Frank325

Dank Dir Gert! Wer also eine gemütliche Ausfahrt machen möchte, darf sich diesbezüglich mit Gert (e_30) in Verbindung setzen Zwecks Planung.

So, Informationen zum 3. Pfälzer E30-Talk Treffen gibt es in diesem eben eröffneten Thread: http://www.e30-talk.com/topic/112143-3-pf%C3%A4lzer-e30-talk-treffen-2015/ Anmeldungen bitte bis zum 19.07. per PN am mich! VG, Frank

Hallo Zusammen, hiermit möchte ich den Termin für das 3. Pfälzer E30-Talk-Treffen 2015 bekanntgeben! Trotz sehr beschränkter Zeit habe ich mich dazu entschlossen, dass auch dieses Jahr wieder ein Pfälzer E30-Talk Treffen sattfindet. Da meine Zeit für die Organisation sehr knapp ist und Tim aus Zeitgründen garnicht mithelfen kann, wird es dieses Jahr keine Anmeldegebühr und auch keine organisierte Ausfahrt geben. Bei einer derart großen Anzahl von Fahrzeugen wie in 2013 und 2014 ist eine organisierte Ausfahrt ohnehin kaum realisierbar. Ich kann aber auf Wunsch einige Routen und Karten für mögliche Ausfahrten posten. Dann kann jeder selbst entscheiden ob und welche Route er/sie fahren möchte und Ihr könnt Euch auch gerne in Gruppen zusammentun Wenn sich jemand von Euch bereit erklärt eine Ausfahrt zu organisieren, kann er/sie das gerne tun! @03.05. >> Diesbezüglich bitte mit Gert (Username: e_30) Kontakt aufnehmen. Er hat eine sehr schöne Route geplant und möchte die Organisation der Ausfahrt gerne übernehmen. Danke hierfür! Termin ist: Samstag der 1. August 2015 1. Treffpunkt: Treffpunkt ist wie schon 2013 und 2014 der "Wurstmarktplatz" in Bad Dürkheim. Dort haben wir reichlich Platz und die Gelegenheit zum Fachsimpeln, Kennenlernen, Begutachten der Fahrzeuge und ausgiebigem "Haubentauchen" sowie für nette Gespräche. Los geht es um 10.00 Uhr. 2. Gemeinsames Abendessen >> http://e30-talk.de/public/style_emoticons/default/094.gif Das gemeinsame Abendessen findet, wie schon 2013 und 2014, im Restaurant "Cockpit" am Bad Dürkheimer Flugplatz statt. Treffpunk dort ist zwischen 16:30 und 17:00 Uhr. Mit etwas Glück dürfen wir unsere Autos wieder entlang der Start- und Landebahn parken. Dazu aber zu gegebenem Zeitpunkt Ausführlicheres. Auch für den kurzen Weg vom Treffpunkt am "Wurstmarktplatz" zum Restaurant gibt es noch eine Karte, damit sich niemand verirrt http://e30-talk.de/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif Ich bitte darum dass Ihr uns mitteilt welches der zwei Gerichte (siehe unten) Ihr haben möchtet. Dann kann der Restaurantbesitzer Herr Keller vorplanen. Da es letztes Jahr sehr gute Resonanz gab, gibt es dieses Jahr wieder Spießbraten "all you can eat". Dazu ein reichhaltiges Beilagenbuffet mit Salaten, und verschiedenen Snacks. Preis pro Person sind 16,90 EUR. >> Für die Vegetarier unter uns gibt es ein leckeres Nudelgericht. >> Getränke sind a'la Carte. 3. Zeltplatz >> http://e30-talk.de/public/style_emoticons/default/camping.gif Für alle, die übernachten und noch einen schönen gemeinsamen Sommerabend in gemütlicher Runde verbringen möchten, kann ich eine Zeltmöglichkeit auf dem nahegelegenen Zeltplatz organisieren. Der ist nur 50 Meter vom Restaurant entfernt. Bitte schreibt mir diesbezüglich eine PN. http://www.knauscamp.de/Camp_Bad_Duerkheim_Anfahrt.html Bitte gebt mir rechtzeitig bescheid mit wievielen Autos/Personen Ihr kommt, ob Ihr am Abendessen teilnehmt und welches Gericht Ihr haben möchtet. Anmeldungen bitte per PN bis spätestens 19. Juli an mich! Ich trage Euch dann in die Teilnehmerliste unten ein. Ich hoffe, dass Ihr zahlreich zum 3. Pfälzer E30-Talk Treffen erscheinen werdet, und dass es wie in den zwei Jahren zuvor wieder ein richtig schönes gemeinsamen E30-Wochenende wird! Somit ist die Anmeldung eröffnet....also her mit Euren PN's !! Für Fragen und Anregungen stehe ich Euch jederzeit gerne zur Verfügung! Viele Grüße aus der schönen Pfalz, Euer Frank Teilnehmerliste: (* = definitive Zusage) - Frank325 (1 Person; kein Fahrzeug)* - is franky (1 Person; 1 Fahrzeug) - Folkward87 (1 Person; 1 Fahrzeug)* - e_30 (2 Personen; 1 Fahrzeug)* - M50-Mike (2 Personen; 1 Fahrzeug) - derAlex (1 Person; 1 Fahrzeug) - SpecTec (1 Person; 1 Fahrzeug)* - hotomahle (2 Personen; 1 Fahrzeug)* - mikeDE (1 Person; 1 Fahrzeug)* - Danny (1 Person; 1 Fahrzeug)* - Earl of Dudenhofen (2 Personen; 1 Fahrzeug) - Grandpa (1 Person; 1 Fahrzeug)* - Plymouth Cuda (1 Person; 1 Fahrzeug)* - Max der Ohrwurm (2 Personen; 1 Fahrzeug)* - Jürgen (2 Personen; 1 Fahrzeug) - querstrom (4 Personen; 2 Fahrzeuge)* - Thomas_vom_Elsass (1 Person; 1 Fahrzeug) - sirofpatrick (1 Person; 1 Fahrzeug)* - Sebastian_H (1 Person; 1 Fahrzeug)

Hallo zusammen, das 3. Pfälzer E30-Talk Treffen 2015 findet am 01.August statt! Einen Thread mit mehr Info gibt es in Kürze VG, Frank

Du lässt es ja richtig krachen Timo! Saugut!! Der Schwung und die Kupplung sind zugegeben schon ponös... Bin gespannt wie das fährt und ob Du dann damit auch restlos zufrieden bist. Mit CCC-Motorsport habe ich auch schlechte Erfahrungen gemacht. Habe dort mehrmals angerufen und auch eine E-Mail geschrieben. Es gab niemals eine Antwort. Die scheinen es offensichtlich nicht nötig zu haben, Produkte verkaufen zu müssen. Merkwürdiger Laden... Meine Ölwanne hat sich beim Schweißen übrigens um schlappe - fast zu vernachlässigende - 9 mm verzogen! Ist jetzt also nur noch teurer Aluschrott. Und darauf habe ich über 8 Wochen gewartet

Wenn Du ein Getriebe mit kleinem Flansch hast, dann passt diese Kardan!

Herzlich willkommen im Talk! Neuer Kandidat für das Pfälzer E30-Talk Treffen? Wenn Du mal Teile brauchst für Deinen E30 dann gib bescheid. Wohnst ja gerade um die Ecke Grüße aus Freinsheim

Was genau meinst Du? Die zwei Kabel werden oben vom Saugrohr in den vorhandenen Haltelaschen hinten am Zylinderkopf/Motorblock eingeclipst und dann hinten am Motor herunter zu den Krümmern geführt. Was für Krümmer hast Du denn verbaut? Brauchst natürlich entsprechend den zwei Lambdasonden auch zwei Gewinde in den Krümmern...

Da mein "Strahlemann" und Pulverbeschichter nicht beikommt habe ich mich kurzum für ein Lackieren der Ventildeckel entschieden. Wie der User eney schon schrieb, eine Arbeit für jemanden der Vater und Mutter erschlagen hat! Habe zum Abschleifen der beiden Deckel 7 Std. (!) gebraucht Sind jetzt mit Epoxy Grundierfüller grundiert. Morgen wird nochmal mit 1200er Sandpapier geschliffen und dann lackiert. Schließlich kommt noch eine Schicht Klarlack drüber. Bin gespannt ob sich die Arbeit gelohnt hat und das hält. Ich berichte...

Ein kleiner Hinweis: Was ich als etwas störend empfinde sind die gelben "Bearbeitet von..." Balken, wenn der Poster einen eigenen Beitrag nachträglich editiert hat. Da würde es eine Zeile in kleinerer Schrift ohne farbliche Hervorhebung auch tun. Die nachträglichen Editionen sind ja eher unwichtig für den Leser, stechen aber durch die gelben Balken stark und unnötig hervor. ...im Namen aller, die wie ich die Tippfehler in den eigenen Beiträgen immer erst nach dem Posten sehen!

Ja, das ist ein nerviges "Problem" beim M50/52-Umbau mit den Motorlagern. Für mich waren die E34 M50 am zufriedenstellendsten... auch ganz gut sind die alten, eckigen E28 M30 Motorlager. Die haben ordentlich Bauhöhe, passen gut am Längsträger und sind recht hart. Mit den Hydrolagern hast Du schon recht, allerdings trifft das nur zu wenn man sie richtig herum verbaut und nicht kopfüber, wie das bei den E36-Lagern häufiger gemacht wird.

@ Sebb: Ich kann zu den E34 M50 Lagern raten. Gerade weil die weicher sind übertragen sich nicht so viel Vibrationen auf die Karosserie, sie haben (fast) ausreichend Höhe und passen auch sonst sehr gut, da es mit den breiteren Hydrolagern am E30-Längsträger eng wird wenn Du mit dem Lager in das äußere Langloch des Achsträgers musst. Habe schon mehrere M50/52-Umbauten mit verschiedenen Lagern (E36, E34 M50, E28 M30 etc.) gemacht und die E34 M50 sind für der Favorit! @ Fuchswurst: Das E36 328i Getriebe hat den großen Flansch (Lochkreis 96 mm). Entsprechend brauchst Du eine Kardanwelle mit großem Flansch, also z.B. E30 325e oder E36 328i / 325tds. Oder Du tauscht den Flansch gegen einen Kleinen aus (Lochkreis 78 mm). Die Verwendungslisten beim "bmwfans" Online-ETK stimmen nicht immer! Hatte da auch schon ein paar fehlerhafte Zuordnungen. Zusammenfassend (4-Zylinder außen vor): - E30 320i / E30 325i / E36 320i / E36 323i (Limousine/Coupe) / E36 325i >> kleiner Flansch (78 mm) - E30 325e / E30 M3 / E36 323i (Touring) / E36 325tds / E36 328i / E34 525i 24V >> großer Flansch (96 mm) ...Verwendungen der Hardyscheiben sind noch viel umfangreicher, aber ich habe es hier mal auf die für uns interessanten Modelle beschränkt

Darauf bin ich sehr gespannt!

Ich habe mir viele aber nicht alle Beiträge durchgelesen.... Zu allererst mal ein ganz ganz großes Lob an unseren Hausmeister Benjamin und Respekt vor der unglaublichen Arbeit, die er in die Umstellung vom E30-Talk auf das neue System investiert hat! Das sollten wir ihm alle ganz hoch anrechnen. Da stecken sehr viel Herzblut, unzählige Ideen und Gedanken drin und die ganze Umsetzung hat er in SEINER Freizeit gemacht um UNS ein moderneres Forum zu schenken!! Hierfür sollten wir im alle verdammt dankbar sein! Ebenfalls ganz großes Lob an Benjamin, dass er die genannten Kritikpunkte und Vorschläge so schnell umsetzt und sich da weiterhin richtig reinhängt! Sicher ist das für die meisten von uns erstmal ein "Kulturschock", aber wir werden uns schon daran gewöhnen. Erstmal ein bischen rumsurfen und mal ein zwei Nächte drüber schlafen. Dann wird schon alles gut. Der Mensch ist nunmal ein Gewöhnungstier aber wir sind auch anpassungsfähig und sollten uns dieser unserer Fähigkeit gegenüber nicht versperren. Zudem ist der jetzige E30-Talk - wie wir an den neuerlichen Optimierungen ja schon gesehen haben - noch lange keine endgültige Version. Es können stetig Dinge verändert und angepasst werden. Und auch ein "Zurückrudern" ist ja bedingt möglich Das "Facebook-Gedöns" brauche ich auch nicht, aber jüngere User können damit sicher was anfangen oder halten es sogar für unabdinglich. Wer es - wie ich - nicht braucht, kann es ja einfach ignorieren. Um es mal so zu sagen, für mich ist der neue E30-Talk nicht wie der Umstieg auf einen F30, sondern eher wie ein frisch lackierter E30 mit moderner Motorisierung! ....juhu die alten Emoticons sind mit umgezogen!

Moin Andreas, ich kann Dir gute Angebote für FOX und Supersprint machen. Beides Edelstahl in guter Verarbeitungsqualität mit 2x70mm Endrohren, was nicht übertrieben aussieht. Bei Interesse schreib mir mal an: info@turboloch.de VG, Frank

Danke für die Info! Einen E46 330i ESD....auf diese Idee wäre ich jetzt nicht gekommen Wieso hast Du hinter den Kat's denn ein X-Rohr verbaut? Ich könnte mir vorstellen, dass der V8 deshalb nicht so zur Geltung kommt wie Du Dir das vorstellst. Beim E34 540i ist ja auch keine wirkliche Zusammenführung der zwei Abgasstränge vorhanden wenn ich das jetzt richtig im Kopf habe. Zwei komplett getrennte Abgasstränge sollten für etwas mehr "Blubbern" sorgen...

Ich dachte vor zwei Jahren auch, ich mache meinen M50 mit dem vollsynthetischen 10W60 was Gutes.... Pustekuchen! Hydros fingen an zu klackern. Gleich wieder Ölwechsel auf Motul Synergie+ 10W40 (teilsynthetisch) und nach 100 km war wieder Ruhe. Dem M50 hat das 10W60 ganz und garnicht geschmeckt!

Whow... Ich bin wirklich sehr beeindruckt und restlos begeistert von Deiner hervorragenden Arbeit!! Deine Selbstbau-Krümmer gefallen mir richtig gut, ganz besonders die Fahrerseite. Das sieht klasse aus und auch die Rohrverläufe scheinen ziemlich sinnvoll zu sein. Viel optimaler kann man das im E30 wohl nicht lösen Wie geht es nach den Krümmern weiter? 60 mm oder 63,5 mm? Wie ich sehe hast Du E36 M3 Katalysatoren ohne MSD verbaut. Kannst Du was zur Lautstärke sagen? Und welchen ESD hast Du verbaut?

Schau mal hier:http://www.oelberater.de/ In die alten Schaltgetriebe gehört Getriebeöl SAE80W oder evtl. noch SAE90W. Bei BMW wurde erst ab dem E34/E36 in den Schaltgetrieben ATF angewendet.

MOTUL ist so mit das beste was man bekommen kann und definitiv ein Erstraffinerat! Ich fahre seit Jahren das Motul 6100 Synergie+ 10W40 Wir führen in unserem Shop übrigens das Komplettsortiment von MOTUL (auch 20 und 60L Fässer)..und für E30-Talk Mitglieder gibt es bei Bestellung per e-mail Sonderpreise. Schaut mal rein

Danke für den Tip! Sehen schick aus in Calypsorot-Metallic. Hast Du Links für die zwei Produkte?

Dann hatte evtl. noch ein anderer Händler Bestand und Dein Autohaus hat es dort bezogen. Bei der VAG geht das auch so. Da konnten wir über den "Teile-Lokator" prüfen welche Autohäuser das entsprechende Teil noch im Bestand haben. Mit etwas Glück und Überredungskünsten haben die es dann abgegeben. Manchmal waren die sogar froh diese "Ladenhüter" loszuwerden, denn Lagerfläche kostet Geld Das "entfallen" bezieht sich nur auf die Hauptvertriebszentren und darauf, dass ein Teil nicht mehr produziert wird.

Der ETK von "bmwfans" wurde kürzlich aktualisiert. Somit ist die Verfügbarkeit der Teile recht aktuell. Wenn Teile nicht mehr lieferbar sind, dann sind sie entweder in der Liste unter dem Bild nicht mehr aufgeführt und nicht verlinkt, es gibt den Vermerk "nicht mehr lieferbar" oder es steht kein Prei dabei. Zur Sicherheit kannst Du aber im BMW Classic-Shop oder bei Leebmann (www.auto-leebmann.de) die Verfügbarkeit prüfen.