Keeg

Glückwunsch, dass du das retour abwickeln konntest. Welche Reize allerdings von dieser Bude ausgingen, ist mir etwas schleierhaft. An alle anderen: Er ist jetzt jedenfalls wieder auf dem Markt, also greift zu!

Es geht voran! Sauber Chris, hier werden ja richtig Meter gemacht. An einem Donnerstag um 7:30 Uhr den Mirko abholen? Der studiert doch gar nicht mehr. Richtig coole Sache, dass ihr so zusammensteht und euch bei den Projekten gegenseitig unterstützt! Lustigerweise bin ich erst gestern Abend mal wieder in Mirkos Fotostory versunken... Da kommt das Feeling auch richtig gut rüber und man möchte am liebsten selbst mit anpacken. Ein Hoch auf gute Schrauberkumpels!

Der ist natürlich innenklebend. Um die Wölbung der Scheibe auszugleichen habe ich meinen Schriftzug-Aufkleber (von Tino) gestückelt, und ihn dann knapp unter dem ersten Heizdraht der Heckscheibe platziert.

Die Schaltwege sind angenehm verkürzt und nun auf einem Maß, wie es schon von Werk aus hätte sein können. Man gewöhnt sich ziemlich schnell dran und mittlerweile könnte es sogar noch ein kleines Stückchen kürzer sein. Der Z3-Hebel ist jedenfalls keineswegs zu kurz, sondern eine dezent-angenehme Optimierung. Von der Position des Schaltknaufs her ist uns kein wirklicher Unterschied aufgefallen. Die Abweichung kann also nur minimal sein und ist ohne Nachmessen nicht erkennbar. -Also keinerlei Shortshiftoptik o.ä..

Wenn du ihn wirklich nicht gesehen hast, dann ist das die Antwort deines Rätsels. Der Ausgleichsbehälter sitzt beim Touring, ebenso wie bei allen anderen Karosserievarianten, hinter der inneren Radhausabdeckung zum Heck hin.

Servus, ich kann dein Anliegen nicht nachvollziehen. Du hast vor einer Woche in jenem Thread erfolgreich einen Beitrag gepostet, auf welchen es gestern wiederum zwei Beiträge von Talkern gab. Wo liegt das Problem? Grüße, Fabian

Ja, das Selbe steht ja auch auf der Homepage. Die Ausführungen sind in meinen Augen etwas einseitig. Die dargestellten User-Kommentare besitzen keinen technischen Tiefgang und werfen für mich eher Fragezeichen auf.

Über jene Seite bin ich gestern durch Zufall gestolpert und musste nun beim Lesen des Threadtitels sofort daran denken. Hat bereits jemand mit dem Anbieter Erfahrungen gemacht und/oder kann etwas Fundiertes zu seinem "M30-Ölpumpen-Upgrade" beitragen?

Also im Hartge-Katalog für das Jahr '87 sind sie definitiv noch nicht gelistet. Hier ist für den E30 die dreiteilige 8,5 x 16 (mit einem Stückpreis von 564,30 DM inkl. Mwst) das höchste der Gefühle.

Alles klar, dann werde ich mich um ein kleines rustikales Buffet für den Samstagabend kümmern. Sobald es diesezüglich Neuigkeiten sowie einen ungefähren Vorabpreis gibt, werde ich euch hier auf dem Laufenden halten. Von der Gemeinschaftsunterkunft auf der Geba aus sind es ca. 20 min bis Meiningen. Wer möchte, kann am Samstagabend nach dem Treffen natürlich gerne vorbeikommen und noch ein bisschen mit auf der Geba verweilen. Platz ist genug und am Feuer wird's meist erst so richtig lustig. Von Kim, Sina und Tim weiß ich bspw. auch, dass sie trotz Hotelübernachtung das Frühstück am Sonntagmorgen auf der Geba mitnehmen möchten, um einfach den Gemeinschaftsfaktor voll auszunutzen. Wer diebezüglich von den auswärtig Übernachtenden Ähnliches plant, speziell auch im Hinblick auf das Abendbrot am Samstag, möge sich bitte bei mir melden. Es ist kein Problem sich hier der großen Truppe anzuschließen. Ich muss nur Bescheid wissen, um mit exakter Personenanzahl planen zu können. Gruß, Fabian

Nur noch 144 Tage, dann ist es soweit. Eine Info für die Übernachtungstruppe: Für den Samstagabend spiele ich momentan mit dem Gedanken, ein gemeinsames Abendbrot für die Übernachtenden zu organisieren. Mir schwebt da so etwas wie ein Spanferkel mit ein paar Beilagensalaten und Baguettebroten o.ä. vor. Dies könnte vom Betreiber der Hohen Geba vorbereitet und übernommen werden, sodass wir uns um nichts weiter kümmern und nicht wieder bis in die Dunkelheit am Grill stehen müssten. Ein weiterer Vorteil wäre, dass man sich am Samstag nicht zwingend um individuelle Einkäufe kümmern müsste. Was haltet ihr von dieser Idee?

Servus, klar, meine subjektive Meinung dazu kann ich gerne kurz umreisen: 1) Ja, das kann durchaus passieren. Solche Contests fördern natürlich für manch einen den Anreiz, sich persönlich zu produzieren bzw. profilieren zu "müssen". Dies ist natürlich immer eine Frage des Individuums, aber ich persönlich besuche Treffen nicht, um Anerkennung in Form irgendwelcher Pokale zu erhalten. 2) Es wird meiner Meinung nach, neben dem erhöhten Lärmpegel an sich, auf jeden Fall Unruhe reinkommen. Da die Messung nur in bestimmten Zonen stattfindet, werden sich dort ja dann die Fahrzeuge (zu einer bestimmten Zeit?) einfinden müssen. Dadurch erhöht sich einerseits der Verkehr zwischen den aufgereihten Fahrzeugen, andererseits wird es wohl unweigerlich zu Spielchen mit dem Gaspedal kommen. -Ausgenommen, die Teilnehmer lassen gerne "kalt" bis in den Begrenzer drehen. Hier sehe ich wirklich den größten Negativpunkt. 3) Ich finde es tatsächlich etwas befremdlich, wenn man sich an irgendwelchen dB-Werten aufgeilt. -Denn reine Lautstärke hat ja nichts mit dem (guten) Klang eines Fahrzeugs zu tun. Ein markanter und gut in Szene gesetzter Motorklang hat durchaus seinen Reiz, ganz klar. Aber da gibt es mir wesentlich mehr, wenn ich das Auto mal selbst in natürlicher Aktion unter realer Last sehe/höre und nicht krampfhaft im Stand. Ansonsten habe ich das unter Punkt 1) bereits angesprochen und kann noch hinzufügen, dass ich selbst erst 25 bin. 4) Geschmäcker sind immer verschieden und rein danach zu urteilen, ist mir definitiv zu oberflächlich. Mir geht es neben den Fahrzeugen vor allem darum, auch mal die Leute kennen zu lernen, welche dahinter stecken. Locker quatschen, fachsimpeln, Freundschaften knüpfen sowie pflegen stehen für mich im Vordergrund. Rein vom Interesse her würde mich der Bereich mit den neueren BMWs nur sehr bedingt tangieren. Grüße, Fabian

Geh hier mal weg, mit deinen komischen BMW-Motoren da.

Hmmmm, aufgrund der Nähe wäre es eigentlich mal interessant gewesen. Der Pfingstsonntag ist aber bereits fest für das DTM-Revival des 190E-16V Club am Hockenheimring verplant. Davon abgesehen bin ich allerdings auch etwas von den neuen Features des DB-Kontests und der Pokale verschreckt.

Nissens kann ich ebenso aus persönlicher Erfahrung empfehlen. Gute Qualität zu einem faireren Preis als Hella/Behr.

Nachdem sich Heiko soeben den zweiten frei gewordenen Platz im Innenhof gesichert hat, ist die Teilnehmerobergrenze auf's Neue erreicht und die Anmeldung wieder geschlossen.

Klar, nur zu! Die Ausfahrt startet zwischen 10:30 - 11:00 Uhr von der Geba aus, wo sich die Gemeinschaftsunterkunft befindet. Sie dauert ca. 1 1/2 Stunden und wird wieder durch die Rhön bis nach Bischofsheim führen. Von diesem Parkplatz aus, auf dem die Ausfahrt endet, kann man sehr einfach in je 20min auf die A71 oder A7 gelangen, um individuell abreisen zu können.

Neben Michel musste leider auch Pilly absagen. Schade, dass es bei euch beiden nicht klappt! Aufgrund der beiden Absagen kann man sich daher wieder per Mail für den Marstall anmelden. Während sich Laechler bereits als neuer Teilnehmer für's Treffen angemeldet hat, ist momentan noch ein Platz frei.

Die alt bekannte Ledertasche gibt es schon seit geraumer Zeit nicht mehr. Stattdessen kommt das Windschott nun in einer dünnen Stofftasche daher.

Das ist mir tatsächlich auch noch (im Nachhinein) aufgefallen. Vielleicht sind die hinteren eFH ausreichend SA für den Erstbesitzer gewesen, um Durchzug und Abkühlung für den Fahrer schaffen zu können.

Herzlichen Glückwunsch! Somit sind jetzt alle Karosserievarianten abgedeckt und das Verhältnis Chrom : Plastik wieder ausgeglichen. Hehe. So "Sparbrötchen" finde ich den nicht. Du bist mittlerweile nur zu sehr von den Exportausführungen verwöhnt. Gute Hahnentrittsportsitze sind das Einzige, was mir spontan ein- bzw. auffällt.

Ich würde auch sagen, dass das so passt. Zur Bestätigung anbei eigene Vergleichsbilder der Schalthebel von E30 320i vs Z3 1,9 (jener mit Aufkleber). Ich kann ihn in Verbindung mit der Revision von Schaltarmteilen am M20 sehr empfehlen. Schön knackig straffe Schaltwege, ohne zu kurz zu sein. Position des Schaltknaufs ist eigentlich wie original. Lediglich im Schaltsack musste der Kunststoffring am oberen Ende entfernt werden, da sich der Schalthebel vom Z3 erst wesentlich später verjüngt.

Allerdings, ja. Ich habe dafür erst jüngst 76,16 Euro im Münchener Umland bezahlt.

Eben. Die Entscheidung ist unlängst gefallen. Die ACT sind dieses Jahr Pflicht, Rico.