Keeg

Hi Jan, planerisch ist es für mich sowieso unlängst soweit nach Plan angelaufen, dass der Marstallinnenhof gegenüber der Stadt reserviert und die Oberwallbachsmühle seit einem halben Jahr angezahlt ist. Unsicher ist momentan die Legitimation der Versammlung an sich sowie im Detail bspw. für mich die Zusage des Caterings für Samstagabend. Von meiner Seite setze ich wie angekündigt alles daran das Treffen wie geplant durchzuführen, bin aber auf die Entwicklung der gesamthaften Lage sowie gesundheitspolitische Entscheidungen angewiesen. -Hier wird wahrscheinlich eine (Trend-)Aussage nach Ostern getroffen werden können, wenn eine Entscheidung bezüglich Lockerung, Verlängerung oder Verschärfung der aktuellen Beschränkungen verkündet wird. Ich erwäge daher eine weitere Anmeldungsverschiebung auf Anfang Mai. Sobald ich Geld einsammel möchte ich auch eine gewisse Sicherheit haben, sonst ist der Orga-Aufwand für mich auch nur doppelt groß. Ich verfolge jeden Kommentar, halte Kontakt über PN, E-Mail und Messenger um auch bereits ohne finale Anmeldung ein Bild über euer Interesse zu bekommen sowie Feedback zu geben. Jeder Interessierte darf sich gerne hier einbringen, sodass wir uns gegenseitig abholen und auf Stand halten. Lasst uns in der momentanen Situation gemeinsam diszipliniert sein und einfach die Daumen drücken. Ich gebe mein Bestes und ihr haltet euch das Wochenende weiterhin für Meiningen frei! Viele Grüße Fabi

Ich denke, dass dieser Visualisierungsbalken leider statisch ist und kein Echtzeitbild der Finanzierungslage darstellt. Die Spendenbeteiligung freut mich auf jeden Fall sehr! Seit gestern Vormittag sind bereits ca. 250,- EUR zusammen gekommen und die Serverfinanzierung ist aktuell bis einschießlich Oktober gestemmt. Vielen Dank an alle Unterstützer und weiter so!

Hi zusammen, mir ist die Tage aufgefallen, dass die Finanzierung des Forumservers seit März im Rückstand ist, was mir unser Admin Benjamin ("Hausmeister") auf Nachfrage auch bestätigte. Lasst uns unseren Talk und das hier zusammengetragene enorme Wissen auch für die kommenden Jahre weiter am Leben halten! An dieser Stelle möchte ich Benjamin sowie unseren Moderatoren für ihre investierte Zeit und Muße danken! Mit ein paar Klicks und einer Spende könnt ihr euern Beitrag hierzu leisten. Beste Grüße Fabian

Ist mir nicht bekannt. Wirklich gute Gebrauchte werden aktuell für ca. 150,- bis 200,- für das Paar gehandelt. Neue Dichtungen nicht vergessen. Wer sparen will schneidet sich selbst welche nach.

Oder man geht mit ihm bewusst in eine Richtung, die sich zu den anderen unterscheidet.

Servus zusammen, bitte entschuldigt meine verzögerte Reaktion, aber es gab organisatorisch das Treffen betreffend, beruflich sowie privat aufgrund der jüngsten Corona-Virus Entwicklungen jüngst einiges zu klären. Den Anmeldestart des Treffens habe ich soeben um vier Wochen auf den 11.04.2020 verschoben. Hierdurch erhoffe ich mir bessere Planbarkeit, werde aber ggf. trotzdem nochmal handeln und verschieben müssen. Die drastische Zuspitzung der aktuell vorherrschenden Pandemie muss mich in meiner Verantwortung als Veranstalter uns allen gegenüber sensibilisieren. Zudem ist aufgrund des Krisenzustandes bspw. die Zusage des Caterers für den Samstagabend wieder zurückgezogen sowie die Durchführbarkeit einer solchen Versammlung unklar, was mir die konkrete Planung und Ausgestaltung des Treffens erschwert. Ich bitte um euer Verständnis und möchte an dieser Stelle aber auch ganz klar sagen: Ich setze alles daran, dass die 2020er Ausgabe des E30 Treffens im Meininger Marstall wie angedacht am 27. Juni stattfinden kann und wird! Ich hoffe, dass sich die Lage mittelfristig beruhigt und der Vorlauf von aktuell drei Monaten ausreicht. Lasst uns derweil gerne im Thread austauschen, sodass wir auch ohne offizielle Anmeldung bereits gegenseitig ein Bild von den potentiellen Teilnehmern bekommen. Viele Grüße Fabian

Servus, absolut richtig, dass es den meisten Käufern eines Gewindefahrwerks vor allem um die individuell anpassbare tiefe des Fahrzeugs geht. Da ich Peter und unseren Perfektionismus aber kenne und das Geld für ein KW V3 jetzt auch nicht gerade wenig ist, wollte ich es nicht unbemerkt lassen. Die hauptsächliche Differenzierung des FW-Setups machen bei Übermittlung der Radlasten übrigens die zugeordneten Federn aus. Jegliches Feintuning an Dämpfersetting, Tiefe, Spur- und Sturzwerten kommt dann sowieso nochmal komplett davon unabhängig. Grüße Fabi

Hi Peter, für ein wirklich gutes Fahrwerk reicht es m.E.n. nicht aus einfach zum teuersten Fahrwerk mit den meisten Einstellmöglichkeiten zu greifen. Ich rate dazu vorher deine Radlasten zu ermitteln und telefonisch Kontakt aufzunehmen, damit Federn und Dämpfer auch wirklich deinen Vorstellungen und Einsatzzwecken entsprechen. Diesbezügliche Kompetenz und Serviceberatung gibt es bspw. auch bei H&R. Nur weil ein Fahrwerk nicht direkt im Shop bestellbar ist, heißt es nicht, dass es da keine Möglichkeiten gibt. Beste Grüße Fabi

Hallo Freunde der gemütlichen Zusammenkunft, am 27. Juni 2020 ist es wieder soweit: Der Innenhof des Meininger Marstalls öffnet auch in Zeiten von Corona für uns seine Tore. Das Treffen Das Meininger Treffen kennzeichnet sich durch das lockere Beisammensein im familiären Stil aus. Den Mittelpunkt des mittlerweile 8. Treffens bilden der Gedanken- und Erfahrungsaustausch unter Gleichgesinnten und deren automobilem Kulturgut. Pokaljagd und db-Contests sind unerwünscht und wird es hier nicht geben. Geladen sind E30-Fahrer aller Motorisierungen, deren Begleitungen, sowie jeder, der die gleiche Leidenschaft für BMW-Youngtimer teilt. Zu Gunsten des familiären Charakters sowie aufgrund der begrenzten Parkfläche im Innenhof gibt es eine Teilnehmerobergrenze von ca. 50 Fahrzeugen sowie maximal 70 Personen. Für das leibliche Wohl wird in den Mittagsstunden der Grill befeuert werden. Hier werde ich mich wieder um die bekannten Thüringer Rostbratwürste und Brötchen kümmern, sodass jeder angemeldete Teilnehmer pauschal mit zwei Bratwürsten versorgt ist. Um die aktuellen Hygieneanforderungen einzuhalten werde ich mit Handschuhen und Mund-Nasen-Schutzmaske hinter dem Grill stehen und euch der Reihe nach bedienen. Getränke werden in diesem Jahr nicht gestellt und sind bitte individuell mitzubringen. Zur Deckung meiner organisatorischen Auslagen (Objektmiete, kleine leibliche Versorgung, etc.) wird pro Person ein Unkostenbeitrag von 10,- EUR erhoben werden, welchen es bei der notwendigen Vorabanmeldung möglichst zeitnah via Überweisung an mich zu entrichten gilt. Abendliche Anschlussoption mit Übernachtung Das sonst übliche Rahmenprogramm entfällt aufgrund der vorherrschenden Umstände und Bestimmungen in diesem Jahr, sodass das Meininger Treffen 2020 ein rein klassisches Tagestreffen im Marstall ist. Die seit vergangenem Jahr von mir gebuchte Oberwallbachsmühle werde ich rein im kleinen privaten Kreis für enge sowie besonders weit angereiste Freunde nutzen. Ohne persönliche Einladung ist daher bitte von einem Erscheinen an der Mühle abzusehen. Auch die sonst bekannte Ausfahrt am Sonntag wird in diesem Jahr nicht stattfinden. Gerne könnt ihr mich bei bestehendem Übernachtungsinteresse im Zuge eurer Anmeldung kontaktieren, sodass ihr einen Tipp für eine selbstorganisierte Hotel- oder Pensionsunterkunft erhaltet. Besucher Wessen E30 aktuell nicht fahrbereit ist aber man trotzdem gerne zum Austausch und Fachsimpeln vorbei kommen möchte: Meldet euch trotzdem gerne offiziell für das Treffen bei mir an und hinterlasst einen kurzen Vermerk, dass ihr ohne E30 erscheint. Wichtig: Ein Erscheinen ist in diesem Jahr nur rein mit zuvor bestätigter Anmeldung und dem Einverständnis der Datenerfassung möglich. Als Parkfläche für Besucher empfehle ich den Parkplatz "Zentrum West", welcher sich in unmittelbarer Nähe zum Veranstaltungsort befindet. Für das Navi kann hierbei die Adresse "Am Mittleren Rasen 11" in 98617 Meiningen eingegeben werden. Visualisierender Link zu Google Maps. Anfahrt Die Adresse für's Navi lautet: Schloßplatz 5, 98617 Meiningen. Von Nord-Westen kommend werdet ihr höchstwahrscheinlich über die B19 anreisen, während man ansonsten die A71 befahren wird. In diesem Jahr sollte es keine baustellenbedingte Einschränkungen geben. Da es auf der A71 von Süden kommend bei den meisten Navigationssystemen allerdings zu Problemen in der Innenstadt kommt (falsch hinterlegte Straßen), schlage ich euch diese Routenempfehlung vor. So kommt man durch die Hauptzufahrt via "Georgstraße" und "Klostergasse" in die Innenstadt und kann sich besser am Schloss orientieren, von wo aus ich euch dann mit kleinen Hinweisschildern weiterhelfe. Wichtig: Der Bereich um den Schlossrundbau, und somit die letzten 200m Anfahrtsstrecke, ist eine verkehrsberuhigte Zone mit Kopfsteinpflaster! Ich appeliere an dieser Stelle also an die Vernunft Aller und bitte um dementsprechende Fahrweise sowie Einhaltung der allseits bekannten Verkehrsregeln! -Ordnungsamt und Stadtverwaltung sind direkte Anlieger und ich möchte mir nicht durch Störfälle dieser Art mögliche Folgeveranstaltungen zunichte machen lassen. Wessen Fahrzeug leichte Öl-Inkontinenz aufweist, den bitte ich eine kleine Pappe zum Unterlegen für den Schutz des Pflasters vor Ort mitzubringen. Dringend zu beachtende Regeln im diesjährigen Corona-Kontext Von einer Teilnahme ist bei persönlichem Unwohlsein sowie vorliegenden grippeähnlichen Symptomen wie Fieber, Atembeschwerden oder Husten ausdrücklich abzusehen.Allgemein geltende Bestimmungen bei Rückkehr aus Risikongebieten sowie vorhandenem Kontakt zu einer mit dem Corona-Virus infizierten oder sich in Quarantäne befindenden Person sind zu befolgen.Jeder hat zu seinem eigenen sowie dem Schutz anderer eine Mund-Nasen-Bedeckung griffbereit mitzuführen.Ein Mindestabstand von 1,5m zu Personen anderer Haushalte ist einzuhalten, ansonsten ist eine Mund-Nasen-Bedeckung zu tragen.Auf Händeschütteln oder Umarmungen ist bei Begrüßungen oder Verabschiedungen zu verzichten.Zu Niesen oder Husten ist in die Armbeuge oder in ein Taschentuch.Jeder Teilnehmer muss mir zu gesundheitlichen Dokumentationszwecken im Zuge seiner Anmeldung vollen Namen, Anschrift, Kontaktdaten und angedachten Aufenthaltszeitraum nennen*.Ein Erscheinen ist in diesem Jahr nur rein mit vollständiger und von mir bestätigter Anmeldung sowie dem damit einhergehendem Einverständnis der Datenerfassung möglich. *Die bei der Anmeldung zu nennenden persönlichen Daten werden bei mir streng vertraulich und geschützt abgelegt. Die Aufbewahrung der Daten erfolgt für drei Wochen um im Bedarsfall bspw. dem Gesundheitsamt auf Nachfrage gemeldet zu werden, für den Fall, dass sich ein*e Besucher*in nachträglich als infiziert herausstellen sollte. -------------------------------------- Das Wesentliche kurz zusammengefasst: Wann? Am 27.06.2020 von 11:00 - 18:00 Uhr Wo? Innenhof des Marstalls in Meiningen Adresse: Schloßplatz 5, 98617 Meiningen Unkostenbeitrag p.P.: 10,- EUR Anmeldung: Die Anmeldung erfolgt unter Beachtung der oben aufgeführten Corona-Regeln rein über E-Mail an keeg[ät]gmx.de und steht somit auch stillen Mitlesern und nicht im E30-Talk angemeldeten Interessierten offen. Anmeldeschluss: Freitag, der 26.06.2020, 12:00 Uhr. Bei der Anmeldung sind bitte folgende Informationen für jede Person anzugeben: Vollständiger NameMeldeadresseTelefonische KontaktdatenAngedachter BesuchszeitraumForennickname (sofern im Talk angemeldet)Anzahl der Fahrzeuge Nur vollständig ausgefüllte Anmeldungen werden beachtet und sind erst nach Bestätigung gültig. Ich bitte auch bereits im Frühjahr getätigte Anmeldungen nochmal dementsprechend neu zu melden. Aktueller Status: Anzahl Fahrzeuge: 40 Aktuelle Teilnehmerliste: Keeg Mahathma superholti gt600 DreiKommaFünf HuerschH Jörg Jochen derkev - 2 Personen Nico m332 BMWMarkant RS-Tuner Kamikazetaucherin - 2 Personen Michel A. - 2 Personen Cove - 2 Personen timo1 02Steffen Janosch cabriolet *Regensburger* bmw_e30_fan - 2 Personen BMWilli - 2 Personen touringDani - 2 Personen Sebastian_H DieGruft Christoph93 MartinE30 Klaus335iT Stefan Philipp Paul Raphael ripeete - 2 Personen Phil123 Flo123 kraemjo nonplusultra Kim sensiminded - 3 Personen E30-Kauli - 2 Personen MGN_E30 Raiden - 2 Personen horke Nico VFL - 2 Personen Bulldozernick - 2 Personen Ich hoffe auf euer Verständnis und freue mich, dass wir trotz der schwierigen Umstände in diesem Jahr in Meiningen zusammenkommen können! Bitte tragt für euch sowie andere entsprechende Verantwortung und Sorgfalt, indem ihr alle geltenden Regeln und Verhaltensweisen im gemeinsamen Umgang beachtet. Beste Grüße und bis bald im Marstall Fabian

Ich selbst interpretiere es für mich so, dass der Arbeitsbereich eines ungekürzten Dämpfers durch die Tieferlegung beschnitten wird. Meiner Logik nach taucht dieser ja in seiner Ruhelage bereits tiefer ein, der Arbeitsbereich ist verschoben und der Federweg wird in Folge nicht mehr voll ausgeschöpft. Für eine korrekte Aussage müsste man aber gewiss die genauen Dämpferkennlinien betrachten, was ich nicht getan habe. Speziell zur HA: Während man beim NFL hinten die Tieferlegung durch Federunterlagen in den häufigsten Fällen entschärft und wieder "nach oben" korrigiert, nimmt man beim VFL die maximale Tiefe gerne mit um eine optisch ausgewogene Seitenlinie zu erzielen.

H-Kennzeichen ist kein Thema, da es entsprechende Altersnachweise gibt. Bei mir ist auch alles offiziel abgenommen. Federunterlagen hinten sind nicht unbedingt nötig, da der hintere VFL-Radausschnitt größer/höher ist und das Heck daher für eine schöne Seitenlinie tiefer als beim NFL kommen muss. -Auch daher empfehle ich vorne wie hinten die gekürzten Dämpfer. In meinem Alltagstouring fahre ich die 35/35-Kombi seit mehreren Jahren und habe damals gemäß der Abhandlungen von Gert auf gekürzte Dämpfer verzichtet, was ich heute anders machen würde. Mein eta ist mit 60/60 und entsprechenden Dämpfern sowie mit um die Hälfte gekürzte Anschlagpuffer noch harmonischer und komfortabler als mein Touring mit 35/35 und ungekürzten Dämpfern und Anschlagpuffern in Serienlänge. -Dies soll nicht bedeuten, dass sich der Touring hart oder ruppig fährt, aber es ist ein Unterschied spürbar. Grüße Fabi

Zur Erhöhung des Komforts empfehle ich bereits bei 35/35 entsprechend gekürzte Dämpfer. Das Sandtler 60/60 Kit in meinem VFL Zweitürer fährt sich absolut komfortabel und sportlich zu gleich.

Das WE um den 1. Mai sowie das vor- und nachgelagerte WE um Himmelfahrt bin ich raus.

Servus Georg, dieses Jahr bin ich definitiv mal mit dabei und habe noch ein paar Spezl mit in der Hinterhand. Grüße Fabi

Perfektionismus. Du hast mal wieder meinen Respekt, Matze! Gewohnt verrückt, wie du bis ins kleinste Detail alles gibst. Grüße aus dem Süden Fabi

Normalerweise läuft er dann (im Teillastbereich) eher zu fett als zu mager. Wie steht es um den Kat? Die Symptome würden auch gut auf einen beschädigten Kat hindeuten. -Was sich bei Dir zukzessive zu jenem Leistungsverlust gesteigert hat. Durch viel zu hohen Rückstau sieht es dann verbrennungstechnisch düster aus, da die Gasentleerung einfach kaum mehr stattfindet.

Die AMC-Köpfe sind brauchbar und eben die einzige Option einen wirklich neuen ZK zu erwerben. Brennraumform ist fast einen Tick besser als original, mindestens gleich gut.Auslasskanäle sind vernünftig und dem original ebenbürtig. -Würde ich unverändert lassen, wenn es kein Rennmotor werden soll.Einlasskanäle sind schlechter als beim BMW-Kopf. Hier ist erstens der Durchmesser* etwas kleiner bzw. unsymetrisch, zweitens die Gussoberfläche grobporiger und drittens die Kanalausformung verbesserungswürdig. -Eine Überarbeitung kann dies optimieren, bringt aber letztlich bei deinem Setting keine spür- oder großartig messbare Mehrleistung. Am sinnvollsten ist noch eine Anpassung/Optimierung der Ansaugbrücke auf die Einlasskanäle, da hier das meiste Potential auf der Strecke bleibt und ordentlich Verwirbelungen, durch unsaubere Übergänge und Kanten, entstehen.*Es gibt seitens AMC zwei Varianten: Einen 320i/323i Zylinderkopf mit eher quadratischer Kanalform sowie den 325i Zylinderkopf mit ovaler Kanalform. Auch bei korrekter 325i-Variante sind die Einlasskanäle dem Original gegenüber benachteiligt. Mein Tipp in deinem Fall: Wenn dein originaler Kopf noch taugt und mittels Abdrücken eine bescheinigte Rissfreiheit hat, dann fahre diesen weiter. Bei vorhanden Defekten kannst du ruhig zum AMC greifen und bei Lust die Übergänge von Ansauge zum Kopf anpassen (beide Bauteile am Übergang auf die Kanalgröße der Dichtung bringen) lassen.

Servus und herzlich Willkommen aus dem Münchner Norden. Grüße Fabian

Sehr schön, das sieht doch mal wieder vielversprechend aus. Der neue Thread folgt voraussichtlich am Wochenende.

***SAVE THE DATE*** Am Samstag, den 27.06.2020 wird das diesjährige Treffen im Meininger Marstall stattfinden. Der entsprechende Thread folgt in den kommenden Wochen. Beste Grüße Fabi

Weitere Offtopic-Ergänzung: Ebenfalls nicht wundern, wenn sich die vordere M20-Öse biegt, sie hält. Sobald der Antriebsstrang drin hängt kann man das wieder korrigieren. Zudem ist es immer recht hilfreich von hinten/unten mit einem Wagenheber zu unterstützen, welcher das Getriebe etwas führen kann.

Kann ich bestätigen.

Ganz klar: Einsatzzweck und Motorensetup spielen bei der Auswahl eine Rolle. In deinem Fall würde ich dann einfach die Febi bestellen und gut ist's. Ist ja nun nicht so, dass die ab Werk eine Sollbruchstelle hätten und beim ersten Kontakt mit dem Ventil in Zwei brechen.

Die von mir jüngst gekauften Schaper-Kipphebel wogen knapp 100g. Stand Juni 2019 Offizieller Preis bei Schaper: 654,50 EUR pro Satz. Preis mit Forenrabatt inkl. Versand: 550,- EUR pro Satz.

Welchen Ansprüchen müssen die Kipphebel denn genügen? Revision eines Standard-M20 oder schärfere Nocke u.ä. geplant? In diesem Thread wurden sehr schön die verschiedenen Spezifika abgebildet sowie berichtet, welche Kipphebel heutzutage in welcher (Um-)Verpackung geliefert werden. Ich stand jüngst vor der selben Frage und habe mich für die Stahl-Kipphebel von Schaper entschieden, da ich mit Schrick-Nocke langfristig auf der sichereren Seite stehen wollte und der Sprung von den scheinbar noch besseren BMW-Kipphebeln zu den Verstärkten auch nur noch ein kleiner war. Bei Interesse direkt "Darki" hier im Forum anschreiben, der gewährt dann nochmal gut Rabatt.