Frank325

Sehr schönes Auto! Absolut stimmig. Gefällt mir richtig gut Typischer M50 NV-Sound Sehr fein... Drehmoment würde mich auch mal interessieren. Hast Du einen Viscolüfter oder einen E-Lüfter verbaut? Ist am Steuergerät was gemacht (anderes Kennfeld) oder Serie? Evtl. kannst Du das erstellte Diagramm ja mal hier hochladen? Das wäre super.

Nur die Armlehne nachrüsten ist nahezu unmöglich und auch ziemlich unsinnig. Du müsstest Deine Rückenlehne ausschneiden, neu beziehen, die gesamte Mechanik für den Klappmechanismus nachrüsten und an der Rückseite befestigen etc. Für Letzteres fehlen ja an der originalen Rückenlehne die Verstrebungen. Da lohnt der große Aufwand nicht. Eigentlich nur sinnvoll, wenn man die gesamte Rückenlehne der Rücksitzbank gegen eine mit Armlehne tauscht.

Viel Erfolg! Nur nicht zu schnell aufgeben. Musst Dich Stück für Stück voran arbeiten. Immer und immer wieder den Kasten reinhalten und anpassen... Das bekommste schon hin

Wir haben für den Einbau vom M30-Kasten jeweils gute 4-5 Stunden gebraucht Ist schon echt aufwändig... Mir hat der Sound vom offenen Luffi auch besser gefallen aber halt nicht TÜV-konform und um ganz ehrlich zu sein auch nicht wirklich gesellschafts-tauglich... Mit M30-Kasten ist schon besser.

Ganz genau

Das passt sogar recht gut! Klingt komisch aber bei Tim war es noch enger im Bereich Gaszug. Nicht aufgeben. Du packst das schon Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 4

Ihr gebt etwas zu schnell auf mit dem M30-Kasten... Wir haben den bei Tim auch verbaut bekommen, trotz ABS, 6-Zylinder Halteblech und dickem B25-Faltenbalg. Glaubt mir - das geht!!! Am Anfang kommt es einem zwar vor wie eine "Mission Impossible" aber es passt tasächlich Man muss allerdings schon ordentlich improvisieren und basteln (Blech biegen, Kasten an den entspr. Ecken beschneiden, im Oberteil die Rippen rausdremeln u.s.w.) @daen86: Bei Dir passt das doch...ich sehe da nicht wirklich das Problem. Den Kasten etwas schräg zur Längsachse des Autos drehen (Halteblech etwas verbiegen oder am hinteren Gummipuffer ein zwei Unterlegscheiben drunter) und dann den Faltenbalg bis zum Innenbogen komplett in das Kasten-Oberteil reinstecken. Musst halt hinten/ innen die Ecke vom Kasten wegschneiden, damit es nicht am Gaszug-Mechanismus hakt. Dann noch die äußeren Halterungen vom Gaszug-Hebel absägen und den Gaszug in der inneren "Öse" befestigen. Fertig...

Sieht super aus! Understatement pur Ich würde ihn hinten auch ein paar Milimeter höher machen und evtl. 5mm breitere Distanzen an der HA verbauen. Das sieht dann noch etwas stimmiger aus. Ansonsten ein sehr schöner Wagen!!

Der E34-Faltenbalg passt nicht. Der ist zu lang, kommt zu weit nach aussen und die zwei Anschlüsse für den unterdruck sind links und rechts anstatt nebeneinander am Aussenbogen. Ist also unbrauchbar. Musst auf jeden fall den vom E36 320i nehmen. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 4

Evtl den Schlauch ein bisschen kürzen. Ein paar Millimeter reichen ja schon. Glückwunsch, dass der Motor läuft! Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 4

Allen Pfälzern, Möchte-Gern-Pfälzern, Teilnehmern und zukünftigen Teilnehmern am Pfälzer E30-Talk-Treffen einen: Guten Rutsch und ein Frohes Neues Jahr 2014 !! Allzeit gute Fahrt und viel Spass mit Eurem E30

Ganz wichtig: TÜV-Eintragung!! Würde an Deiner Stelle auf keinen Fall einen Umbau kaufen, der nicht eingetragen ist. Generell sollte alles ordentlich aussehen und Motor sowie Getriebe sollten ohne Nebengeräusche laufen und im Idealfall nicht siffen. Wichtig wäre mir zudem, dass die Abgasanlage sauber sitzt, nicht zu tief am Unterboden hängt aber trotzdem überall genug "Luft hat". Dicht sollte sie auch sein. Denn der Bau der Abgasanlage ist fast der aufwändigste Teil bei diesem Umbau. Andere Dinge wie Luffikasten, Verkabelung, E-Lüfter etc. kann man auch selbst recht einfach ändern/optimieren. Du findest ja hier genügend Bilder von wirklich ordentlichen M50-Umbauten. An denen kannst Du Dich orientieren und vergleichen. Notfalls kannst Du ja auch Bilder machen und die hier posten, wenn Du Meinungen zur Qualität der Umbaus haben möchtest. Viel Erfolg bei der Suche!

Zuerst mal großes Lob für Deinen Umbau! Den M52tü in den E30 zu verpflanzen ist schon eine Spur aufwändiger als M50/M52, besonders was die Elektrik betrifft. Der Luffikasten ist ganz bestimmt der Grund, weshalb er Dir in oberen Drehzahlen so "zugeschnürt" vorkommt. Die Filterfläche vom M40/M20-Luffikasten ist einfach zu klein, selbst schon beim M50B25. Habe das selbst ausgetestet: Mit dem M20-Kasten und K&N-Filtermatte ging meinem M50 bei Tacho 230 km/h die Puste aus. Mit großem offenem Luffi wie auch dem M30-Kasten mit K&N-Filtermatte läuft er selbst auf ebener Strecke bei 7000 U/min und vorherigem Tachoanschlag in den Begrenzer. Allerdings wird es mit einem größeren Filterkasten bei Dir eng. U.a. wegen dem langen Faltenbalg des M52tü. Ich bzweifle leider sehr, dass Du da einen M30-Luffikasten unter bekommst... Zwischen Getriebe und Krümmer schaut es aber sehr eng aus!! Uiui... Da würde ich mir nochwas überlegen bzgl. Hitzeschutz. Aber wie ich lese wirst Du ja sowieso noch einen anderen Fächer einbauen. Freu Dich schonmal auf das Anpassen vom Longtuber-Fächer. Bei mir war es eine Tortur Hat das mit der TÜV-Eintragung und AU denn bzgl. der E36 328i-Kats denn problemlos funktioniert? Der M52tü hat ja normalerweise die Katalysatoren in den Abgaskrümmern... Weiterhin viel Spass mit dem Motor und lass Dich nächstes Jahr mal auf dem 2. Pfälzer E30-Talk-Treffen damit blicken. Als Pfälzer ist das ein Pflichttermin!!

Bei mir bzw. bei meinem E30 heizt auch nur noch ein Draht Zum Glück hat er Winterpause. Deshalb habe ich wenig Muße mich darum zu kümmern

Nein, gibt noch keinen Termin. Sobald etwas Ruhe eingekehrt ist kümmern wir uns drum. Euch allen Frohe Weihnachten!! Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 4

Ich fahre auf meinen 7,5x16" bei ET 15 rundum 205/50 R16. Schön füllig und mit den Radläufen schon recht knapp. Sieht aber sehr stimmig aus und diese Reifengröße ist recht günstig.

Ich bin dabei. Lokale gibt es ja genug in düw Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 4

Ich kann auch nur zum Conny raten. Erste Sahne seine Chips & Kennfelder! Kenne seine Kennfelder für M42, M20B20, M50B25 und M52B20. Alle bringen spürbar was in positiver Hinsicht! Gerade bei den alten serienmäßigen E30-Motoren bringt ja alleine schon eine Abstimmung auf Super Bleifrei oder Super Plus schon eine Optimierung. Die originalen Kennfelder aus den 80er Jahren waren auf Normalbenzin abgestimmt, was es ja bekanntlich schon eine Weile garnicht mehr gibt Wunder sollte man trotzdem nicht erwarten.

Jup, alles Gute zum Geburtstag Dave!!

Dank dir nico! Mit etwas Glück mein neues winterauto. 116tkm Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 4

Bitte einmal: Wbacb51010an19276 Danke!

Ein Leben ohne E30 ist möglich - aber nicht sinnvoll! Tut mir leid das zu hören Elias. Welche Gründe gibt es denn dafür?

Erstmals ein Winterauto und der E30 darf Winterpause machen E36 316i Compact....langsam aber gemütlich und angenehm zu fahren

Jup kann man tauschen. Der E34 Kabelbaum ist zum STG hin recht kurz, weil das STG beim E34 ja im Motorraum untergebracht ist. Den muss man im E30 schon geschickt verlegen, um das STG im Handschuhfach sauber verbauen zu können. Aber es geht und ich sehe keinen Grund dafür den kompletten Kabelbaum zu tauschen... Habe das schon zweimal mit E34 Kabelbaum gemacht.

Garnicht so schlimm....wenn man VORHER alles mit dem Prüfer bespricht Ich kann das Sandtler-Kit (60/40 mit Koni-Dämpfern) wärmstens empfehlen!!