Keeg

Ein recht aktuelles Interview ohne großes Tamtam, dafür mit Walter Röhrl wie er leibt und lebt. Direktlink zu Youtube.

Die Farbgebung der Kreuzspeichen emfpinde ich definitiv als Rückschritt. Wirkt bei dem schlichten VVFL irgendwie unpassend und "billiger", als im klassischen Look.

Ihr habt meinen vollsten Respekt! Was hier an Arbeit und Geld dahinter steckt ist bemerkenswert, aber das Ergebnis kann sich mehr als sehen und hören lassen! Der Sound des M49 mit den Sidepipes war/ist infernalisch. Absolut Bemerkenswert, was eurer Anfangsidee geworden ist. Ich war am Wochenende ebenfalls vor Ort und kann euch auch nur gratulieren. Als ich am Samstagnachmittag bei euch vorbei schlenderte schien es gerade etwas stressig und Philipp lag schraubend unter'm Aggregat (Ölkühlerthermostat zerlegt?), weshalb ich nicht stören wollte. Umso schöner als dann später im Turn wieder alles zu laufen schien und wir Philipp beim Ausrollen in die Boxengasse noch fette Daumen nach oben für die Show geben konnten. Grüße, Fabian

Check. "Rennen" klingt etwas hart, aber für viele Verkehrsteilnehmer scheinen zwei Touring im Tiefflug mit über 200 ungewohnt zu sein. Ich erinnere mich noch an den 1er-Fahrer, der am Kindinger Berg ungeahnt verhungerte und nach rechts weichen musste.

Servus zusammen, wenngleich die Devise letztlich wohl eher "friss oder stirb" lauten wird, sollten wir Interessenten uns meiner Meinung nach vor der Suche definitiv alle mal persönlich treffen. Verlässlichkeit und Sympathie sollten definitiv gegenseitig gegeben sein und unsere verschiedenen Nutzungsansprüche und Pläne sollten wir auch vorher mal ausleuchten. -Der eine möchte nur mal sporadisch eine Bühnennutzung, der andere muss gleich mehrere Fahrzeuge unterbekommen. Wer kann/möchte was beisteuern, vom Fianziellen bis zum Equipment... Nur so kann die Sache rund werden, bevor man auch nur irgendwie konkret suchen kann. Denn ist man einmal an etwas dran, muss es auf jeden Fall schnell gehen, bevor jemand anderes dran ist (und hier kann es um Minuten gehen ) Grüße, Fabian

Unabhängig vom Haubenemblem sticht mir jedes Mal ein Detail viel mehr ins Auge: Die Chromzierleisten um die Fenster. Das Chrom passt einfach so gar nicht mehr ins Designbild, sodass du hier mit Plasti Dip o.ä. für Shadowline-Optik sorgen solltest.

Interessant, dass du dies ebenso schreibst. Bezüglich der instabileren Karkassen habe ich bereits die gleiche Einschätzung von einem MX-5-Fahrer gelesen. Für den eta habe ich mir den Sportrac5 jetzt im Angebot für die RS geordert. Für den Touring bin ich allerdings noch auf der Suche und von den Potenzas einfach verwöhnt, sodass ich ungern Rückschritte machen möchte. Die Conti Premium Contact 2 hatte ich bereits vor Jahren und war mit der Seitenführung und Haftung unzufrieden, da der Reifen einfach irgendwann wegschmierte.

Servus, poste (oder sende mir per PN) am besten mal die letzten 7 Stellen deiner Fahrgestellnummer. Mittels FIN-Abfrage wird man dem Sonderlack am besten auf die spur kommen, sofern das ganze ab Werk ist. Grüße, Fabian

Interessant, René. Den hatte ich bisher noch überhaupt nicht auf dem Schirm. Sind dir schon konkrete Erfahrungen bekannt? Laut Yokohama-Webseite ist der Fleva V701 erst neu, weshalb man ihn vielleicht auch bei den üblichen Börsen noch nicht findet.

Den RS-R gibt's nur mit 50er Flankenhöhe, nicht in 55. Von Hankook gibt es nur noch die Ventus Prime 2 (wahrscheinlich abgelagertes Auslaufmodell?) und Ventus Prime 3. Die Mitbewerber sind Kumho Ecsta HS51 und Ecsta PS31 sowie Vredestein Sportrac 5.

Dann sind wir bereits zu viert. Von der Lage her lieg ich bisher im Mittel (Moosach/Allach), sodass die westlichen Gefilde für mich ebenso passen würden. Beste Grüße, Fabian

Nochmal zurück zum Thema... Als bisher überzeugter Bridgestone Potenza - Fahrer stehe ich nun nach Einstellung der Produktion vor der Wahl des Ungewissen. Grip und Handling stehen bei mir definitiv vor Geräuschemissionen, Verschleiß und Aquaplaningqualitäten. Der Reifen muss funktionieren und den E30 auf der Landstraße zu dem machen was er ist und gut kann... Welche Empfehlung gibt es als noch verfügbaren Ersatz im UHP-Bereich der 205/55 R15er Reifen?

Einfach köstlich! Nur von den ESD-Chromblenden war ich noch nie ein Fan, da das Aufgesetzte so offensichtlich ist.

Wunderbar!

@Steve: Würde mich freuen wenn du den Weg antrittst und mit dem eta dabei wärst. Diese Saison soll meiner auch endlich sein H-Kennzeichen verspätet bekommen und zurück auf die Straße. @Patrick: Sehr gerne! Ich empfehle euch allerdings definitiv eine Anmeldung, da die Plätze letztlich sicherlich wieder eng werden und es derart spontan schwierig werden könnte. Nächste Update ist ansonsten gemacht.

Das nächste Update ist gemacht und die Reihen füllen sich zunehmend. Aktuell scheint es so, als ob der gesamte Freistaat Sachsen nach Meiningen kommt. Grüße, Fabian

Absolut stimmiges Erscheinungsbild! Der Spagat zwischen Youngtimer-Eleganz und moderner Sportlichkeit ist echt gut gelungen. Hast du auch Trackday-Einsätze geplant, oder ist er Dir nach all den Mühen zu schade dafür (was ich verstehen würde)? Auf nach Meiningen im August! Gruß, Fabian

Servus zusammen, das erste große Update ist gemacht und alle bisher eingegangen Anmeldungen sind erfolgreich bearbeitet. Eure Resonanz ist mal wieder rießig, was mich beeindruckt und sehr freut! -Mittlerweile gewohnte Konsequenz an dieser Stelle: Die Oberwallbachsmühle war wieder im Handumdrehen ausgebucht, sodass aktuell lediglich noch eine Übernachtung im eigenen Zelt möglich ist. Auf ein sonniges 2018, euer Fabian

Richtig, danke Martin. Einen Einsendeschluss in diesem Sine gibt es nicht, Robert. Sobald allerdings alle verfügbaren Plätze in der Mühle sowie im Marstallinnenhof vergeben sind, muss ich die Anmeldung schließen. In erster Linie sind hiervon aber erstmal "nur" die Schlafplätze in der Oberwallbachsmühle betroffen. Die E-Mail-Adresse sowie die im Zuge der Anmeldung anzugebenden Informationen wurden von mir soeben ergänzt, sodass es nachher losgehen kann. Bitte habt etwas Nachsehen, dass es bei der Bearbeitung der Anmeldungs-Mails zu geringen Verzögerungen kommen kann. Ich bin aktuell noch im Winterurlaub und werde mich erst ab Sonntag voll ins "private Bürogetümmel" schmeißen. Besten Dank und viele Grüße, Fabian

Alltagsheld!

Kurzer Reminder: Der Anmeldecountdown läuft. Ab Samstag 0:00 Uhr beginnt die Anmeldephase für das diesjährige Treffen im Meininger Marstall.

Preis/Leistung sollte natürlich in einem möglichst vernünftigen Verhältnis stehen. GFK genügt eigentlich. Vorne möchte ich die Befestigung mittels Aerocatch-Schnellverschlüssen umsetzen. Frage hierzu: Genügen hierbei zwei eher zur Mitte hin versetzte Befestigungen, damit die Haube auch bei höheren Geschwidnigkeiten stabil bleibt und mittig nicht zu flattern beginnt? Ein stabilisierender Innenrahmen ist hier sicherlich auch zuträglich sowie eine TÜV-fördernde Eigenschaft, sofern noch ein Materialgutachten vorliegt. Für konkrete Vorschläge/Empfehlungen bin ich gerne weiterhin offen.

Servus zusammen, welche Leichtbau-Motorhauben aus GFK oder CFK könnt ihr hinsichtlich Verarbeitungsqualität und Passung empfehlen? Voraussetzung meinerseits: Die Haube sollte eine Mulde für's Emblem besitzen. Grüße, Fabian

Das klassische schwarze Schaltknauf-Emblem gibt es leider nicht mehr neu, weshalb alle Reproduktionen mit der M-Streifen-Plakette daher kommen, welche es noch neu zu kaufen gibt. Das alte Emblem müsstest du also gebraucht irgendwo auftreiben und dann selbst verkleben.

Mir gefällt es auch richtig gut. Nochmal eine absolute Innenraufaufwertung und mittlerweile alles andere als alltäglich, solches Gestühl.