Keeg

Hi Bernd, sei bei den Fensterzierleisten aber vorsichtig, denn hier gilt es zwischen metallischem Vollmaterial und lediglich auf Kunststoff aufgedampftem Chrom zu unterscheiden. Die Zierkeder der Front- und Heckscheibe sind bspw. lediglich aufgedampft und ich meine, dass dies auch bei einer der Seitenleisten (innerer oder äußerer) so ist, will hier aber gerade nichts Falsches sagen. Auf die Stoßstangen bin ich aber auch gespannt, also gerne weiterhin viel Bilder posten. Grüße, Fabian

Herzlich Willkommen im Talk! Viel Spaß und beste Grüße von einem Teilzeitwürzburger, Fabian

Klar Heiko, gerne. Hier könnt ihr euch bspw. einen Überblick über die verschiedenen Übernachtungsmöglichkeiten machen. Es kommt natürlich auch ganz darauf an, ob am nächsten Vormittag abermals eine kleine gemeinsame Tour stattfinden soll und ob dies bei der Teilnehmerzahl auch noch angenehm umsetzbar ist. So würde es sich ggf. ja anbieten, dass die Lokalität der Übernachtungen die selbe ist, in der am nächsten Morgen gemeinsam mit allen gefrühstückt wird/werden kann. -Hierzu wäre es einerseits für die dort Übernachtenden von Vorteil, wenn es gut bewirtschaftet ist und man (möglichst auch mit der Option im Freien) abends noch gemütlich beieinander sitzen kann. Andererseits wäre für den nächsten Morgen dann eine entsprechende Infrasturktur zum Parken sowie gemeinsamen Frühstücken von über 20 Personen von Nöten... Ich mache mir mal Gedanken, spontan fallen mir aber schonmal mehrere Möglichkeiten ein, welche ich näher prüfen könnte.

Die offizielle Anmeldung erfolgt bitte wirklich erst ab dem 01.03. und via E-Mail. Es können gerne Fragen gestellt, darüber diskutiert sowie zur gegenseitigen Klärung das Interesse bekundet werden. Um Fairness zu wahren, soll aber das gleiche Recht für Alle gelten. Ich möchte hier nur schon einmal alle Infos bekanntgeben, sodass sich jeder ein Bild sowie persönliche Gedanken darüber machen kann. Klar, je nachdem worauf es Dir ankommt und was sein darf/soll. Wie bereits angeboten, kannst du dich diesbezüglich gerne mal per PN bei mir melden und dann finden wir sicher ein paar nette Möglichkeiten. Grüße

Freiwillige Zelter immer vor! Abzüglich Sarah und mir stehen also 14 Plätze im Haus sowie ~6 zum Zelten zur Verfügung, sodass sich eine abendliche Teilnehmerzahl von 20 Personen als runde Gesamtsumme ergibt. Bei der Anmeldung zum Hüttenabend darf hierzu dann gerne schon ein Vermerk abgegeben werden, sodass ich besser planen kann und weiß, wer auch mit Zelten kein Problem hätte. Die Gesamtteilnehmerzahl für das Treffen im Marstall wurde derweilen auch festgelegt und im Eingangspost ergänzt. Damit der familiäre Charakter nicht verloren geht und der beschränkte Platz im Innenhof für alle angenehm bleibt, habe ich mich dazu entschieden das Treffen für maximal 35 Fahrzeuge/50 Personen auszuschreiben. Grüße, Fabian

Richtig, Micha. Die fest vorgesehenen Schlafplätze sind in der Hütte auf 16 beschränkt. Hierzu stehen zwei Doppelzimmer sowie ein Matratzenlager im ausgebauten Dachgiebel bereit, welches aus 6 Doppelschlafkojen besteht. Zusätzlich kann man sich einerseits noch im Aufenthaltsraum im Erdgeschoss via selbstmitgebrachter Matratze platzieren oder direkt die romantischste Variante wählen und im Garten zelten. 5 Zelte bekommt auf dem dafür vorgesehenen Platz locker unter, sodass sich hier nohmal zusätzliche Kapazitäten eröffnen. Mitte Juni, am längsten Tag des Jahres, sollte der Wettergott ja eigentlich entsprechend mitspielen und für optimale Bedingungen sorgen. Es wird definitiv eine rustikalere Nummer, die im vergangenen Jahr aber guten Anklang gefunden hat. Das Grundstück der Hütte bietet genug Parkfläche, einen Lagerfeuerbereich, einen Grillplatz samt überdachter Sitzecke, den mit Hecken umfriedeten Zeltbereich sowie eine entspannte Abgeschiedenheit, sodass man keinen stört oder direkt beäugt wird. Schaut euch hierzu einfach mal den Bilderbereich der bereits im Eingangspost verlinkten Homepage an. Kleine Erklärung: Auf Bild 3 + 4 seht ihr den Bereich zum Zelten Bild 7 zeigt den Blick vom Parkplatz auf die Lagerfeuerstelle (hinten links) sowie den Grillplatz (geradeaus/hinten rechts) Ein Schlafsack ist in jedem Fall mitzubringen, Klappstuhl empfiehlt sich! Grüße, Fabian

@Artur Ich wäre ernsthaft erfreut!

Als Verwandter ersten Grades gewähre ich auch dem E28 Eintritt, kein Thema. Würde mich freuen, wenn du die kleine Tour aus FD antrittst! Hi Patrick, schöne Sache! Wie weit bist du momentan eigentlich mit deinem Projekt? Gibt's schon erste vage Prognosen, wann es zum ersten Asphaltkontakt kommt? Sehr gerne, Sina! Wenn du dich letztlich absolut nicht entscheiden kannst und sich die Wünsche hier überschlagen, würde ich auch ausnahmsweiße mehrere deiner Backwerke durchgehen lassen. Überlegst du ernsthaft, Artur? Wo treibst du dich momentan eigentlich herum? Mir scheint so, als dass ich deine liebliche Stimme vermehrt aus dem Süden vernehmen würde.(?) Schöne Zwischenbilanz, Heiko! Dass insgesamt viele vom letzten Mal direkt wieder dabei sein wollen freut mich und bestätigt die positive Resonanz, die mich direkt weiter motiviert das diesjährige Treffen wieder nach bestem Gewissen zu gestalten und organisieren! Darüberhinaus freue ich mich natürlich über jedes bekannte und unbekannte Gesicht, dass die (kleine oder große) Reise gerne auf sich nehmen möchte! Wenn jemand außerhalb der bereits genannten Hütte noch erwägt in Meiningen für sich und etwas entspannter zu übernachten, dann kann er sich gerne an mich wenden und ich werde bei der Suche nach einer geeigneten Unterkunft behilflich sein. Beste Grüße, Fabian P.S. Wer sich vom hießigen Smaltalk unter persönlich Bekannten vllt. etwas abgeschreckt fühlt, den kann ich vollsten Gewissens die Scheu nehmen. -Wir sind alle ganz lieb und freuen uns über neue Bekanntschaften.

Vielleicht hilft Dir auch dies hier schon weiter.

Mit der M3-Abdeckung hast du jetzt wirklich die beste und vor allem ästhetischste Lösung gefunden, sehr schön! Der Motorraum ist echt schnieke. Wenn du mal eine helfende Hand brauchst, gib einfach Bescheid! Grüße, Fabian

Moin Auch dieser Minderheit möchte ich eine Chance einräumen. Dann kann ich dein Spaßgefährt auch mal aus der Nähe begutachten. Freut mich zu hören, Tom. Sehr gerne! Wird's zeitlich bei euch dieses Jahr etwas enger? Seitdem die A71 fast komplett fertig gestellt ist, sind es ja nur noch knapp über 2Std von Halle nach Meiningen. Seht' also zu! Du hast die Wahl. Dein Kommen steht eigentlich außer Frage. Falls man sich in WÜ nicht mal über den Weg fährt, bin ich diesmal für den eta. -Den kenne ich nämlich noch nicht. Bei sonstigen Fragen könnt ihr euch gerne an mich wenden. Grüße, Fabian

http://666kb.com/i/claqf240hb3aabmv8.png Hallo Freunde der gemütlichen Zusammenkunft, nach dem gelungenen letztjährigen Auftakt im Kreis der M30-Fahrer, möchte ich auch in diesem Jahr das automobile Bild meiner Heimatstadt aufwerten und ein familiäres E30 Treffen im Meininger Marstall etablieren. Am 21.06. diesen Jahres stehen also wieder die denkmalgeschützen Innenhofsgemäuer der ehemals herzoglichen Stallbauten zu unserer Verfügung und werden für ein stilechtes Ambiente sorgen. Diese Lokation befindet sich in toller Lage im westlichen Zentrum der Meininger Innenstadt. Direkt an das Schloß Elisabethenburg sowie dessen Schlosspark grenzend, ist neben einer kleiner Erholungsrunde im Grünen und einer stilechten Umgebung auch der Weg zu Cafés und Restaurants in unmittelbarer Umgebung kein Problem. Vom Charakter her geht es mir um ein lockeres Beisammensein sowie den Gedanken- und Erfahrungsaustausch unter Gleichgesinnten und deren automobilem Kulturgut. Pokaljagd und db-Contests wird es hier nicht geben und sind unerwünscht. Für das leibliche Wohl wird es eine kleine Getränkeauswahl geben sowie natürlich der Grill befeuert werden. Hier werde ich mich wieder um Thüringer Rostbratwürste und Brötchen kümmern, sodass jeder Teilnehmer pauschal mit zwei Stück versorgt ist. Individuelle Extrawünsche sind bitte selbst mitzubringen. Wer mich kulinarisch noch untersützen und darüberhinaus etwas beisteuern will, darf sich natürlich auch gerne bei mir melden! Geladen sind E30-Fahrer aller Motorisierungen, deren Begleitungen, sowie jeder, der die gleiche Leidenschaft für BMW-Youngtimer teilt. Zu Gunsten des familiären Charakters sowie der begrenzten Parkfläche im Innenhof gibt es eine klar definierte Teilnehmerobergrenze von 35 Fahrzeugen bzw. 50 Personen. Zur Deckung meiner organisatorischen Auslagen (Objektmiete, kleine leibliche Versorgung, etc.) wird pro Person ein Unkostenbeitrag von 10,- EUR erhoben werden, welchen es bei der notwendigen Vorabanmeldung via Überweisung an mich zu entrichten gilt. Um für den harten Kern auch eine abendliche Anschlussoption zu bieten, habe ich bereits wieder die kleine aber feine Hütte des DAVs in der vorderen Rhön für uns reserviert. Hier stehen 14 feste Schlafplätze im Haus (1 Doppelzimmer + 6 Doppelschlafkojen) sowie ~10 zum Zelten im Garten zur Verfügung. Somit ergibt sich eine Gesamtzahl von ca. 24 Schlafplätzen. Wichtig: Der Bereich um den Schlossrundbau, und somit die letzten 200m Anfahrtsstrecke, ist eine verkehrsberuhigte Zone mit Kopfsteinpflaster! Ich appeliere an dieser Stelle also an die Vernunft Aller und bitte um dementsprechende Fahrweiße sowie Einhaltung der allseits bekannten Verkehrsregeln! -Ordnungsamt und Stadtverwaltung sind direkte Anlieger und ich möchte mir nicht durch Störfälle dieser Art mögliche Folgeveranstaltungen zunichte machen lassen. Wessen Fahrzeug leichte Inkontinenz aufweißt, bitte ich eine kleine Pappe zum Unterlegen und Schutz des Pflasters vor Ort mitzubringen. Besucher Auch in diesem Jahr sind Besucher gerne gesehen! Wer mangels erfolgreicher Anmeldung keinen Standplatz im Innenhof besitzt, darf trotzdem gerne zum Fachsimpeln und Schauen vorbeikommen. Das Fahrzeug muss allerdings außerhalb parken. Als Parkfläche für Besucher empfehle ich den Parkplatz "Zentrum West", welcher sich in unmittelbarer Nähe zum Veranstaltungsort befindet. Für das Navi kann hierbei die Adresse "Am Mittleren Rasen 11" in 98617 Meiningen eingegeben werden. Zu Fuß beträgt der Weg gerade mal 1-2 Minuten bis zum Eingang des Innenhofs und die Parkgebühren sind mit maximal 3,- EUR für unbegrenzte Standzeit auch noch human. Visualisierender Link zu Google Maps. Anfahrt Die Adresse für's Navi lautet: Schloßplatz 5, 98617 Meiningen. Von Nord-Westen kommend werdet ihr höchstwahrscheinlich über die B19 anreisen, während man ansonsten die A71 befahren wird. Da einer der nördlichen Ortseingänge etwas umgeleitet wird, empfehle ich für die von Süden anreisenden Teilnehmer definitiv das Nehmen der Abfahrt "Meiningen Süd". Da es von Süden kommend bei den meisten Navigationssystemen zu Problemen in der Innenstadt kommt (falsch hinterlegte Straßen), schlage ich euch diese Routenempfehlung vor. So kommt man durch die Hauptzufahrt in die Innenstadt und kann sich besser am Schloss orientieren, von wo aus ich euch dann mit kleinen Hinweisschildern weiterhelfe. Für die Ängstlichen unter Euch, mit beschränkter Bodenfreiheit, nenne ich noch die Möglichkeit eines Alternativweges, mit dem man die (eigentlich wirklich recht niedrige) Bordsteinkante am Beginn des Kopfsteinplasterparts der verkehrsberuhigten Zone umgehen kann. Auf dieser Anfahrtsskizze ist jene Stelle mit den gegenläufigen Pfeilen markiert. Wem die Kante auf den ersten Blick zu hoch erscheint, der nehme den kleinen Schlenker über "B" (oder fährt sie einfach so weit wie möglich rechts an, wo es am niedrigsten ist). "A" kennzeichnet die Einfallstraße in den Innenstadtbereich und "C" die Einfahrt zum Innenhof. Das Wesentliche kurz zusammengefasst: Wann? Am 21.06.2014 von 11.00 - 19.00Uhr Wo? Innenhof des Marstalls in Meiningen Adresse: Schloßplatz 5, 98617 Meiningen Anmeldung: Aufgrund der erreichten Teilnehmerobergrenze ist eine Anmeldung leider nicht mehr möglich. Aktueller Status: Fahrzeuge: 35/35 -Voll! Teilnehmer: 46 Schlafplätze Hütte: 14/14 -Voll! Schlafplätze Zelt: 10/10 -Voll! Aktuelle Teilnehmerliste: (grün markiert den erfolgreichen Bezahlstatus) 325ifinaledition -2 Personen Jörg T. Jochen T. Kim's Schwester Kim Phil123 Flo123 Michael3112 -2 Personen BMWMarkant Major Tom ml-e30 superholti FloTec *Regensburger* -2 Personen RS-Tuner sensiminded Christoph93 Cargon gecksavy Mirko_325eta Stephan320iS esgey Pilly -2 Personen chrise32 -2 Personen ghost0204 325Timo Tom101 -2 Personen MGN_E30 DieGruft Ölbrenner dumo -2 Personen djfreiby Amateurbastler -3 Fahrzeuge + 5 Personen Andy mlei Ich freue mich auf euer Kommen!

Das war auch mein erster Gedanke, nachdem ich deinen Eingangsbeitrag gelesen hatte. Wenn es an dem ist, macht es die Sache natürlich nicht gerade berechenbarer, je nachdem was und wie oft so konsumiert wird.

Dann kennst du die Auswahl und Antwort doch selbst... Ein wirklich guter E30 Touring (wie von dir genannt MT2 und B25) wäre mir für den Alltag zu schade. Ich würde hier klar zum E34 greifen und mir einen guten Touring holen. Alternativ war hier bis vor kurzem ein guter E30 Touring mit M30B35 angeboten, wenn es doch etwas Individuelleres und Besonderes sein soll.

Alles Gute, Volker!

Der Sommer füllt sich so langsam mit Highlights... Mal schauen wie es dann aussieht. Zwei Wochen zuvor ist man zum S.o.S. ja erst bei Artur zu Gast.

Sehr interessantes Vorhaben mit seltener Motorwahl, Heiko. Ich lese hier definitiv weiter mit und bin jetzt schon gespannt wie er letztlich laufen wird.

Schöne Arbeit, Bernd! Wenn demnächst noch alle Kunststoffteile aufgearbeitet sind und wieder in ihrem satten Schwarz erstrahlen, ist der Kontrast zum Alpinweiß bestens gegeben und er steht noch edler da. Weiter so! Grüße

Maggi war's!

Auch von mir die besten Glückwünsche, Martin!

Einfach abziehen. Wenn er etwas hartnäckiger sitzt, dann zweiten Gang rein, auf der Rückbank platz nehmen und mal etwas kräftiger zupacken.

Immer diese Schmeicheleien. Selbstreflektiert kann ich sagen, dass das vergangene Jahr wohl der beste Beweis dafür war, dass es bei unseren Autos eben doch immer etwas zu tun gibt und die Arbeit nie ausgeht. Gerade wenn man sich dann noch so im Strudel mitreißen lässt wie ich und der Fuhrpark hobbybedingt schon unlängst größer ist als überhaupt von Nöten, übersteigt die Aufgaben- und Wunschliste meist die vorhanden Möglichkeiten um ein Vielfaches. Trotzdem macht es mir aber auch Spaß ein Fahrzeug wie den 5er, trotz alltäglicher Verwendung, sicher in das Youngtimeralter zu begleiten. Man kann auch hier einfach nicht die Finger still halten und jede Optimierung erfüllt einen wiederum mit Stolz. So macht jeder gefahrene Mehrkilometer auch Spaß und ich weiß jetzt schon, dass ich bei 300.000km noch genauso hinter dem Lenkrad sitzen werde und den Moment jenes Zählerstandes mit einem breiten Grinsen zelebrieren werde. Das Cabrio trägt definitiv den Charakter meines Langzeitprojektes. Hier wird ganz gemach und step by step dran gearbeitet. Unbestritten ging es mir hierbei wirklich erstmal um das Sichern einer tollen Basis nach meinem Geschmack, bevor die Preise nur noch zunehmend in die Höhe schnellen und der Markt der wirklich guten Fahrzeuge immer dünner wird. Ledergestühl, Verdeck, Fahrwerk, optimierte Bremsanlage, 16er ACT's, scharfer M20 sowie hunderte Kleinigkeiten schwirren hier in meinem Kopf herum und stehen doch gleichzeitig erstmal weit hinten an. Seine Zeit wird noch kommen und bis dahin gibt es ein paar ausgewählte Touren bei besten Cabrioverhältnissen. Der eta soll dieses Jahr nochmal ein dickes Stück in's Zentrum meines Tuns rücken und wird alle Wünsche erfüllt bekommen, die ich in den vergangenen Jahren angedacht und step by step für ihn zusammengesucht habe. Hutablage mit Heckrollo, Ausstellfenster, KAT-Technologie-Aufkleber, Aufarbeitung und Lackierung des Heckblechs sowie aller Voraussicht nach noch ein ganz großes persönliches Schmankerl stehen bereit und sollen demnächst umgesetzt werden. Danach steht er wohl so vor mir wie ich ihn (optisch) haben möchte und ich kann mich somit im Weiteren erstmal auf die Technik beschränken. Einzig mein Fahrwerk wird mittelfristig noch durch ein qualitativ Besseres ersetzt werden, da das vom noch vom Vorbesitzer verbaute FK-Automotive einfach viel zu hart für den alten Förster ist und ich mir nicht unbedingt die Karosserie weichklopfen will. Hier wird es aber noch einiges Grübeln geben um trotz Komfort auch die perfekte Höhe zu finden. Soweit... Auf in eine neue Saison!

Du legst ein richtig gutes Tempo vor, Frank! Aber besser kann man es nicht machen, denn jetzt ist genau der richtige Zeitpunkt für solch eine grundhafte Betandsaufnahme und Kur. Wenn man sich erst wieder an optische Retuschen und die Verlängerung der imaginären SA-Liste gemacht hat, fällt es einem vieeel schwerer solch einen (scheinbar radikalen doch wichtigen) Schritt zu gehen. Ich wünsche Dir weiterhin viel Erfolg und werde hier regelmäßig einen Blick reinwerfen. -Also schön weiter dokumentieren, hehe. Grüße

Seid gegrüßt! Es ist momentan wohl eher die Verkettung verschiedener Umstände, die hier für etwas mehr Ruhe sorgen, als eigentlich geplant. Es liegen einige interessante Sachen für den eta parat, bei denen ich noch nicht zur Umsetzung gekommen bin. Der Gute sowie das Cab schlafen momentan viel und stehen sich die Felgen in's Radhaus. Mehr oder minder ungewollt war es abermals, wie sollte es wohl anders sein, der E34, welcher sich mal wieder mit seinen breiten Schultern vordrängelte. Noch vor dem Sommerurlaub und der Kroatienreise flog endlich der Supersport raus und wurde durch einen gebrauchten Eisenmann-ESD ersetzt, welcher nun endlich zufriedenstellenden und standesgemäßen Sound liefert! Ein gewissenhafter DEKRA-Prüfer hat mir beim geplanten Plakettenwechsel im Oktober einen dezenten Einkaufszettel aufgebrummt und somit den Sticker verweigert. Es gab wieder Abzüge auf dem Konto und Zuschläge auf der schraubertechnischen To-Do-Liste. Beanstandet wurde ein gerissener KAT-Flansch (AU hinfällig), die beiden vorderen Staubschutzmanschetten der Dämpfer, der rechte untere Querlenker sowie eine nicht funktionierende LWR. Letztere war selbstverschuldet, da ich es quasi drauf angelegt hatte und wusste, dass sie nicht funktionierte. In Folge dessen gab es also mal wieder spontan einiges zu tun! Den neuen KAT-Flansch musste ich aufschweisen lassen, da es genau jene Ausgangsseite mit der trompetenförmigen Dichtungsfläche war, sodass es Abflexen, neuen Flansch Aufschieben sowie Anschweisen hieß. Die Front samt Scheinwerfern musste ich komplett ausbauen und die LWR-Motoren wechseln. Hierbei wurden direkt ein paar Plastikclipse und Anbauteile erneuert, sodass sich dann auch wirklich alles einstellen lässt. Wenn man einmal die Frontstoßstange unten hat, behandelt und versiegelt man natürlich gleich alle zugänglichen Stellen, die leichten Rost aufwiesen. In diesem Atemzug habe ich natürlich auch gleich das gesamte Fahrzeug winterfest gemacht. Alle Radhausinnenverkleidungen wurden entnommen, alle Radlauf- + Schwellerkanten & Co penibelst gereinigt und anschließend mit Owatrol sowie gutem Hohlraum- und Unterbodenwachs versiegelt. Wenn ich einmal dabei bin, wander ich mit Pinsel und dem Wachs um's Auto und versorge jede potentielle Gefahrenstelle vorsorglich mit einer schützenden Deckschicht und frische alle Dirchtungen auf. Der gesamte Unterboden samt Brems- und Spritleitungen wurde ebenfalls inspiziert, von jeglichen Roststellen befreit sowie großzügig in den üblichen Arbeitsschritten neu versiegelt. Nun ging es noch an den Lieblingspunkt auf meiner Liste: Den rechten Querlenker. Wenn man als 5er-Fahrer einmal so etwas angeht, dann gleich richtig! Und wer mich kennt, der weiß auch, dass ich erst recht keine halben Sachen mache und direkt verbessere, was möglich ist. Es hielten also beidseitig neue M5-Druckstreben, Aluquerlenker vom E31 mit Hydrolagern sowie Pendelstützen Einzug. -Alles aus dem Hause Lemförder. Zusammen mit dem Servicekit von Sachs für die VA-Stoßdämpfer war somit also mal wieder ein monetär sättigendes Paket geschnürt. Aber es hat sich gelohnt und die Nachprüfung war mängelfrei sowie voller strahlender Blicke seitens des Prüfers, da es nun auch wirklich NICHTS mehr zu bemängeln gab. An dieser Stelle sei vielleicht noch kurz bemerkt, dass der erste Prüfer sogar den Füllstand des Servoöls kontrollierte. Verzeiht mir also die Wartepause, aber rückblickend stand das Jahr 2013 wirklich im Zeichen des E34. Bald steht wieder ein Service an, bei dem neben dem obligatorischen Öl auch mal alle Zündspulen und -kerzen mit gewechselt werden. Ich bin aber nach wie vor sehr zufrieden mit ihm und knacke bald die 250.000km-Marke. Dank der im letzten Jahr getätigten Eingriffe fährt er sich wie ein "junger Gebrauchter". Der beim Kauf noch vorhandene Ölverbrauch ist mit meinem guten Motul 10W40 mittlerweile komplett verschwunden und ich fahre den Dicken durchschnittlich mit realen ~8,5l auf meinen Langstrecken! Um nun endlich ein paar Bilder anzuschieben, möchte ich hier nochmal ein paar Highlights der zurückliegenden Saison aufleben und revue passieren lassen. Der eta erlebte wieder einige Touren und nette Runden auf meinen Lieblingsstrecken. In adäquater Gesellschaft seien hier beispielsweise die Ausfahrt mit Peter, Tom's & Danny's Nordhessenausfahrt sowie das M30-Treffen zu nennen. Das Cabrio wurde das letzte Mal so richtig Anfang Juli via KZK bewegt, als bestes Sommerwetter herrschte. Ein paar Beweisfotos gibt es trotzdem. Dieses Jahr werdet ihr definitiv wieder mehr von meinen beiden Dreiern sehen und hören, dass kann ich an dieser Stelle bereits versprechen. Beste Grüße, Fabian