Keeg

Perfektionismus. Du hast mal wieder meinen Respekt, Matze! Gewohnt verrückt, wie du bis ins kleinste Detail alles gibst. Grüße aus dem Süden Fabi

Normalerweise läuft er dann (im Teillastbereich) eher zu fett als zu mager. Wie steht es um den Kat? Die Symptome würden auch gut auf einen beschädigten Kat hindeuten. -Was sich bei Dir zukzessive zu jenem Leistungsverlust gesteigert hat. Durch viel zu hohen Rückstau sieht es dann verbrennungstechnisch düster aus, da die Gasentleerung einfach kaum mehr stattfindet.

Die AMC-Köpfe sind brauchbar und eben die einzige Option einen wirklich neuen ZK zu erwerben. Brennraumform ist fast einen Tick besser als original, mindestens gleich gut.Auslasskanäle sind vernünftig und dem original ebenbürtig. -Würde ich unverändert lassen, wenn es kein Rennmotor werden soll.Einlasskanäle sind schlechter als beim BMW-Kopf. Hier ist erstens der Durchmesser* etwas kleiner bzw. unsymetrisch, zweitens die Gussoberfläche grobporiger und drittens die Kanalausformung verbesserungswürdig. -Eine Überarbeitung kann dies optimieren, bringt aber letztlich bei deinem Setting keine spür- oder großartig messbare Mehrleistung. Am sinnvollsten ist noch eine Anpassung/Optimierung der Ansaugbrücke auf die Einlasskanäle, da hier das meiste Potential auf der Strecke bleibt und ordentlich Verwirbelungen, durch unsaubere Übergänge und Kanten, entstehen.*Es gibt seitens AMC zwei Varianten: Einen 320i/323i Zylinderkopf mit eher quadratischer Kanalform sowie den 325i Zylinderkopf mit ovaler Kanalform. Auch bei korrekter 325i-Variante sind die Einlasskanäle dem Original gegenüber benachteiligt. Mein Tipp in deinem Fall: Wenn dein originaler Kopf noch taugt und mittels Abdrücken eine bescheinigte Rissfreiheit hat, dann fahre diesen weiter. Bei vorhanden Defekten kannst du ruhig zum AMC greifen und bei Lust die Übergänge von Ansauge zum Kopf anpassen (beide Bauteile am Übergang auf die Kanalgröße der Dichtung bringen) lassen.

Servus und herzlich Willkommen aus dem Münchner Norden. Grüße Fabian

Sehr schön, das sieht doch mal wieder vielversprechend aus. Der neue Thread folgt voraussichtlich am Wochenende.

***SAVE THE DATE*** Am Samstag, den 27.06.2020 wird das diesjährige Treffen im Meininger Marstall stattfinden. Der entsprechende Thread folgt in den kommenden Wochen. Beste Grüße Fabi

Weitere Offtopic-Ergänzung: Ebenfalls nicht wundern, wenn sich die vordere M20-Öse biegt, sie hält. Sobald der Antriebsstrang drin hängt kann man das wieder korrigieren. Zudem ist es immer recht hilfreich von hinten/unten mit einem Wagenheber zu unterstützen, welcher das Getriebe etwas führen kann.

Kann ich bestätigen.

Ganz klar: Einsatzzweck und Motorensetup spielen bei der Auswahl eine Rolle. In deinem Fall würde ich dann einfach die Febi bestellen und gut ist's. Ist ja nun nicht so, dass die ab Werk eine Sollbruchstelle hätten und beim ersten Kontakt mit dem Ventil in Zwei brechen.

Die von mir jüngst gekauften Schaper-Kipphebel wogen knapp 100g. Stand Juni 2019 Offizieller Preis bei Schaper: 654,50 EUR pro Satz. Preis mit Forenrabatt inkl. Versand: 550,- EUR pro Satz.

Welchen Ansprüchen müssen die Kipphebel denn genügen? Revision eines Standard-M20 oder schärfere Nocke u.ä. geplant? In diesem Thread wurden sehr schön die verschiedenen Spezifika abgebildet sowie berichtet, welche Kipphebel heutzutage in welcher (Um-)Verpackung geliefert werden. Ich stand jüngst vor der selben Frage und habe mich für die Stahl-Kipphebel von Schaper entschieden, da ich mit Schrick-Nocke langfristig auf der sichereren Seite stehen wollte und der Sprung von den scheinbar noch besseren BMW-Kipphebeln zu den Verstärkten auch nur noch ein kleiner war. Bei Interesse direkt "Darki" hier im Forum anschreiben, der gewährt dann nochmal gut Rabatt.

Für den E30 korrekt. Im E34 und E32 gab es aber auch das M-Tech2 Lenkrad mit 380mm, welches ebenso passt.

Bei der nächsten Mitfahrt gibt es einen erneuten Check der IA-Funktionalitäten im Fond... Und wehe da passiert nochmal zwei Jahre nichts. Ansonsten funktioniert der Touring echt gut.

Hmmmm, irgendwie sollte ich scheinbar mal mehr Bilder "aus der Hüfte raus" machen, aber irgendwie stumpft man diesbezüglich etwas ab, wenn man E30 im Alltag fährt. Zu allen Jahreszeiten und Anlassen unterwegs hat der Touring in den vergangenen 3 1/2 Jahren knappe 80.000km abgespult. Ob zum Einkaufen um die Ecke, Snowboardtrips in die Alpen, Trackdayausflüge auf der Strecke oder nur flankierend als Servicefahrzeug, als Schlafgemach bei Spontanausflügen, für 6000km-Skandinavientrips, als Lastenesel für Ersatzteiltransporte, oder auch einfach nur als reines Spaßgefährt wenn es spontan mal nach einer Landstraßenrunde gelüstet: Stets an meiner Seite und immer wieder auf's Neue spaßbringend. Gesehene Länder seit Besitz? Österreich, Schweiz, Italien, Tschechien, Slowenien, Dänkemark, Schweden, Norwegen, Niederlande, Liechtenstein sowie natürlich nahezu alle Ecken Deutschlands. -Ich arbeite weiter dran. Aktuell steht er dank M20-Roulette mit Zylinderkopfschaden still, aber auch das lässt das Band ganz sicher nicht reißen sondern sorgt an dieser Stelle vielmehr wieder für die nächste Evolutionsstufe... ... eines Tourings, welcher vor ca. 5 Jahren mit einem zweiseitigen Mängelbericht schonmal kurz vor der Klippe stand, um anschließend umso aktiver ins Leben zurück geholt zu werden. Ungeschminkt mit Schotterstaub.

Kleiner Tipp: Du saßt letztes Wochenende mit dem Verkäufer noch zusammen.

Sehr schön. Ich melde mich die Tage nochmal via PN bei Dir zwecks dem Trackday. Meine Performance-Zweifel waren mit leichter Ironie gespickt. Ich durfte schon diverse Male einen ebenfalls leicht optimierten E30 mit M30 eines Kumpels über diverse Rennstrecken pilotieren. Man fährt mit M30 eine bewusste "runde" Linie, dann klappt das auch. Welche Bremsscheiben fährst du mit den Bluestuff? Hast du einen bewussten Zweitradsatz? Welche Reifen fährst du auf der Strecke? Grüße

Servus und herzlich willkommen! Schöner E30, der zudem auch noch artgerecht bewegt wird. Schon erstaunlich, dass -wider allen Regeln der Physik- selbst ein E30 mit M30 um's Eck gehen kann. Für viele ja irgendwie unvorstellbar, hehe. Lust und Zeit am 29.09. beim ZK Trackday am Salzburgring mit zu räubern? Wir werden sicher mit ein paar E30 am Start sein. Grüße aus München, Fabi

Danke Artur, schön war's! Wie immer hatten wir eine schöne Zeit... gut gegessen, nett unterhalten und viel gelacht. Wenngleich uns Petrus am Samstagabend einen sechsstündigen Dauerregen bescherte, so ließ man sich auch davon nicht abhalten, überstand den Monsum kuschlig eng unter'm Pavillon um ab halb 1 umso exzessiver mit dem Lagerfeuer zu starten. Zudem hat es mich gefreut, dass man auch in diesem Jahr wieder neue Gesichter kennenlernen konnte.

Ich bin ebenfalls dabei. -Ökologische Fahrgemeinschaft mit Jörg, rein der Umwelt zu Liebe.

Huch, fast verpasst. Von mir natürlich auch noch alles erdenklich Liebe und Gute! :

Servus zusammen, entschuldigt die leichte Intransparenz in diesem Jahr aber meine Orga-Phase hielt tatsächlich bis zur letzten Minute an. Damit verbunden war auch die teils für mich bis dato nicht final abschätzen Kosten für die einzelnen Positionen, sodass ab einer Teilnahme am Rahmenprogramm keine Vorkasse möglich war. Ich gebe euch im folgenden einen Info-Überblick und bitte alle Teilnehmer mit noch offenen Kosten um das selbstständige Begleichung bei mir vor Ort in bar. Vorab-Programm am Freitag: Ich selbst bin ab den frühen Freitagnachmittagsstunden an der Oberwallbachsmühle, sodass ab da frei angereist werden kann. Für alle angemeldeten Teilnehmer sorgen wir in Eigenregie für ein lockeres BBQ mit Rippchen, Krautsalat und Baguette. -Unkostenfaktor: 10,- Euro pro Person. Rahmenprogramm am Samstag: Wir haben ein rustikales Buffet im Stil der letzten Jahre (oder gar noch besser) organisiert, bei dem wieder für jeden etwas dabei sein sollte. -Unkostenfaktor: 17,- Euro pro Person . Aufgrund der trockenen Witterungsbedingungen wird es in diesem Jahr leider kein Lagerfeuer (und auch kein Feuerwerk ) geben, aber die milden Nächte werden uns sicherlich trotzdem nicht weniger lange draußen ausharren lassen. Vor Ort gibt es Holzbänke und Biertischgarnituren. Wer individueller und bequemer sitzen möchte, der darf sich gerne einen Campingstuhl einpacken. Übernachtung und Frühstück: Alle angemeldeten Übernachtungsinteressenten sind fix gemäß Rückmeldung verbucht. -Unkostenfaktor: 32,- Euro für einen Bettenschlafplatz inkl. Frühstück pro Nacht und Person. 17,- Euro für einen Schlafsack-/Zeltschlafplatz inkl. Frühstück pro Nacht und Person. Getränkeversorgung an der Mühle: Aufgrund der geringeren Teilnehmerzahl wird es dieses Jahr keine Fassbier-Action geben. Ihr dürft also gerne in alter Manier regionale Biere gen Meiningen exportieren. Wasser habe ich für die Allgemeinheit besorgt. Allgemeine Hinweise: Bitte haltet sowohl im innerstädtischen Gebiet von Meiningen sowie im Ortsbereich von Metzels (dem Dorf oberhalb der Oberwallbachsmühle) die STVO ein und fahrt möglichst gediegen! Ich wünsche allen eine gute Anreise und freue mich auf eine schöne Zeit mit euch! Viele Grüße aus Meiningen, Fabi

Die Abdeckung kann ich Dir mitbringen.

@Jan: Könntest du bei Gelegenheit die beiden Nachbauten bitte mal auf die Waage stellen? Mich würde es interessieren, wie der Gewichtsvergleich Original vs. Nachbau ausfällt. Danke für's Kümmern!

Nächstes Wochenende ist es bereits soweit. Die Wetteraussichten sind aktuell mehr als vielversprechend und es ist Sonne pur gemeldet. Noch immer sind Plätze im Marstall verfügbar und als Tagesbesucher ist eine Anmeldung nach wie vor problemlos möglich. Viele Grüße, Fabian

Servus Philip, herzlich willkommen im Talk sowie Glückwunsch zum schönen Zweitürer! Malachitgrün ist eine tolle Farbe. Auf den Bildern wirkt das Auto sehr gepflegt! Bestätigt sich dies auch am Unterboden sowie den neuralgischen Stellen? Viele sind hier beim Begriff "rostfrei" immer sehr sensibel, hehe. Mit den lackierten Spiegeln und Stoßstangen gehört aus Sicht der Originalität theoretisch auch die Chromzierleiste um die Seitenfenster in schwarz, womit die Optik der Ausstattung "Shadowline" entsprechen würde. Zum Malachit bietet das Chrom an jener Stelle aber eigentlich auch einen schönen Kontrast... Viel Spaß und eine tolle Saison! Grüße, Fabian