Keeg

Das bedeutet, dass deine beiden Bratwürste im Marstall unmittelbar an Pit übergehen? Willst du nach dem Treffen auch erst noch mit zur Gemeinschaftsunterkunft kommen, oder brichst du direkt gen Heimat auf, Tom?

Bitte meldet euch auf meine Rundmail! Nachdem nun knapp zwei Wochen vergangen sind, habe ich leider erst von gut einer Hand voll Leute eine Rückmeldung erhalten. Wenngleich sicher schon der ein oder andere hier im Thread sein Interesse für das Spanferkelbuffet und/oder die Ausfahrt bekundet hat, geht es mir um konkrete Zusagen. Vor allem für's Essen benötige ich bis Ende des Monats handfeste Zahlen sowie eine damit verbundene Kostendeckung. Ich kann und werde es mir nicht leisten, hier spekulativ auf Ausgaben sitzen zu bleiben. Wer mir also noch nicht geantwortet hat, möge sich bitte zeitnah bei mir melden, um eine gute Organisation zu ermöglichen. Danke und Gruß, Fabian

Zufällig mit 16" BBS RS und schwarz lackierten Sternen?

Die Köpfe unterscheiden sich, natürlich auch abhängig ob 90kw oder 95kw eta. Die Blöcke sind allerdings gleich, mit jeweils 84er Bohrung. Wir haben jüngst auch erst einen Block vom 95kw eta für eine Motorrevision verwendet, da der originale B25-Block schlechter war und wahrscheinlich auf Übermaß hätte gebohrt werden müssen. Hintergrund der Motorkennungen ist das Differenzieren der Aggregate (für "Außenstehende"), allein der Ordnung halber zwecks verschiedener Ausführungen, Hubraum & Co.

M.W.n. ja.

Das liegt daran, dass Dani euch damals alle gesammelt angemeldet hat und ich daher nur seine E-Mail-Adresse besitze. Ich baue aber weiter darauf, dass er als diplomatischer Vertreter Sachsens die Kommunikation von außen nach innen, und wieder zurück, aufrecht erhält.

Mit einem ausdauernden Daumen, einem freundlichen Gesichtsausdruck und viieeel Geduld. Ich denke, dass man sich da bestimmt gemeinschaftlich arrangieren kann, da ja einige Leute in Meiningen übernachten und vorher noch mit auf die Geba kommen. Entweder teilt man sich eine Taxe, oder es findet sich ein freiwilliger Fahrer. ----------------- Die Rundmail bezüglich des Anschlussprogrammes ist übrigens an alle mir bekannten Übernachter bzw. Übernachtungsinteressenten raus. Falls ich jemanden nicht bedacht habe, der trotzdem am Spanferkelbuffet o.ä. interessiert ist, dann möge sich dieser bitte bei mir melden.

Und dann hat man prophylaktisch das alte Emblem immer in der Jackentasche mit dabei? Glaube ich nicht so recht, aber bei jenen Umständen kann man wohl auch das nicht ausschließen. Ansonsten führt es aber vielleicht auch als Hinweis weiter, ob auf einen jener Halter, welcher in diesen zwei Stunden das Parkhaus befahren/verlassen hat, ein älterer BMW zugelassen ist. Hast du das Emblem bei Dir wieder runter gemacht, Nico? Die haben normalerweise doch auf der Rückseite einen Gussstempel, welcher das Prod.-Jahr verrät und damit auch Aufschluss über das mögliche Spenderfahrzeug geben könnte. Ansonsten erstmal die grobe Einschätzung durch die Feststellung ob Metall- oder Kunststoffemblem... Über jene Aktion des Täters sehe ich jedenfalls noch die besten Karten, dass man ihm auf die Schliche kommen könnte. All jene Punkte würde ich auch der Polizei zuspielen bzw. mich nach der aktuellen Sachlage erkundigen und ggf. gezielt auf jene möglichen Hinweise aufmerksam machen.

Ziemlich ärgerliche Sache, Nico. Parkhaus... Da gibt es doch mit Sicherheit Videoüberwachung, mindestens vom Bereich der Ein- und Ausfahrt. Parkst du dort öfter bzw. regelmäßig zu bestimmten Zeiten? Wer so dreist ist und ein Motorhaubenemblem tauscht (! und nicht nur mitnimmt), der muss ja ebenfalls mit einem BMW vor Ort gewesen sein. Wenn es stark verwittert ist, dann kann dieser auch nicht allzu neu gewesen sein, sondern wohl eher gleichaltrig (E30, E34, E32, E36...). Der Zeitraum ist ja ziemlich gut einzuschränken, weshalb ich dort ansetzen würde. Wo parkte dein Touring? In der Nähe eines Ausganges, direkt im Bereich der Ein- und Ausfahrt oder weit abgelegen auf einem unteren oder oberen Deck? Irgendwie muss der Dieb ja darauf aufmerksam geworden sein und einfach zu Fuß stromert ja eigentlich keiner durchs Parkhaus. Es wäre also logisch, wenn der Dieb in deiner Nähe geparkt hat, oder auf dem weg zu seinem Parkplatz oder eben zum Ausgang an deinem Touring vorbei kam.

Wofür ist eigentlich jener Abgang am Ölfilterkopf des M20B25? http://666kb.com/i/d8d8l1gdgx0mmrpoy.jpg http://666kb.com/i/d8d8llk0dr8rscamq.jpg Trotz Verwendung eines neuen Dichtungssatzes (Nr. 7) bei der Motorrevision leckt es dort jetzt nach ein paar tausend km wieder (vornehmlich in den ersten Kilometern nach der Kaltstartphase).

Welche Federnsätze gibt es denn überhaupt noch für Sechszylinder-Tourings? Als ich mich vergangenen Herbst nach einem neuen FW für unseren umgesehen habe, musste ich feststellen, dass die Auswahl sehr beschränkt ist! Eibach bot m.E.n. gar keinen Federnsatz mehr an, welcher explizit für den Touring homologisiert ist. Wir haben letztlich zum Sandtler-Kit in 35/35 gegriffen, welches sich die Typengenehmigung aber auch mit dem Cabrio teilt und der Touring daher auf der HA abgelastet werden muss. Für den mittlerweile fälligen Preis wäre ich bereit gewesen, noch ein paar Euro drauf zu packen und ein Bilstein B12 zu nehmen... Allerdings: Pustekuchen, gibt's nicht mehr für den Touring! H&R-Federn fielen für mich aus, da sich jene ja so stark setzen und ich eine gewisse Alltagshöhe für den Touring wollte.

Absolut präzises Gesuch. Ein paar Angaben zu Hersteller und Typ sind ja die mindeste Voraussetzung, um hier ein Ergebnis zu erzielen. Wenn das geschafft ist, kann man noch kurz drei Sekunden mit offenen Augen über die Forenübersicht des Talks scrollen und dabei das für jene Anfrage korrekte Unterforum finden. Edit: Ich hab's gemeldet und es wurde verschoben. Danke an den Mod!

Das wird dann schon ziemlich sicher die Originalfarbe sein (konkreter einsehen kann ich es leider auch nicht). Der gute Erstbesitzer wusste auf jeden Fall ziemlich genau was er wollte und hat sich diese Konfiguration sicher nicht erst beim Verkaufsgespräch aufschwatzen lassen. -Wohl eher knallhart auf dem heimischen Küchentisch durchkalkuliert, zwischen Prospekten, Preisliste, dem eigenen Wunschzettel und dem Stapel Bargeld, mit welchem dann im Herbst bezahlt wurde. Dieser E30 ist in meinen Augen absolut bewusst (und vor allem in jener Kombination selten, wenn nicht gar einmalig) zusammengestellt: Das Golfgelb, Kat-Entfall, Sperrdiff, kein Schiebedach bei gleichzeitigem Verzicht auf Klima, ... . Absolut starkes Fahrzeug, welches es in jedem Fall gut zu erhalten gilt! Ich weiß ja nicht, wie du selbst so tickst, aber ich würde versuchen den Erstbesitzer ausfindig zu machen und zu kontaktieren. Die Story ist es wert, solange er sie noch erzählen kann. Mich würde es ja bspw. interessieren, ob er ihn bewusst bzw. wissentlich von Anfang an als NFL geordert hat oder zwangsläufig mit seiner Bestellung ins Facelift fiel und eigentlich eher dem VFL angetan war.

Servus und Willkommen. Die Stoßstangen sind bei Dir völlig normal, also unlackiert. Wie von koolax gezeigt, gab/gibt es sie original nur in Vebindung mit der Sonderausstattung Shadowline. Dies beinhaltet beim Nachfacelift schwarze Kederleisten um die Seitenfenster sowie Stoßstangen und Seitenspiegel in Wagenfarbe. Im Laufe der Jahre wurden natürlich viele E30-Stoßstangen nachträglich lackiert, weil es sich bspw. durch einen unfallbedingten Tausch sowieso anbot oder es eben schlichtweg wertiger aussieht.

Welches Schicksal soll dem Zweitürer zuteil werden?

Welches "Setup" fährst du denn, wenn man fragen darf? Nachbarschaftsangelegenheiten sind immer eine etwas heiklere Sache, wenn man denn noch eine Weile miteinander auskommen will oder muss. Wenn bei Dir wirklich alles wasserdicht ist, alle Teile ihre Zulassung haben und ordnungsgemäß in den Papieren vermerkt sind, würde ich den Weg der produktiven Konfrontation gehen. Also offen und mit möglichst ruhiger Art auf ihn zu, nach seinem genauen Anliegen fragen und ihm möglichst umfassend die Luft aus den Segeln nehmen. -Ggf. fundiert mit deinen Papieren, wenn es ihm denn wirklich vor allem ums Fahrzeug an sich geht. Wenn das zu keinem Ergebnis führt und er unsachlich wird, dann würde ich es wie von Olimac beschrieben handhaben und mal bei seinem Arbeitgeber vorstellig werden. Darüberhinaus ist es natürlich immer wieder das bekannte Phänomen, dass Lautstärke mit Geschwindigkeit gleichgesetzt wird. Ich kenne es zum Teil selbst, da ich in einer Tempo 30 Zone Anlieger bin und auf den letzten hundert Metern auch schon einmal gestikulierend zum Einhalten der Geschwindigkeit aufgefordert wurde, obwohl diese noch absolut im Sollbereich und ich auch gerade mal im zweiten Gang unterwegs gewesen bin. Mit Verständnis für Andere und selbstreflektierend handhabe ich es dafür aber auch so, dass ich mich nachts oder spät am Abend durch die 30er Zone dann auch einfach mal rollen lasse, um so dezent wie möglich zu sein. -Hier habe ich natürlich keine Ahnung, wie deine Fahrweise ist. Aber evtl. ist es ja ein sinnvoller Anstoß für Dich. Ansonsten heißt es im §30 StVO: Bei der Benutzung von Fahrzeugen sind unnötiger Lärm und vermeidbare Abgasbelästigungen verboten. Es ist insbesondere verboten, Fahrzeugmotoren unnötig laufen zu lassen und Fahrzeugtüren übermäßig laut zu schließen. Unnützes Hin- und Herfahren ist innerhalb geschlossener Ortschaften verboten, wenn Andere dadurch belästigt werden. Letztlich ist das sicherlich Auslegungssache. Je nachdem wie situativ und in welcher Form das von Dir beschriebene (außerdienstliche?) Nachfahren stattfindet, könntest du ihm damit aber auch knallhart mittels selbigem Paragraphen kontern. Zudem könnte sein Verhalten vielleicht auch schon in Richtung Nötigung gehen.

Mir ging es auch nicht darum, dies als grundsätzliches Problem darzustellen. Ich wollte lediglich den Hinweis geben, dass man bei der Komponentenwahl auch die auftretenden physikalischen Kräfte mit im Hinterkopf haben sollte.

Kurzer Einwurf: Wenn man den Weg der Hubraumerhöhung über einen erhöhten Hub geht, sollte man nicht die mittlere Kolbengeschwindigkeit vergessen. Ein Langhuber ist nicht so drehzahlfest wie ein Kurzhuber. Hier liegt der charakterliche Unterschied zwischen hoher Drehzahl und frühem Drehmoment. Bei einem Hub von 90mm passiert man bei 6700 U/min bereits die 20m/s und liegt bei den von Dir genannten 7500 U/min bei dezenten 22,5 m/s mittlerer Kolbengeschwindigkeit. Hier sollte man sich also vorher nochmal Gedanken über das angestrebte Ziel und das daraus folgende Konzept machen. Gerade mit dem Weg einer EDKA würde ich da tendenziell bei einem Kurzhuber bleiben.

Das hat alles seinen Sinn und Zweck: Die weißen Streifen im Gesicht verschaffen dem Touring den nötigen Respekt auf der Straße, zwischen all den Porsche Cayenne und BMW X6M. "Der Sinn der Kriegsbemalung besteht darin, sich ein furchterregendes Äußeres zu geben und so den Gegner zu verunsichern und ihm Angst einzuflößen. Die Kriegsbemalung ist somit eine sehr alte Form der psychologischen Kriegführung" (Kriegsbemalung auf wikipedia.org).

Schritt für Schritt Richtung Originalität. Bereust du mittlerweile die Farbwahl der Alpinas, wenn du nun alte Farbakzente beseitigst?

Nochmal ein Mitschnitt aus einem Übersee-Cockpit. Der Spaß und die Emotionen werden nahezu greifbar. -Nicht von der ersten Kurve verunsichern lassen, danach geht's quasi erst richtig los.

Wir sind leider schon verplant, wünschen Euch aber trotzdem gutes Wetter und eine schöne Ausfahrt. Obacht vor den Rollatoren!

Humbug, sonst würde es doch mit aufgeführt sein! Die Servo wurde mit Sicherheit rückgerüstet. Du willst doch nicht etwa behaupten, dass dies den emsigen Automobilverkäufern von Auto-Paradies bei der sorgfältigen Zusammenstellung ihrer Fahrzeugbeschreibung entgangen ist. Das kann ich mir nämlich beim besten Willen nicht vorstellen, denn hier wird sich noch richtig Zeit genommen um den Kunden bestmöglich zu informieren. Schließlich steht im Inserat ja nicht umsonst:

Spitzenfahrzeug bei einem Spitzenverkäufer. Fahrzeugbeschreibungabgelesener KM Stand 191000KMAlufelgen SportsitzeSchadstoffklasse Euro 2grüne Umweltplakette Da sollten doch wirklich keine Fragen mehr offen bleiben. Ich kann mir gut vorstellen, wie deren Laden brummt, dass bei all den persönlichen Verkaufsabwicklungen keine Zeit mehr zum Telefonieren bleibt.

Hi Swen, schön zu sehen, wie du (an einem scheinbar schon perfekten E30) immer wieder Optimierungsbedarf auslotest und kleine Details verbesserst. Da werde ich schon ein bisschen neidisch, bin aber auch selbst schuld: Umso größer der Fuhrpark ist, desto öfter kommen plötzlich unplanmäßige Investitionen und reine Hobby-Basteleien müssen notgedrungen aufgeschoben werden. Ich freue mich, dass wir uns dieses Jahr mal wieder sehen! Grüße, Fabian