keinerlei Extras, außer Servo.. Trotzdem Keine Alternative zum MX5. Warum? Längsmotor Antrieb hinten. Das hat er mit allen frühen Dreiern und Zettis gemeinsam.

Die abgenutzten Bärte können die Plättchen nicht mehr komplett aus der Bahn drücken. Gerade deshalb habe ich sämtliche E30 mit neuen Nachschlüsseln versehen, die z.B. der schlüsselprof mit seiner Erfahrung mit Oldie-Schließsystemen nachgemacht hat.

Schau Dir einfach mal die hinteren Leuchten an. Nimm die Lampenträger raus. Hast Du erst kürzlich Leuchtmittel getauscht?

Das war doch nur einTest, weil dort der Straßendreck wie von einer Teflonplatte ablaufen soll..

Bei mir auch, hartanderkante-Detailing

Habe ich auch schon ewig auf der langen langen Liste. Bei mir steigt der DZM kurz hoch und fällt dann wieder herunter.

Wir lieben diese Stories, so sind das Salz in der Suppe… Und sonst macht man halt 'ne Lage Spachtel drauf.

Irgendjemand hat doch so eine Prüfeinrichtung… wer war denn das bloß?

Das könnte daran gelegen haben, das dieses Modell auf dem Bild doch teuer war. Es gab ja noch den Mazda RX und den Starion von Mitsubishi (noch seltener). Zum 924/944 fehlte ja nicht mehr viel.

Wie bei dem anderen Thema, wird der Erstellende keine Bilder einstellen. Zitat: "Ein tip-top MT2 Cabrio….. Das kosten sie nicht, das wird verlangt. Ausgeschriebener Preis bedeutet nicht verkauft. Weil TiP-Top oft etwas verfehlt ist.

Nutze die Suche, lies dich ein. Das Thema ist schon sehr gut ausdiskutiert.

Man muss aber auch sehen, das man als "Händler" dann Sattelfest in dem Typ Auto sein muss. Der übliche Kärtchen, WlP Höker ist das oft nicht. In meiner Gegend sitzt einer, der hat eigentlich keine Ahnung, der kann Argumenten aber gut folgen und bleibt realistisch.

Ah, den Rost an der B-Säule habe ich natürlich nicht beachtet. Das kann, je nach Ausbreitung sehr viel Arbeit verlangen. In den Foto-Stories finden sich einige schön bebilderte Berichte über die Sanierung dieser neuralgischen Stelle, denn dort treffen mehrere Lagen Blech aufeinander.

Preis sieht so gelesen erst mal gut aus. Das Verdeck muss 'runter um die Spannbänder auswechseln zu können. Den Stoff kann man da gleich machen lassen, ab 1500€ Da würde ich zuerst ansetzen. Alles andere wäre für mich üblicher Verschleiß. Sogar der Riss im Armaturenbrett, der ja nicht repariert werden kann.. Was wurde daraus?

Ich persönlich würde unterscheiden, Kleber, Signets, Anbauteile original. Keine Nachbauten, Kopien, ab Werk vorhanden: höherer Mehrpreis. Nachträglich und Kopiert, Sammelsurium: Kein, geringer Aufpreis. Je höher der Abstand zur Zustandsnote (subjektiv) desto weniger Toleranz was die Alpina typischen Teile anbelangt. Mir ist klar, das es nicht einfach werden würde, alles nachzuweisen, aber wer Alpina haben will, sollte in jedem Falle zuerst Prospekte, Preislisten und Fotos besorgen. Es ist imho viel leichter, das zu bekommen als ein Originales Fahrzeug.

Genau, dann ohne Kabelbaum, kein Steuergerät, keine Lampe im Kombi. Genau so keine Antriebs-wellen mit Zähnen am Ring, keine Leitung an den Federbeinen. Bremsleitungen sind direkt am/ unterhalb des Bremszylinder. Das Bild zeigt den Werksseitigen Kabelanschluss, der ab ABS-Serie verbaut ist. Aber am einfachsten Trommelbremsen hinten? (320i)

Falls Deine Antenne einen kleineren Fuß hat, kann dieser wieder verwendet werden.

Zündkabel auch mal überprüft? Nicht bei laufendem Motor daran wackeln, das kann böse Zucken, falls z.B. Marderbisse vorhanden sind…

Dann Zackig zum Schlüsseldienst. Nachschlüssel besorgen und dann das Schloss mit Sprühröl abschmieren. Aber nichts mit Graphit, denn das ist nicht dafür geeignet.

Bestandsschutz. Es gelten die zum Zeitpunkt der Erteilung der Betriebserlaubnis, gültigen Vorschriften. z.B. Ein E30 muss nur Euro1 erfüllen, oder braucht gar keine Abgasreinigung. Auch deshalb ist z.B. das Tagfahrlicht am E30 nicht zwingend Vorgeschrieben. Auch das wieder in Mode gekommene Firlefanz-Licht, wie beleuchtete Grills, durchgehende Lichtleisten vorne und Ähnliches sind lediglich zum Modell oder Ausführung zugelassen und nicht nachträglich an ältere Autos angebaut. Ebenso die Nachträgliche Änderung der Leuchtmittel (LED) müssen einzeln für jedes Modell abgenommen werden. Beleuchtung von Kennzeichen in LED ist auch seit kurzem ein EM, das bedeutet, das eigentlich keine HU zu bekommen ist. Was die Regierung plant, bzw. schon längst beschlossen und eingeführt hat, ist der Co2 Preis Der ab nächstes Jahr den Liter Super weiter steigen lässt. Zusammen mit den unersättlichen Mineralölkonzernen wird um den Jahreswechsel herum, der Preis die zwei € sicher überschreiten.

Die Preise für die zwei Autos sind schon okay…

So trennen, das nach der Rohrvergrösserung die Originalen Schellen zum Endtopf passen. So kann man einen anderen später ohne Schwierigkeiten anbauen.

Auf den Stand des Kilometerzähler kann man nicht setzen, so was kann mangels Wartung schon bei deutlich unter 100tkm passieren