Keeg

Also der Termin des 16. August bezog sich ja eigentlich auf die letztjährige Ausfahrt, weshalb ich zwecks der diesjährigen Konkretheit sehr vorsichtig wäre. Stefan, der TE, hat sich hier auch auch schon länger nicht mehr zu Wort gemeldet. Ich kann ihn aber am Wochenende mal persönlich anhauen und fragen, wie es zwecks einer Wiederholung aussieht. Edit: Das Datum im Thread-Titel könnte von einem Mod hinzugefügt worden sein, der ggf. etwas vorschnell auf die Datierung geschlossen hat.

Ich nehm' euch beim Wort und Rico muss sowieso mal seine ACT vorführen. Wenn's euch juckt, dann kommt doch am Samstag einfach mal als Tagesgäste vorbei! Die 3 Std. Anfahrt sind keine Weltreise und von der Sache her tut's auch eine ökonomische Fahrgemeinschaft, anstelle jeder im eigenen Auto. Ne, die haben sich leider nicht nochmal bei mir gemeldet, was aber in meinen Augen nicht unbedingt etwas zu heißen hat. Wenn sie wirklich kommen, dann finden wir da sicherlich eine Lösung. Der letzte freie Platz ist nun übrigens wieder vergeben, sodass die Anmeldung geschlossen ist. Ich freue mich auf euch!

Alter Pessimist. In 5 bzw. 6 Tagen geht's dafür erstmal los! Die Wetterprognosen versprechen momentan ja bestes Wetter. Umzugsbedingt bin ich bis Mitte nächster Woche etwas im Stress und zeitlich ziemlich eingebunden. -Bei Fragen werde ich daher mitunter nicht sofort antworten, schaue aber mindestens einmal täglich rein. Grüße, Fabian P.S. Der eine Platz ist noch immer frei.

Ich würde sagen Platanengrün-Metallic, alternativ Smaragdgrün-Metallic (wobei dies m.M.n. erst später erhältlich war).

Zusammengefasst kann man hierzu wohl sagen: Sobald der/die Fahrer/in sich vom Treffen angesprochen fühlt, passt der dazugehörige E30 automatisch. Update: Aufgrund der Absage von Amateurbastler ist nun kurzfristig wieder ein Platz im Innenhof frei geworden. Eine Anmeldung ist somit wieder möglich! Grüße, Fabian

Ich schließe das mal auf den Zusammenhang zwischen dem niedrigem Drehzahlniveau des etas und dem trotzdem stattfindenem Fahren unter Last. Die Wasserpumpe fördert durch den Keilriemen ja drehzahlabhängig. Umso höher die Drehzahl, desto mehr Förderleistung und Kühlmittelumwälzung findet statt. Durch das Drehmoment und die längere Übersetzung des etas ist man ja versucht/"genötigt"/in der Lage sämtliche Fahrsituationen ziemlich niedertourig zu bewältigen. Wo ein b20- oder b25-Fahrer automatisch am Berg runterschaltet und dann eher mit >3000u/min unterwegs ist, fährt der eta-Fahrer schaltfaul bei 1500-2000u/min unter hoher Last. Hier bietet der größere Kühler einen Vorteil und mehr Sicherheitsreserven.

Gespenstische Ruhe hier. Aufgewacht, nur noch drei Wochen! Meine Vorbereitungen laufen kontinuierlich im Hintergrund, sodass alles seinen gewohnten Gang geht. Wir haben auf jeden Fall auch in diesem Jahr wieder die Toilettenanlagen direkt im Innenhof zu unserer Verfügung, was sich ja im letzten Jahr als sehr praktisch erwiesen hat. Gibt es bei jemandem noch Hilfsbedarf zwecks Übernachtung am Samstagabend? Für die Hüttentruppe habe ich hier noch den Weg zu meiner Stammmetzgerei markiert (9 Fußminuten vom Marstall aus), sodass ihr euch bei Bedarf bis Samstagmittag noch für abends eindecken könnt. Alternativ wäre ansonsten der Kaufland die nächstgelegene Einkaufsmöglichkeit mit umfassendem Angebot. -Denkt also bitte daran, dass ihr euch für Samstagabend selbst mit Grillgut versorgt. Grill, Kohle sowie eine Auswahl an Senf, Kethup und Saucen stelle ich wieder. Darüberhinaus möchte ich noch einmal betonen, dass Besucher wirklich gerne gesehen sind! Wer also spontan überlegt am Samstag einfach mal im Marstall vorbeizuschauen und eine Runde mit zu schnacken und über den Innenhof zu schlendern, ist herzlich willkommen! Die offiziellen Fahrzeugstellplätze im Innenhof sind zwar bereits alle vergeben, aber um die Lokation herum gibt es genügend Parkmöglichkeiten (siehe meinen Eingangsbeitrag). -Schließlich geht es ja um das Miteinander und es wäre gewiss nicht das erste Mal, dass sich eine Truppe gemeinsam auf den Weg nach draußen macht um vor Ort direkt am Fahrzeug weiter zu fachsimpeln. Wer sich hiermit also angesprochen fühlt: Einfach vorbeikommen und vor Ort auf uns zugehen. Wir freuen uns über jedes neue (oder alte) Gesicht. Grüße, Fabian

Huh, welch harsche Reaktion. Der Talk ist aber eben nicht Facebook. -Und das ist gut so!

Auch ich möchte mich nochmal in aller Förmlichkeit bei Artur für dieses weitere geniale Treffen bedanken! Orga, Stimmung, Wetter, Leute, Ausfahrt... alles super. Es hat mal wieder mächtig Spaß gemacht und die vier Tage vergingen leider wie im Flug. Grüße, Fabian

Hi Thomas, herzlich willkommen und viel Spaß im . Um die Legalität der gelben Scheinwerfer werden Dich sicher der Ein oder Andere hier im Forum beneiden. Gruß, Fabian

Von mir natürlich auch nochmal ein persönliches Dankeschön an Peter! Es war wieder ein rundum gelungener Tag in altbewährt lässiger Runde. Wenngleich der eta die rote Laterne trug, hat er sich zumindest mit glatten 10,00l Durchschnittsverbrauch moderat begnügt.

Ja, ich muss wirklich zugeben, dass die neue Zender-Besohlung ihren Reiz hat. Live wirkt das Ganze wesentlich harmonischer, als es die Bilder zunächst erahnen ließen. Die Felgen sind absolut zeitgenössisch und gefallen zunehmend, je länger man es auf sich wirken lässt. Definitiv mal eine andere Optik als die Masse und zudem auch noch eine fahrdynamische Verbesserung, welche das Auto wieder leichtfüßiger und agiler macht.

Ich bin dieses Jahr natürlich auch wieder mit von der Partie. Angepeilt ist momentan sogar bereits der Donnerstag als Anreisetag. Im Übrigen würde ich mich auch freuen, wenn man zum 10jährigen Jubiläum mal wieder ein paar alte und neue Gesichter mehr sieht!

Ich habe den Werdegang auch stets interessiert verfolgt und wäre bei einem eventuellen Zusammentreffen gerne mit von der Partie, falls genehm. Grüße, Fabian

Da sich Helmut soeben den bis dato noch letzten verfügbaren Stellplatz im Innenhof gesichert hat, ist die Teilnehmerobergrenze nun erreicht und die Anmeldung somit geschlossen. Ich freue mich über die vielen Anmeldungen und bin mir sicher, dass es wieder eine äußerst entspannte Runde wird!

Vielen Dank an René, Mirko und Chris für das Organisieren und die Einladung! Es hat mal wieder mächtig viel Spaß bereitet in solch einer Runde zusammen zu kommen. Ob technisch fachsimpelnd, kulinarisch versiert, locker herumblödelnd oder auch weit über den automobilen Tellerrand hinausschauend... Nichts kam zu kurz und alles war dabei. Petrus war milde gestimmt und sorgte für bestes Wetter, sodass (zumindest für mich) die Sonnencreme zum Einsatz kommen musste. Der harte Kern hat wieder bis weit nach Sonnenuntergang durchgehalten, das Frühstück am Sonntag war wieder sehr lecker und der abschließende Besuch im/am Meilenwerk war ein netter Abschluss. Immer wieder gerne! Bis die Tage Jungs und Mädels

Von uns ebenfalls viele Glückwünsche an die Saale!

Tja, dieses Jahr geht der Sieg wohl klar an alle 03er. Meinen Saisonauftakt habe ich schon, bei gut 20° und mit Sonnenbrille, vor zwei Wochen zelebriert.

Zu den ACT: Original sind das Bett und die Front des Sterns ja glanzgedreht, wenn ich richtig liege. Prinzipiell gefällt mir das ziemlich gut, da eine Lackierung hier lediglich eine pragmatischere Lösung darstellt. Ich bin bei Felgen definitiv kein Freund von Pulverbeschichtungen & Co, da ich die ungefederte Masse möglichst gering halten möchte. Absolut richtig, Peter! Mit Rico habe ich bereits vor Wochen schon einmal gequatscht und in Erfahrung gebracht, wie und wo er seinen Felgensatz hat aufarbeiten lassen. Die drei Vorteile, welche ich beim Hochglanzverdichten klar sehe: 1) Kein zusätzlicher Materialauftrag auf der gesamten Felge (Ob man letztlich nochmal mit Klarlack drüber geht, ist ggf. in Erwägung zu ziehen) 2) Das Material wird gehärtet und nicht geschwächt wie beim Polieren 3) Geringer Pflegeaufwand Ich weiß nur noch nicht, ob das Hochglanzverdichten nicht optisch eine minimale Spur "too much" ist. Ich müsste Ricos ACT daher am besten mal in live sehen. Bezüglich des Stoffs: Den habe ich bei dieser Autosattlerei erworben. Den Hinweis habe ich mal irgendwo von Martin (Regensburger) aufgeschnappt. Zum Radio: Phil hat in einem Wiki-Eintrag hierzu einiges selbst erläutert. Da er die Sachen auch direkt für mich entsprechend ein-/umgelötet hat, ist er selbst da wohl der beste Ansprechpartner. Das Masseproblem war seinerzeit nur eine hinzukommende Komponente. Aus irgend einem Grund hatte die karosserieseitige Befestigungsschraube für das Masseband vom Motorhalter einen Knacks weg. Optisch nicht sichbar und auch noch alles fest, hat die Fehlerfindung hier Feingefühl erfordert. Korrosion und somit unterbrochener Stromfluss waren hier nämlich die Folge. Dies hat sich darin geäußert, dass dann der Anlasser plötzlich nicht mehr werkelte. Gerade beim Startvorgang, in Verbindung mit der ruhenden Einzelzündung, entsteht ein hoher Strombedarf. Wenn hier die Masse nicht gegeben ist, kann es im wahrsten Sinne des Wortes einfach nicht funken. Die Gefahr besteht eher noch darin, dass sich der Stromkreis über andere Wege versucht Masse zu erschleichen und dabei noch wesentliche feinandrigere Kabel durchschmoren lässt. Grüße, Fabian

Last but not least... Der 5er Bei ihm hat sich in der Zwischenzeit bereits wieder in Folge am meisten getan. Das ist zum Teil sicher auch mein persönliches Los, da ich einfach keinen komplett emotional befreites Auto fahren möchte/kann/will. Sei es drum, so langsam bin ich bei ihm aber auch wirklich mit dem Gröbsten durch. Zwei Sperenzchen (jeweils im Zeitraum Dezember/Januar/Februar) hat er sich im vergangenen Jahr gegönnt, welche ihn zwischenzeitlich zum Ruhen brachten. -Vielleicht einfach seine Art mir zu sagen, dass er keinen Bock mehr auf Salz hat? Einmal war er nach einem kurzen Umparkvorgang so derbst abgesoffen, dass er partout nicht mehr ansprang. Rückblickend etwas misteriös und noch immer ein Stück weit ungeklärt, kam es hier wohl zur Verkettung mehrerer Dinge. Orgeln mit gezogenem Spritpumpenrelais, offene Kerzenschächte, kompletter Austausch von Zündkerzen und -spulen, neues DME- + Spritpumpenrelais konnten ihn nicht überreden. Zwischendurch machte dann noch die Batterie schlapp und das Massekabel von Motor auf Karosse hatte nur noch mäßigen Kontakt, sodass der Anlasser zickte. Der Fehlerspeicher spuckte aber auch nichts Brauchbares aus. Letztlich hat Jörg mich angeschleppt und anschließend die Masseversorgung wieder perfekt hergestellt... Nach etwas Murren und einigen rumpeligen KM auf 5 Zylindern lief er dann doch plötzlich wieder, als wäre nichts gewesen. Zum anderen hatte Ende letzten Jahres sein Kühler schlapp gemacht. Zunächst nur gering aber stetig durch einen Haarriss abblasend, machte letztlich der Übergang zum Ausgleichsbehälter schlapp und suppte immer mehr, sodass längere Fahrten nicht mehr möglich waren. Anfangs etwas beunruhigt vermutete ich einen Überdruck im System, welcher ja gerne duch Schäden im Zylinderkopf oder der -dichtung hervorgerufen werden, da Abgase mit ins Kühlwasser drücken. Dies konnte aber schnell durch einen entsprechenden CO-Test ausgeschlossen werden. Letztlich war es also doch nur der Kühler, vielleicht in Verbindung mit einem nicht mehr 100% funktionierenden Kühlerverschluss, welcher ohnehin nur aus dem billigen Zubehör stammte. Ich hatte bisher zwar nie Temperaturprobleme, aber auch der Visko hatte seine Zeit hinter sich. Darüberhinaus kündigte sich schon seit längerem der Rest des Fahrwerks an. Die Dämpfer wippten munter nach, die Spurstangen ließen die Lenkung in schnellen Kurven rubbeln, VA und HA wurden bei Schlaglöchern und Absätzen zunehmend unruhiger. Es ist eben ein Fahrzeug mit mittlerweile 250.000km auf dem Buckel, wo der Verschleiß einfach irgendwann zuschlägt. http://666kb.com/i/cx8ycj06xi7pxo74l.jpg Es war also mal wieder an der Zeit ein paar Bestellungen fertig zu machen, um dem Dicken auf die Sprünge zu helfen. Gestaffelt über ein 3/4 Jahr und teils mit Hilfe der 35%-WM-Aktion von kfzTeile24 sammelten sich Stück für Stück die Kartons mit Teilen. Zusammengefasst umfasste dies seit dem letzten Update u.a.: neue Zündspulen von BremiSachs Supertouring DämpferEibach ProKitDomlager rundumFederunterlagen VA + HA (dünnere für die VA)äußere und mittlere Spurstange(n)Lenkhebel HAPendelstütze HATonnenlager (Powerflex gelb)Tropenkühler von BehrE34-KlimalüfterTemperaturschalter vom E36 (80°/88°)einiges weitere an Klein- und typischen Serviceteilen Bei Peter konnte ich mich im Spätherbst einen Tag auf der Bühne einmieten. -Hier machen Inspektions- und Servicearbeiten einfach 10x mehr Spaß! Neben dem obligatorischen Ölwechsel & Co wurden Unterboden, Radhäuser, Türkanten sowie alle weiteren potentiellen Gefahrenstellen gesäubert und mit Wachs getränkt. Am Ende des Tages verdrängten die Dämpfe von Hohlraumwachs und Fluidfilm gefühlt komplett den Sauerstoffanteil in der Luft und hinterliesen eine unverkennbare Duftnote. An dieser Stelle muss ich Peter diesbezüglich mal zitieren, da ich es einfach so herrlich finde: "Es sind doch genau diese Gerüche, die wir in der Nase haben möchten wenn wir die Werkstatt betreten, die uns antreiben und motivieren, die uns zu neuen Projekten inspirieren". Danke Peter! Vor drei Wochen war es nun endlich soweit, dass die große Rundum-OP anstand. Ein rießiges Dankeschön geht hierbei an das Engagement sowie die große Hilfsbereitschaft von Jörg und Jochen! Der 5er besetzte für 5 Tage die Bühne und bekam nahezu alle bereitliegenden Teile verbaut. Auf der Hinfahrt hatte ich Mühe, alle Kartons ins Fahrzeug zu bekommen und hatte vorsorglich die Rückbank demontiert. In mehreren Etappen wurde dann geschraubt, gewitzelt und Bier getrunken (Abfolge variabel). Jörg geht alle Arbeiten derart routiniert, gelassen und durchdacht an, dass das Schrauben einfach nur Spaß macht. Neben jeglichen Fahrwerksteilen wurden natürlich auch der neue Kühler samt E-Lüfter und zweistufiger Temp-Schaltung verbaut. Der Visko samt Zarge flog raus. Da mein 5er keine Klima besitzt, musste hier die Ansteuerung improvisiert werden. Selbstgebaute Halter, Relaissockel und Stromversorgung über Zündungsplus sowie abschließend eine optische Fahrwerksvermessung und -einstellung rundeten die Sache ab. Aber als wäre dies nicht genug, habe ich für jene Zeit noch mein eigenes Ersatzfahrzeug in Form eines M42-Tourings aus dem Fuhrpark erhalten, um angemessen durch den Alltag sowie zum Schrauben hin und her zu kommen. http://666kb.com/i/cx8yde9uzln6l1ogl.jpg http://666kb.com/i/cx8ye5lk3nev06905.jpg Die Änderung des Fahrverhaltens ist imens und der 5er fährt sich jetzt wieder wie ein junger Gebrauchter! Kleine Verbesserungen sind typischerweiße ebenso wieder mit einher gegangen und stellen mich sehr zufrieden. Als netter Nebeneffekt wurde natürlich auch etwas Luft aus den Radhäusern genommen. http://666kb.com/i/cx8yekqi18yfz09hx.jpg http://666kb.com/i/cx8yevq34pkstd05x.jpg http://666kb.com/i/cx8yf77eppw9rnsid.jpg Zur Belohnung hat er dann auch noch eine passende Hutablage mit manuellem Heckrollo spendiert bekommen. -Gehört für mich einfach zum Limousinencharakter. http://666kb.com/i/cx8yfljwvitw8v11x.jpg Update abgeschlossen. Auf viele weitere Kilometer, Stunden, Tage und Jahre in/an und unter den Autos! Beste Grüße, Fabian

Weiter geht's mit dem schläfrigen roten Baron. Das Cabrio Wie prognostiziert geht es hier sehr gemach zu. Bis auf eine einzige Bewegungsfahrt mit roten Nummern und einem Wechsel der Standräder ist am Fahrzeug selbst noch nichts weiter geschehen. Auf der einen absolvierten Fahrt im vergangenen Jahr musste ich aber final für mich selbst feststellen, dass der b20 definitiv nicht der richtige Motor für's Cabrio ist. Toller Klang hin oder her, aber wenn man nicht gerade im Flachland wohnt, sind die notwendigen Drehzahlen auf Dauer einfach zu stressig und die Motorcharakteristik für mich persönlich schlichtweg unerfüllend. Die Würfel sind gefallen: Die Zukunft trägt die Kennung "M30" und ist bereits beschafft! (Als hätte ich bei meinem Umfeld eine andere Wahl gehabt und Sechsyzlinder war für mich Pflicht. ) Die weiteren Tätigkeiten sind eher passiver Natur und beschränken sich bisweilen auf das Ansammeln von kleineren und größeren Details. Dennoch möchte ich euch auch hier auf dem Laufenden halten. Da mir die DE-Scheinwerfer mit Halbmond in Kombination mit (optischem) VFL überhaupt nicht zusagen, habe ich mir zwei Bosch-DE-Scheinwerferpaare ohne Halbmond und ohne LWR besorgt. Somit kann ich mir in Ruhe ein gutes Paar zusammenstellen. Jene Scheinwerfer machen den Wagen quasi um ein Jahr jünger, da sie nur von Herbst '87 bis Sommer '88 verbaut worden. -Der Weg zur Bastelbude ist somit also bereits an dieser Stelle geebnet. http://666kb.com/i/cx8t545p5lu0pzohx.jpg Die LWR ist zwar bereits jetzt rückgerüstet, aber es sollen in dem Zusammenhang alle Spuren verschwinden. Eine gute Lenkradunterverkleidung ohne LWR-Bedienausschnitt liegt daher auch schon bereit. (Danke Schatz! ) http://666kb.com/i/cx8t5kaoxdjj9z35x.jpg Gute Windschotts werden auch immer teurer, weshalb ich die Chance ergriffen und mir ein Exemplar gesichert habe. http://666kb.com/i/cx8t5ym7whqb5a37p.jpg Um den leeren DIN-Schacht in der Mittelkonsole zu füllen, hat Phil alles gegeben und mir mein E30-Lieblingsradio besorgt sowie umgebaut. Das Bavaria C Business RDS gefällt mir optisch einfach am besten und liefert auch einen (für mich ausreichend) guten Klang. Die Frontoberfläche ist, wie das Armaturenbrett und die Mittelkonsole, leicht gemasert und das rechtsseitige Display vom Fahrerplatz optimal einsehbar. Vielen Dank an Phil für den AUX- sowie Subwooveranschluss! http://666kb.com/i/cx8t6bbz0ajslu30l.jpg Zwei weitere Komplettierungen sind ein Satz originaler Cabriofußmatten in Schiefer (beim Kauf waren keine verbaut) sowie ein passender E30-Lederschaltknauf (vom Vorbesitzer ist momentan noch ein E46-Schaltknauf montiert). http://666kb.com/i/cx8t6x1gef7lwok3p.jpg Den krönenden Abschluss bilden an dieser Stelle die Felgen, welche ich ausdauernd gesucht habe. Im Hinblick auf Design, Gewicht und Platz für eine optimierte Bremsanlage entsprechen sie voll und ganz meinen Wünschen (Deckel sind mit vorhanden). http://666kb.com/i/cx8t7e87jn19nlcxx.jpg Der Felgensatz muss definitiv noch aufgearbeitet werden: Es gibt Lackmängel, Bordsteinschrammen und eine Felge hat auch einen leichten, zu behebenden Höhenschlag. An dieser Stelle nochmal vielen Dank an Nils und Artur, welche in bester Co-Produktion die Felgen für mich vor Ort abgeholt und mir letztlich bis vor die Haustür geliefert haben! Ich bin mir noch etwas unsicher, welche Optik es mal genau werden soll... Bett und Front des Sterns poliert, komplett Hochglanzverdichtet, nur Bett poliert und Stern lackiert, evtl. schwarze Akzente wie von ACT auch bekannt.(?) http://666kb.com/i/cx8t7rj94jgmnqls5.jpg Fortsetzung folgt...

Zunächst muss ich wohl erstmal den Staub wegpusten, so lange gab es hier kein Update mehr. Entschuldigt die lange Pause, aber ich gelobe wieder Besserung. Allerhöchste Zeit also, um mal wieder ein bisschen in die Tasten zu hauen und Bildernachschub zu liefern. Verschiedene Umstände haben dazu geführt, dass in der Zwischenzeit vor allem hinter den Kulissen gewerkelt wurde und es (leider) kaum direkt sichtbare Veränderungen gab. Neben dem Fahren und Schrauben gehört ja aber auch das Jagen und Ansammeln verschiedener Teile und Ausstattungsgegenstände zu unserem Hobby. Der eta Treu wie eh und je erzeugt dieses Auto bei mir immer wieder auf's Neue ein begeistertes Grinsen. Ob nach 8 Minuten beim schnellen Einkauf um die Ecke oder nach 8 Monaten beim verlängerten Winterschlaf: Zuverlässig und seidenweich meldet sich der b27 zum Dienst. Ob auf dem Fahrerplatz, umgeben vom puristisch-aufgeräumten Interieur oder vor der Garage auf dem Campingstuhl sitzend: Das Design und die Linienführung zieht mich wie am ersten Tag in ihren Bann. Ob auf flotter Landstraßenpartie oder gediegen dahinrollend auf der Autobahn: Das eta-Konzept bereitet auch nach über 30 Jahren seit seiner Einführung noch beachtlichen Spaß. Leichtfüßig, souverän und tiefenentspannt ist man eigentlich für jede Verkehrssituation gerüstet. BMW selbst charakterisierte seinerzeit das eta-Konzept mit "aktiver Gelassenheit", was es in meinen Augen sehr gut beschreibt. Jüngst erst ausgewintert und sozusagen noch frisch im Taumel jener eben umrissenen Emotionen beginne ich mit drei Bildern der diesjährigen Saisoneröffnung. Frühlingserwachen im Kreise der Familie http://666kb.com/i/cx8pt9iovijbc7xud.jpg Ein kurzer Stop zum Sonnenuntergang http://666kb.com/i/cx8pttgngc45d8utx.jpg http://666kb.com/i/cx8pu7e02j0xhbqc5.jpg Seit der letzten Aktualisierung hat sich aber natürlich doch auch etwas getan. Ich habe eine ausgeblichene graue Hutablage mit Heckrollo aufgearbeitet und umgefärbt. Aufgrund der gegebenen Farbauswahl fiel meine Wahl zwangsläufig auf Sprühlacke. Trotz des Abgleichens anhand von Farbtabellen, dem Ordern mehrer Farbtöne und Sprühen von Mustern ist das Ergebnis zwar etwas dunkler als urspünglich gewollt geworden, aber es passt sich optisch dennoch gut ein und stellt mich zufrieden. Zwischen den einzelnen Farbschichten habe ich immer wieder mit einer feinen Bürste gearbeitet, um ein Verkleben der Fasern zu vermeiden. Schlussendlich lässt der Sprühlack aber trotzdem feine Faserenden etwas verhärten und aufstehen, weshalb ich der Hutablage den letzten Schliff mittels einer Haarschneidemaschine verpasste.- Somit war auch dieser Effekt passé. (Auf dem Foto wirkt das Ergebnis deutlich gröber als in Realität.) http://666kb.com/i/cx8pv2apt5wqdm9lh.jpg Im Einhergehen mit dem Austausch der Hutablage wurde auch endlich der KAT-Technologie Aufkleber von Tino angebracht. Er passt einfach super zum Zeitgeist und dem eta als ersten E30, welcher speziell für den werksseitigen KAT-Betrieb ausgelegt war. Von der Platzierung wollte ich es möglichst dezent und orientierte mich 5mm unter dem ersten Heizdraht der Heckscheibenheizung. Sarah hat hierbei viel Ausdauer und ein ruhiges Händchen bewiesen, während ich von Außen dirrigierten und vorarbeitete. (Aufgrund der Scheibenwölbung wurde der Aufkleber in kleine Teilstücke zerschnitten, um gleichbleibend parallel zum Heizdraht kleben zu können.) Frisch verbaute Hutablage und innenklebender KAT-Technologie Schriftzug http://666kb.com/i/cx8pvsfnt886c7311.jpg Über den (Un-)Sinn des folgenden Vorhabens muss nicht debattiert werden, aber den Hang zum verstrahlten Originalo kann ich hierbei definitiv nicht leugnen. Meine eigene Interpretation eines Kofferraumausbaus beinhaltet auf jeden Fall Detailtreue. Hierbei kam aber nacheinander eins zum anderen... Nachdem ich auf dem eta definitiv keine Gullideckel mehr fahren werde, bin ich über ein originales Styling 5 Kreuzi-Ersatzrad gestoplert. Hier hinein passte wiederum der große 9l-Reservekanister. Damit der Kofferraumboden nun allerdings eben bleibt, war die entsprechende Zwischenmatte notwendig, um den gewachsenen Reifendimensionen den ihnen gebührenden Platz zu verschaffen. http://666kb.com/i/cx8pwgerjus12jd3p.jpg http://666kb.com/i/cx8pwz3w0wpb7qkut.jpg Um auch eine Etage höher mitzuhalten, kam noch ein originaler Verbandkasten sowie ein entsprechendes Warndreieck hinzu. http://666kb.com/i/cx8pxnnk31088bz85.jpg http://666kb.com/i/cx8py47dw3o8fjuad.jpg Das Einzige was mir aktuell an dieser Stelle noch fehlt, ist der Aufsatz für die Batterieabdeckung, welcher als Aufbewahrungsbox für VerbandKasten, Warndreieck und Kleinkram dient. Wer mir hier weiterhelfen kann, darf sich sehr gerne bei mir melden! Nun komme ich noch zu einem meiner bevorstehenden Highlights. Die Wortkonstellation "piniengrüne Sportsitze" ist ein lang gehegter Traum von mir, an dessen Realisierung ich momentan so nah wie noch nie zuvor bin. Nachdem mir bereits vor drei Jahren ein stark ausgeblichenes Paar Sportsitze angeboten wurde und ich damals nach einiger Bedenkzeit ablehnte, habe ich letztes Frühjahr dann doch zugeschlagen. -Danke Steff! Ironischerweise ist es nämlich wieder genau jenes Paar Sportsitze, welches in der Zwischenzeit den Umweg über Laafer genommen hatte. Verrückt also, dass mir während meiner fünfjährigen Suche nur ein einziges Paar an piniengrünen Sportsitzen überhaupt untergekommen ist! http://666kb.com/i/cx8pzy7dkedxglno5.jpg Ich weiß nicht weshalb, aber piniengrüner Hahnentrittstoff scheint prädestiniert zum Ausbleichen. Hier der Unterschied zwischen einem von der Kopfstütze geschützten/verdeckten sowie einem offen liegenden Bereich. http://666kb.com/i/cx8q0iegoey7i6brp.jpg Da aber keine halben Sachen gemacht werden, habe ich mir ein paar laufende Meter an originalem Hahnentrittstoff besorgt. Ich habe zwar mittlerweile ein kleines Lager aus zwei kompletten Stoffausstattungen, aber neu ist nun einmal neu. Hier wird demnächst also ein Sattler tätig werden und die beiden Sitze komplett neu beziehen. Mal schauen, ob ich den Wangenstoff aus meinem Fundus verwenden werde oder der Sattler etwas entsprechendes über andere Quellen beziehen kann. Sehr wichtig sind aber auch die vorhanden Keder, Kunstlederteile sowie die hinteren Abdeckungen. Da es momentan 4-Türer-Sitze sind, muss ich sie noch auf klappbar umrüsten. Die aktuell verbaute Sitzheizung werde ich wohl nicht übernehmen, da es für mich konzeptionell nicht in den eta passt. http://666kb.com/i/cx8q11fla3q6tsrh1.jpg Vergleich alt vs. neu http://666kb.com/i/cx8q1nxpbhck3sf85.jpg http://666kb.com/i/cx8q22903l5m271ud.jpg Abschließend nun noch ein paar Impressionen aus dem letzten Jahr. Welcher der beiden ökonomischen Technologieträger mir lieber ist, sollte wohl außer Frage stehen. http://666kb.com/i/cx8q3h0dwhq1396ad.jpg http://666kb.com/i/cx8q3xg1a258umnmd.jpg http://666kb.com/i/cx8q4di438wen3ifp.jpg Letzter Halt vor dem Winterschlaf 2014/2015 http://666kb.com/i/cx8q4sdg8e3glf5lh.jpg Fortsetzung folgt...

Herzlich Willkommen im E30-Talk und Glückwunsch zu deinem Cabrio! Brokatrot ist auf jeden Fall eine schöne klassische Farbe, welche in meinen Augen gut zu einem Cabrio passt. Sie stammt eigentlich vom E32/E34 und konnte nur, wie in deinem Fall, mittels Sonderwunsch geordert werden. -Für mich ist sie ein netter "Nachfolger" des E30-Farbtons Burgundrot-Metallic. Zur Sonderausstattung S682A: Dies bedeutet beim E30 "Automatikantenne", sprich eine elektrisch ausfahrende Radioantenne. Solche Fehler bei der Entschlüsselungsausgabe kommen häufiger vor, da BMW die SA-Codes im Laufe der Jahre überschrieben hat und sie somit nun neueren Baureihen zugeordnet werden. Über ein Bild des Innenraums würden wir uns bei Gelegenheit sicher auch freuen. Ich bin gespannt was genau hinter deiner S940A (Sonderwunsch Ausstattung) steckt. Grüße, Fabian

Da muss ich aber erst einmal schauen, ob ich bis dahin noch irgendwo einen roten Teppich aufgetrieben bekomme. Vergiss zudem bitte nicht das Bier, welches noch offen ist. Darüber hinaus wurden in der Zwischenzeit wieder mehrere Aktualisierungen des Eingangsbeitrags vollzogen.

So geht es natürlich auch Michael. Vielleicht ergibt sich ja wieder eine gemeinschaftliche Gruppe. Alternativ stehe ich weiterhin helfend zur Seite. Nach wieder nur drei Tagen muss ich in diesem Zusammenhang verkünden, dass alle Schlafplätze in der Oberwallbachsmühle ausgebucht sind und somit eine Anmeldung hierfür nicht mehr möglich ist.