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http://666kb.com/i/e3quyqnsotsf8y7sw.png Hallo Freunde der gemütlichen Zusammenkunft, am 29. Juni 2019 ist es wieder soweit: Der Innenhof des Meininger Marstalls öffnet für uns seine Tore. Das Treffen Das Meininger Treffen kennzeichnet sich durch das lockere Beisammensein im familiären Stil aus. Den Mittelpunkt des mittlerweile 7. Treffens bilden der Gedanken- und Erfahrungsaustausch unter Gleichgesinnten und deren automobilem Kulturgut. Pokaljagd und db-Contests sind unerwünscht und wird es hier nicht geben. Geladen sind E30-Fahrer aller Motorisierungen, deren Begleitungen, sowie jeder, der die gleiche Leidenschaft für BMW-Youngtimer teilt. Zu Gunsten des familiären Charakters sowie aufgrund der begrenzten Parkfläche im Innenhof gibt es eine Teilnehmerobergrenze von ca. 45 Fahrzeugen. Für das leibliche Wohl wird es wieder eine Getränkeauswahl geben sowie in den Mittagsstunden der Grill befeuert werden. Hier werde ich mich wieder um die bekannten Thüringer Rostbratwürste und Brötchen kümmern, sodass jeder angemeldete Teilnehmer pauschal mit Getränken und zwei Bratwürsten versorgt ist. Individuelle Extrawünsche sind allerdings bitte selbst mitzubringen. Wer mich kulinarisch noch untersützen und darüberhinaus etwas beisteuern will, darf sich natürlich gerne bei mir melden! Zur Deckung meiner organisatorischen Auslagen (Objektmiete, kleine leibliche Versorgung, etc.) wird pro Person ein Unkostenbeitrag von 12,- EUR erhoben werden, welchen es bei der notwendigen Vorabanmeldung möglichst zeitnah via Überweisung an mich zu entrichten gilt. Abendliche Anschlussoption mit Übernachtung Um für den harten Kern das mittlerweile berühmte Rahmenprogramm mit abendlicher Anschlussoption zu bieten, ist auch für 2019 wieder die gemütliche Oberwallbachsmühle für uns reserviert. Diese liegt abseits in einem kleinem Seitental, nahe der Ortschaft 98639 "Metzels". Es stehen uns 14 feste Schlafplätze in mehreren Doppelzimmern zur Verfügung. Darüber hinaus können noch ca. 5 Personen mittels Luftmatratze und Schlafsack ein individuelles Plätzchen im Haus finden. Zudem gibt es wieder die Möglichkeit des Zeltens auf einer Wiese direkt gegenüber der Unterkunft, auf welcher problemlos ca. 6 Zelte aufgeschlagen werden können. Somit ergibt sich eine Gesamtanzahl von ca. 30 Schlafplätzen. Am Samstagabend wird es abermals eine gemeinsame Verköstigung an der Mühle geben, welche in ihren Details aktuell noch ausgestaltet wird. Weitere Details zu den genauen Kosten des Rahmenprogramms folgen alsbald, da ich mich hier aktuell noch in der Abstimmphase befinde. Prinzipiell kann sich an den Kosten des Vorjahres orientiert werden, wobei in diesem Jahr eine Zusatzgebühr für die abendliche Nutzung der Außenfläche an der Oberwallbachsmühle sowie eine Endreinigungspauschale hinzu kommen, welche ich umschlagen muss. Update: Alle zur Verfügung stehenden Bettenschlafplätze in der Oberwallbachsmühle sind bereits ausgebucht. Es ist lediglich noch eine Übernachtung mittels Luftmatratze oder Zelt möglich. Eine kleine abschließende Ausfahrt am Sonntagvormittag ist ebenfalls wieder angedacht und in Planung. Besucher Wer spontan und/oder ohne Anmeldung zum Fachsimpeln und Schauen vorbeikommen möchte, kann dies gerne tun. Der Besuch ist natürlich kostenfrei, wobei das Fahrzeug dann allerdings außerhalb des Geländes parken muss. Als Parkfläche für Besucher empfehle ich den Parkplatz "Zentrum West", welcher sich in unmittelbarer Nähe zum Veranstaltungsort befindet. Für das Navi kann hierbei die Adresse "Am Mittleren Rasen 11" in 98617 Meiningen eingegeben werden. Zu Fuß beträgt der Weg gerade mal 1-2 Minuten bis zum Eingang des Innenhofs und die Parkgebühren sind mit maximal 3,- EUR für unbegrenzte Standzeit auch noch human. Visualisierender Link zu Google Maps. Anfahrt Die Adresse für's Navi lautet: Schloßplatz 5, 98617 Meiningen. Von Nord-Westen kommend werdet ihr höchstwahrscheinlich über die B19 anreisen, während man ansonsten die A71 befahren wird. In diesem Jahr sollte es keine baustellenbedingte Einschränkungen geben. Da es auf der A71 von Süden kommend bei den meisten Navigationssystemen allerdings zu Problemen in der Innenstadt kommt (falsch hinterlegte Straßen), schlage ich euch diese Routenempfehlung vor. So kommt man durch die Hauptzufahrt via "Georgstraße" und "Klostergasse" in die Innenstadt und kann sich besser am Schloss orientieren, von wo aus ich euch dann mit kleinen Hinweisschildern weiterhelfe. Wichtig: Der Bereich um den Schlossrundbau, und somit die letzten 200m Anfahrtsstrecke, ist eine verkehrsberuhigte Zone mit Kopfsteinpflaster! Ich appeliere an dieser Stelle also an die Vernunft Aller und bitte um dementsprechende Fahrweise sowie Einhaltung der allseits bekannten Verkehrsregeln! -Ordnungsamt und Stadtverwaltung sind direkte Anlieger und ich möchte mir nicht durch Störfälle dieser Art mögliche Folgeveranstaltungen zunichte machen lassen. Wessen Fahrzeug leichte Öl-Inkontinenz aufweist, den bitte ich eine kleine Pappe zum Unterlegen für den Schutz des Pflasters vor Ort mitzubringen. -------------------------------------- Das Wesentliche kurz zusammengefasst: Wann? Am 29.06.2019 von 11:00 - 18:00 Uhr Wo? Innenhof des Marstalls in Meiningen Adresse: Schloßplatz 5, 98617 Meiningen Unkostenbeitrag p.P.: 12,- EUR Anmeldung: Die Anmeldung erfolgt rein über E-Mail an keeg[ät]gmx.de und steht somit auch stillen Mitlesern und nicht im E30-Talk angemeldeten Interessierten offen. Bei der Anmeldung bitte folgende Informationen mit angeben: Vollständiger Name, Forennickname (falls im Talk angemeldet), Anzahl der Personen und Fahrzeuge sowie bei Interesse am Rahmenprogramm der Wunsch nach Teilnahme am Samstagabendbuffet, Übernachtung in der Oberwallbachsmühle mit Vermerk über die Schlafplatzvariante und Ausfahrtteilnahme am Sonntagvormittag. Aktueller Status: Anzahl Fahrzeuge: 37/45 Anzahl belegter Schlafplätze "Oberwallbachsmühle" Bettenschlafplätze: 14/14 Schlafsackschlafplätze: 5/5 Zeltübernachtende: 4 Aktuelle Teilnehmerliste: (grün markiert den erfolgreichen Bezahlstatus) Keeg MartinE30 Kim's Schwester Cabrio-Tim Kim FloTec DreiKommaFünf RS-Tuner chrise32 Mahathma Jörg Flo123 Phil123 Janosch Sebastian_H Stefan S. René S. ChocolateBks Christoph93 Cove DieGruft nonplusultra mirabella MGN_E30 - 2 Personen, 2 Fahrzeuge Steve90 Nico VFL HuerschH Jochen daggetto FeuerFritz Andy Nico Amateurbastler - 2 Personen TomStyler Jens B. sensiminded - 4 Personen Richard K. Jan Harald A. - 2 Personen Raffe Olsche Blondy Trotz der vergleichsweise kurzen Vorlaufphase in diesem Jahr hoffe ich auf euer zahlreiches Erscheinen! Viele Grüße und bis bald in Meiningen, Fabian

Seid gegrüßt meine Freunde, eins vorweg: Das E30 Treffen im Meininger Marstall wird sich um seine 2019er-Ausgabe nicht lumpen lassen. Der offizielle Thread wird alsbald folgen, aber ihr dürft euch schon einmal Samstag, den 29. Juni fett im Kalender einkreisen. Da ich im vergangenen halben Jahr beruflich sehr stark eingespannt war bin ich heuer so spät wie noch nie dran, werde aber in den kommenden Tagen alles best- und schnellstmöglich aufarbeiten. Ich hoffe, dass ihr trotz der diesjährigen Kurzfristigkeit ebenso zahlreich erscheint! Viele Grüße, Fabian PS: Welches Orga-Team?

Saubere Arbeit, wie immer. Wie stehen die Chancen für Pfingsten?

Sehr schön, Glückwunsch Adrian! Auf eine gute Saison 2019.

Weiß Blau, bitte. Aber ich würde Dir fast unterstellen, dass dies ein bewusst fränkischer Seitenhieb war.

Servus und herzlich willkommen! Gerne mehr Fahrzeugdetails zu den geätigten Modifikationen. Ist dies dein Einstieg in den Motorsport? Wir haben hier im Forum einen separaten Bereich für spezielle Motorsport-Themen, welcher aktuell aber leider nicht allzu sehr belebt ist. Viele Grüße, Fabian

Diamantschwarzer Touring, fährt doch keen Mensch. Dazu noch mit solch einer gänzlich unpassenden silberen IA... Schade, dass es keine Abwrackrpämie mehr gibt, denn so ist dem Kübel jeglicher Sinn genommen. Trotzdem viel Spaß mit der Totgeburt und willkommen in der Gang.

Servus und Willkommen im Talk! Detailbilder vom Unterboden würden mich sehr interessieren. Der zu erwartende Karosseriezustand bei solch einer Kilometerlaufleistung ist schon etwas sehr besonderes. Grüße, Fabian

Interessanter Input. Welchen Abmaße haben jene E90-BKV?

Servus zusammen, ich hole das Thema nochmal hoch und würde mich bzgl des IRPs über Langzeiterfahrungen (positiv wie negativ) freuen. Selbst liebäugel ich aktuell mit der V3 CS-Variante. Gibt es mittels "Basteleien" noch etwas zu optimieren? -Ich habe mehrfach gehört, dass die Schaltwege im Vergleich zum CAE minimal mehr Spiel haben, was aber nicht zwingend schlechter ist sondern sich dadurch weniger "knochig" anfühlt. Auf welcher Höhe steht der IRP-Shifter nach dem Einbau (Vergleich mit MiKo bzw. Armaturenbrett)? -Gefühlt ist der CAE einen Tick länger und steht somit höher. Grüße, Fabian

Schreibt zwecks Pedalgefühl und -weg bitte mal jeweils mit dazu, ob ihr mit oder ohne (Serien-) ABS fahrt. -Dies könnte in meinen Augen nochmal einen wesentlichen Unterschied in Sachen Feedback und Dosierbarkeit des Bremssystems ergeben. Besten Dank und viele Grüße, Fabian

Servus, das ist normaler Ausstattungsumfang der Sechszylinder "EDITION EXECUTIVE" Modelle. Ist unter deiner VIN-Abfrage (SA 720) falsch aufgeschlüsselt. Grüße

Servus Simon, was bedeutet "für die Rennstrecke zu weich", bzw. welche spezifischen Parameter setzt man hierfür an? Ist das schnelle Überfahren von Curbs beanspruchender als Gehwegabsätze, Schlaglöcher und Bahnübergänge? Aus dem Freundeskreis weiß ich definitiv, dass die Materialeigenschaften der Hartge-Felgen recht ähnlich sind, da es kaum gebrauchte Felgensätze gibt, die ohne eine dezent höhere Anzahl Wuchtgewichte auskommen bzw. komplett frei von Höhenschlägen daher kommen. Aber das ist meiner Meinung nach bei nahezu allen damaligen Tuner-Felgen der Fall. Was sagt denn die Gewichtstabelle? Grüße, Fabian

Diese Emotionen sind unbezahlbar und ich kann mir den Moment gut vorstellen. Schön mal wieder etwas zu lesen, Carsten! Ich bin auf den weiteren Werdegang gespannt. Wie wär's dann für 2019 mit einem Besuch im Meininger Marstall? Grüße aus München, Fabi

In Wagenfarbe lackierte Originalschweller wirken (zumindest auf mich) meist befremdlich und minderwertiger. Im Sinne von: "Gewollt, aber nicht gekonnt". Das hat zwar sicherlich mit der Gewohnheit sowie der Originalo-Sichtweise zu tun, aber ich denke, dass wir da eigentlich recht ähnlich ticken. Ich würde wahrscheinlich puristisch bleiben und auf die Heckschürze verzichten. Gerade ein eta ist ja auch eher der klassische Opa unter den E30. Bei einem sportlicheren VFL finde ich Schürzen, Schweller und Heckspoiler schon eher passend. -Dann aber auch lieber einen Stil durchziehen und nicht aus drei oder vier verschiedenen Paketen/Varianten schöpfen.

Servus Steve, auch ich bin etwas kritisch in Bezug auf die Heckschürze. Gerade in der Seitenansicht wird sich jetzt ein Bruch ergeben. Wenngleich die Zender-Schürze noch eine der dezenteren ist, so wird durch die lackierten Elemente im Front- und Heckbereich vielleicht bald der Wunsch nach Seitenschwellern lauter. Vor allem bei helleren Farben wie bei Dir, ergibt sich ein Linienbruch durch den Kontrast zum jetzigen Schwarz der Schweller sowie das mittig wesentlich schlankere Design. Grüße, Fabian

Ich habe bei meinem eta das gleiche Problem. Bereits bei meinem alten Schlauch war die Stirnseite zum Lüfter hin merklich angefressen, weshalb ich dann mittels Panzertape zur Überbrück ein stützendes Korsett um den Schlauch klebte. Im Zuge einer größeren Inspection tauschte ich den Kühler aus und spendierte natürlich auch einen neuen Kühlerschlauch. Hierbei wurde auch die WaPu gecheckt und kein Spiel festgestellt. Die Viscokupplung ist neuwertig und ebenfalls intakt, Lüfter sitzt sauber auf der Kupplung und die Kühlerschlauchführung zum Zündverteiler hin ist auch intakt. Ergebnis: Nach nur 400km war der Schleifeffekt noch schlimmer als vorher! Der neue Kühlerschlauch war bereits wieder bis auf die mittige Gewebeschicht durchgeschliffen! Dies ist die einzige Idee, welche mir für den nächsten Schlauch noch kam. Darüber hinaus könnte man ggf noch eine weitere Schlauchjustierung im vorderen Bereich anbringen, um das Ausdehnen und Wandern zu unterbinden. Aber das kann doch kein werkseitig gegebener Soll-Zustand sein? Was übt hier derartigen und ungehinderten Einfluss, dass das System im Betriebszustand solche Probleme macht? Die Konstruktion Motor, WaPu, Visco, Lüfter und Kühlerschlauch ist ja ein zusammenhängender Verbund. Lediglich der Kühler (samt Zarge) und mit ihm verbundene Schläuche sind davon entkoppelt. Trotzdessen: Motor- und Getriebelager sind in meinem Fall brandneu.

Jap, so sehe ich das. Mittlerweile gibt es noch weitere Anbieter aus dem Baltikum, welche auch M3-Kotflügel u.ä. anbieten. Ich selbst kann hierzu aber keine Erfahrungsberichte beisteuern.

K&N und diesen dann ölfrei auswaschen? Geht es dir um's Prinzip oder speziell das bevorstehende Abstimmen?

Leider eine bekannte E30-Schwachstelle. Schau Dir das Ganze bitte mal von der hinteren Seite an: Beifahrerseitigen Heckleuchten-Lampenträger abnehmen und dann die rechte Kofferraumverkleidung soweit herumklappen, bis du von hinten auf das Innenradhaus blicken kannst.

Check. Check. Ich bin ein absoluter Freund deines Basteldrangs und der daraus resultierenden Detaillösungen! Auf die Praxiserfahrungen des Catchtanks bin ich gespannt.

Nu freilsch. Dass'de mal widdor klar siehst, du aldor Rennbootlenker.

Acht Tage zu spät, Heiko. Nächstes Jahr die Uhren bitte sorgfältiger stellen. Als kleinen Bonus gibt es noch Bilder von der malachitgrünen Privatparty. http://666kb.com/i/dw820ndig76dobvgg.jpg http://666kb.com/i/dw820qupxhm5pagow.jpg http://666kb.com/i/dw820ui7zppp0eadc.jpg http://666kb.com/i/dw826q62g1v25of7k.jpg http://666kb.com/i/dw820xwjls188krgg.jpg