Frank325

Super Idee Peter! Ich bringe Wagenheber und Drehmomentschlüssel mit! Bei Gelegenheit wiege ich mal meine DBV Arizona, nämlich: - 7,5x16 mit 205/50 R16 Hankook Ventus Prime - 7,5x17 mit 215/40 R17 Hankook V12 Evo Möchte behaupten die sind nahezu gleichschwer...

Zum Ölpeilstab: Wie haben bisher auch immer den Anschluss für die Kurbelgehäuseentlüftung vom M52 an den E34-Stab gebruzelt und in diesen ein Loch gebohrt. Schien uns am elegantesten. Zum STG: Was für ein Steuergerät hast Du denn da jetzt? M50?

Die Servopumpen sind beim M50 baugleich und können untereinander getauscht werden. Die Bohrungen sind auch immer gleich für die 19er und 21er Hohlschraube. Unterschiede bestehen lediglich zwischen den E34-Servopumpen von Fahrzeugen mit und ohne Niveauregulierung. Bei Niveeauregulierung hat die Pumpe drei Anschlüsse.

Mein erster E30 ist bisher mein einziger E30...seit 1997! War damals Liebe auf den ersten Blick bzw. auf die erste Probefahrt. Ursprünglich ein 320i 2-Türer mit orig. 117tkm und 2. Hand. http://e30-talk.com/vbgarage/vbgarage.php?do=view&id=6918&garage=3458

Richtig, das passt nicht. Es passen nur folgende E34-Differentiale an die Aufnahmen vom E30-Hinterachsträger: - 518i - 520i (M20) - 525i (M20) - 524td - 525tds Siehe Bilder, die mlei im Beitrag #13 gepostet hat.

Gute Idee den Aktivkohlebehälter zur kürzen Markus! Ist wirklich verdammt eng an dieser Stelle, besonders wenn man den Motor fahrerseitig recht hoch einbaut.

Der Motor sieht jedenfalls nach deutlich mehr als 170tkm aus! Die Ölwechsel-Intervalle wurden sicher auch deutlich überzogen. Wir haben gerade ein Exemplar mit echten 280tkm revidiert und der sah deutlich besser aus. Bei den Pleuellagern war gerade mal die erste Schicht runter. Schien wohl viel Langstrecke gefahren worden zu sein. Ich würde den auch erstmal komplett zerlegen, penibelst reinigen und komplett revidieren.

Sehr brav!! Ich bin ganz sicher, dass die leichteren BBS RC gegenüber den bleischweren Lenso einen deutlichen Unterschied machen. Die BBS RC sehen erst ab 17" richtig gut aus. Meine Traumfelge...aber leider nicht meine Preisklasse. Viel Glück bei der Suche Peter!! Ich drücke Dir die Daumen, dass Du bald einen Satz findest

Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Die meisten Fragen kann Dir nur Dein TÜV-Prüfer beantworten und Du musst Dich wohl oder übel an seine Vorgaben richten müssen. Zur Bremse: Die "große" Serienbremse vom E30 ist - meines Wissens - nur bis maximal 211 PS eintragbar (z.B. M30B235). Aber auch das liegt bis zu einem gewissen Rahmen im Ermessen des Prüfers. Beim M54B30 bin ich mir ziemlich sicher, dass Du die Bremse aufrüsten musst. Das würde ich aber auch schon im eigenen Interesse machen! Die E30-Bremse ist nämlich - um es mal salopp auszudrücken - besch****en! In Deinem Fall würde es wohl eine Bremse basierend auf E36-Komponenten tun...z.B. mit 286er oder 294er Scheiben und E36-Sätteln an der VA. Hierzu solltest Du mal den "vokuhila" hier im E30-Talk kontaktieren. Der kann die komplette Bremsanlagen anbieten

Naja, eigentlich hat die Karosse ca. 35tkm mehr drauf, weil ich das KI vor ein paar Jahren mal getauscht habe Gekauft habe ich meinen Al 1997 mit 117tkm. Mit dem M50 habe ich inzwischen ca. 35tkm zurückgelegt. Wenn man o.g. die 35tkm noch drauf rechnet, dann bin ich in 17 Jahren also knapp 250tkm mit meinem E30 gefahren... Bei 400tkm gebe ich einen aus

Heute gab es ein kleines "Jubiläum" Al's Tachostand 333.333 km. Leider nur ein Handy-Foto....

Moin, Man muss die Prüfer verstehen. Die halten selbst Ihren Kopf hin für die Eintragungen, die sie machen und können bei fehlerhaften Eintragungen Ihren Job verlieren (von dem nicht selten die Ernährung und Behausung einer Familie abhängt!!). Deshalb lehnen die lieber ab, wenn sie sich einer Sache unsicher sind. Und ablehnen dürfen sie - das ist ihr gutes Recht! Deshalb: Einfach weiter versuchen oder gegebenenfalls nachfragen, ob sie eine Prüfstelle wissen, die auf die Eintragung von solchen Motorumbauten spezialisiert ist. Dass Du den Umbau schon im Vorfeld abklärst und Dir wichtige Unterlagen besorgt hast, ist allerdings ein guter und kluger Schachzug! So macht man das Es gibt hier im Talk ja genügend Leute, die M52-Umbauten fahren. Frage die doch mal nett, ob sie Dir eine Kopie Ihrer Gutachten/Fahrzeugpapiere schicken würden. Das sollte bestimmt hilfreich sein, da es es unsicheren Prüfern schonmal einen Ansatz bzw. ein "Muster" gibt. Ich kann Dir leider nur mit M50 dienen, was Dir wohl aber nur wenig helfen wird... Viel Erfolg! Das wird schon

Lies Dir mal die Umbauanleitung im hiesigen Wiki durch (pdf zum Download). Dann bist Du schon um einiges schlauer. Ich denke, dass sich damit viele Deiner Fragen beantworten. Selbst der M50 (ohne Vanos) ist ein feiner Motor im leichten E30, der mächtig Laune macht, günstig ist und bzgl. dem elektrischen Anschluss kein Problem darstellt Ansonsten stimme ich Cabrio-Tim zu. Komm vorbei, da stehen zwei M50 und zwei M52-Umbauten

Ich würde auch einen 1,8er einbauen. Bekommst Du für wenig Geld und geht schon ne ganze Ecke besser als der 1,6er. TÜV-Eintragung sollte kein Problem sein, da die Peripherie identisch ist (außer dem Differential). Wird Dich zwar ein paar Euro kosten die Eintragung, aber das lohnt sich!

....Mini....E39....u.s.w. Naja, es wird wohl doch "leider" bei der 312x294 mit den E34-Eisenklumpen bleiben. Grund ist der, dass ich ja nun wohl oder übel auf 17" umsteigen muss und dies meine finanziellen Mittel unerwartet erstmal voll ausreizt. Da ich die 312x294mm ja schon komplett hier liegen habe lassen meine Finanzen den Kauf einer weiteren Bremsanlage nicht mehr zu...wenngleich mir die lieber wäre

An die 312x294 Komponenten bin ich halt sehr günstig dran gekommen. Aber wenn ich sowieso 17" fahren muss, dann kann ich auch gleich eine moderne und leichtere Bremse verbauen...nämlich vom Gert

Schaut wirklich richtig klasse aus in 17" Ich fahre die 16" mit 205/50 ja momentan rundum mit 20 mm Distanzen. Dank hinten umgelegter Kanten an den Radläufen passt das auch gut. Könnten sogar 25 mm Distanzen sein. Ich muss ja nun leider auf 17" gehen, da meine 312x294 mm Bremse an der Vorderachse nicht unter die 16" passt. Werde aber wohl doch von dieser Bremse Abstand nehmen und mir eine andere Bremse konzipieren

Sieht richtig gut aus!! Welche reifengrösse fährst du und was für distanzen?? Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 4

Hi Alex. Die gleiche felge in 17" Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 4

Habe sie eben im Marktplatz eingestellt: http://e30-talk.com/vbclassified.php?do=ad&id=14292

Hi Olaf! Ist zwar jetzt nicht unbedingt ganz zeitgenössisch, passt aber (für meinen Geschmack) gut zum NFL. Ich muss leider meinen neuwertigen 16" Radsatz verkaufen (DBV Arizona in 7,5x16 ET 35 mit 205/50 R16). Bilder kannst Du auf meinem Profil bei "Mein BMW" sehen. Liegt deutlich(!) unter Deinem Maximal-Budget...

Mein Schalter (blau) sowie Stecker am M50 (Bj. 1992 ohne Vanos) sind 2-polig....

In der Umbauanleitung (pdf) hier im Wiki und in meinem Umbau-Thread "Mein 24V-Umbau..." in den Foto-Stories sind auch Eintragungen drin

Timo's Fragen stelle ich mir auch... Welche Hydrolager hast Du denn verbaut bei Deinem? Die vom E39 525tds oder vom E34 M60? Schon erstaunlich, dass die sich so stark setzen

So ein Frevel aber auch!!! Schäm Dich :freak: