Frank325
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Jaja, wenn es ums Schrauben geht gibt es Tim und mich fast nur im Doppelpack Viel Erfolg bei Deiner Kabelage. Du packst das schon!!
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Jaja, wenn es ums Schrauben geht gibt es Tim und mich fast nur im Doppelpack Viel Erfolg bei Deiner Kabelage. Du packst das schon!!
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@Katze: Tim hat es Dir ja schon beantwortet. Das ist der Halter vom M20. Der passt auch gut in die Aussparung vom M40-Kabelkanal.
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@Katze: Tim hat es Dir ja schon beantwortet. Das ist der Halter vom M20. Der passt auch gut in die Aussparung vom M40-Kabelkanal.
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@Rothos: Ich kann Dir günstig einen noch guten 318i Motor (M40B18) anbieten mit 164tkm. Nockenwelle etc. sehen noch richtig gut aus (Bilder in den Kleinanazeigen) Wenn du nicht so weit weg wohnen würdest könnte ich Dir den auch schnell einbauen. Falls Interesse besteht einfach PN. Versand ist kein Problem. Aber das Angebot vom vokuhila ist top!! Das kannst Du eigentlich nicht ausschlagen.
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Hier!!! Oha, Gefahr des Emoticon-Spams.... Sag mal, wie blind bist Du eigentlich? Kommst mir heute am Wurstmarktplatz entgegen und ich winke und winke.... Und Du siehst mich nicht - trotz E30
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Der Preis ist wirklich sportlich!! Respekt! Ca. 150 Euro sind angemessen und kommen mit dem überein, was ich/wir bisher für M50-Eintragungen bezahlt haben.
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Der Preis ist wirklich sportlich!! Respekt! Ca. 150 Euro sind angemessen und kommen mit dem überein, was ich/wir bisher für M50-Eintragungen bezahlt haben.
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Werde demnächst mal versuchen es bei youtube hochzuladen. Problem ist nur, dass es insgesamt 48 Minuten sind...
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Ein kleines, filigranes Werkzeug... Gut gelöst!!
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Ein EMS gab es nur beim M50B20 (im E36), aber offensichtlich auch nicht immer. Vorwiegend bei Fahrzeugen ohne Klima.
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Ein langes Rundeisen / dicken Schraubendreher etc. durch den Alukern stecken und durch seitliche Hebel-Bewegungen das Tonnenlager langsam losarbeiten. Evtl. mit einem Hammer nachhelfen. Aber Vorsicht, dass der Alukern dabei nicht abbricht und in der Karosserie stecken bleibt. Das hatte ich auch. Ein Riesenspass den Kern mit Dremel, Hammer und Meißel aus der Karosserie zu bekommen Und ganz wichtig: Achse vorher abstützen, damit sie nicht frei herunterfällt!! Viel Erfolg!
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Auf Race-Media.TV ist auch ein Artikel über unser 1. Pfälzer E30-Talk Treffen erschienen. Den möchte ich Euch nicht vorenthalten. Schaut hier: http://race-media.tv/ Vielen Dank an Frank List für die Berichterstattung!!
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Frag mal den Cabrio-Tim... Hat deutlich mehr Nach- als Vorteile!! Meiner Meinung nach: Finger weg und das serienmäßige ZMS einbauen.
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Dann mach Royalblau
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Hier die Gasbetätigung: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/320i-M20/LHD/M/1988/june/browse/pedals/accelerator_pedal_bowden_cable_lhd/ http://static.bmwfans.info/images/epc/NDgxNV9w.png
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Sieht schick aus der frisch gelackte Ventildeckel! Aber willste den nicht schwarz machen und dann die Rippen und den Schriftzug abschleifen bzw. polieren? Finde ich optisch noch ansprechender. Jetzt das gleiche Spiel noch mit der Ansaugbrücke. Hast ja jetzt noch ne zweite Mach Dir wegen den Muttern an den Krümmern mal keine Sorgen. Einfach am Abend vorher ordentlich WD-40 drauf o.ä. Ganz wichtig: Besorg Dir 12 neue Muttern und evtl. auch gleich Stehbolzen !! Letztere lösen sich gerne leichter als die selbstsichernden Kupfermuttern. Anbei Pics von meinem ex M20...so als Inspiration Zum Thema Ansaugbrücke kannst Du mal auf meiner Profilseite in den Alben gucken...
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Vorne 2x 45 mm. Die Endrohre haben 62 mm. Jap, der M52B25 hat auch eine einflutige Katanlage. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 4
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Ja, echt saublöd Nächstes Jahr hälste Dir den Termin aber frei! Wir geben ihn ja früh genug bekannt
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Jap, die Katanlage vom Z3 ist ähnlich wie beim E39 528i konstruiert. Vor dem Kat zweiflutig (1x 45mm und 1x 50 mm) und hinter dem Kat einflutig (ca. 65mm). Ein Problem sehe ich da auch nicht. Vorausgesetzt man will hinter dem Kat eine einflutige Anlage haben. Der Kat vom E36 320i ist allerdings schon ab der Y-Zusammenführung vor dem Kat einflutig (Durchmesser habe ich jetzt nicht im Kopf, ca. 55 mm denke ich). Ich glaube, dass BMW aber schon bewusst ab dem 2,5 Liter komplett auf eine zweiflutige Anlage gegangen ist.
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Heute ist noch ein weiterer Artikel mit Bild in unserer regionalen Tageszeitung "Rheinpfalz" erschienen. Den will ich Euch natürlich nicht vorenthalten Quelle: Rheinpfalz, Nr. 227, Montag 30.09.2013 (Lokalteil)
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Der Kat vom E36 320i ist am Ein- und Ausgang einflutig. Die zwei Flammrohre gehen schon vor dem Kat in ein großes Y-Rohr über. Für den M50B25 ist er somit eher unbrauchbar, es sei denn Du möchtest zum Endschalldämpfer hin einflutig konstruieren. Das ist allerdings weder für die Motorleistung, noch für die kommende TÜV-Eintragung von Vorteil...
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Ich weiß, wer das Video hat! :D:zunge: Ich kümmere mich drum
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Sehr fein...brav....
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Bubb, jetzt kannste aber mal schleunigst die Fotos in Deiner "Garage" ändern!!! Da sind ja immer noch die alten Bilder drin Ach ja, und beim Profilbild kannste gleich weitermachen... Zu den Vergleichs-Bildern brauche ich ja wohl nichts sagen...
