Keeg

Überprüfe mal die Masseverbindung vom Motor zur Karosserie auf beideistig saubere Leitfähigkeit.

Samstag, der 01. Juli ist heuer das Datum. Der neue Thread kommt bis zum Wochenende.

Sieht sauber aus! ... und ging mal wieder gewohnt flott von der Hand. Hast du nach dem Vollenden mal einen Kompressionstest gemacht? Beim Anblick der Ausgangsbasis und nachfolgenden Ausbesserung der Laufbuchsen habe ich immernoch ein leichtes Zwicken in der Magengegend. Ich drücke die Daumen und wünsche auf jeden Fall einen gelungenen Rollout! Grüße

Servus Thomas, herzlich willkommen im Talk! Beste Grüße, Fabian

Und los: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-320i-e30-coupe-6zyl-aussergewoehnlicher-zustand/605474751-216-6648

Schöner Zweitürer, alles richtig gemacht! Ist es eigentlich wirklich so, dass der katlose 320i mit der einflutigen Abgasanlage ähnlich nach "nichts" klingt, wie ein eta? Halte uns auf dem Laufenden. Grüße, Fabian

Willkommen und viel Spaß im Talk!

Sauber durchgeführte OP! Das abnormale Brummen waren in meinen Augen der bisher noch einzige Störfaktor, welcher nun als Beiwerk erfolgreich eliminiert sein sollte. -Wen hat bei dem Eingriff schon das regelkonforme Bestehen der AU interessiert? Jetzt bin ich ja mal richtig auf die erste Hörprobe (mit eigenen Ohren) gespannt. Die Metallkats haben darüber hinaus ja auch nochmal ihren kleinen Einflussfaktor. Mal schauen, ob/wie sich der Klang über die Saison hin noch verändert. Im Herbst sollte dieser Eingriff auf jeden Fall nochmal aufgegriffen und das Klangbild kommentiert werden.

Ich würde sagen: Ja. M.E.n. ist der Viskositätsbereich entscheidend, welcher ja definitiv übereinstimmt. Die API-Klassifikation ist zudem ja auch die gleiche. Kann gut sein, dass das Syntrax das SAF-XJ auch nur irgendwann mal als neue Produktlinie abgelöst hat. -Mir schwirrt von früher noch die Betitelung im Hinterkopf herum.

Gefällt mir gut, schön zeitgenössische Optimierungen. Weiter so und viel Spaß mit dem eta!

Herzlichen Glückwunsch zum Neuerwerb, Peda! Das Avusblau macht echt einen ziemlich schlanken Fuß auf dem NFL. Wenn du die Substanz wirklich gescheit konservieren willst, dann kann ich Dir aus eigener Erfahrung "UBS 220" (mittlerweile "UBS 240") als wirklich gutes Unterbodenschutzwachs empfehlen. Unseren Touring habe ich damit vor einem Jahr gründlich behandelt und drei Liter-Dosen mit der Druckbecherpistole von unten verarbeitet. Das Wachs ist noch leicht transparent, lässt sich problemlos sowohl dünn als auch dick auftragen und bildet eine elastische Oberfläche, welche nach dem Abtrocknen keinerlei Schmutz bindet und Spritz- + Salzwasserfest ist. Wenn man mal etwas nachbessern will, kann man es problemlos mit dem Pinsel verarbeiten. Grüße, Fabian

Mit dem S54 (und Robin?) auf dem Salzburgring unterwegs. Cooles Feature: 360° Rundumsicht (via Maus im Video navigierbar).

Hallo Andi, es gibt hier ein komplettes Unterforum, welches sich rein mit Fahrwerksthemen beschäftigt. Dort gibt es viele Threads, welche sich bereits mit genau jenem Inhalt beschäftigen. Lies dich bitte erstmal in Ruhe ein und durchstöbere die bereits bestehenden Themen. Ich bin mir sicher, dass dort viel Interessantes (samt Beispiel- und Vergleichsbildern) zu finden ist. Für Fahrwerkskombinationen mit Koni-Dämpfern kannst du mal gezielt nach dem sogenannten "Sandtler-Kit" suchen. -Hierzu gibt es im Talk-Wiki auch einen sehr ausführlichen Eintrag. Beste Grüße, Fabian Edit @Mod : Danke für's Verschieben!

Bei den Spuren werden die Laufbahnen nicht einmal gehont?

Sehr schön, René! Die Evolution nimmt weiter ihren Lauf. Ich wünsche frohes Schrauben und gutes Gelingen.

Warum nur zu Fuß unterwegs? http://666kb.com/i/dfh3vujnr4uwk9wcg.jpg http://666kb.com/i/dfh3vxs6sdwstlvk0.jpg

Glückwunsch zum Neuerwerb, Fabian! Ein gescheiter Touring ist eine gute Sache und letztlich im Alltag doch erst richtig zuhause.

Nissens kann ich vorbehaltslos empfehlen.

Welche Kolben hast du genau verbaut? Bitte gib uns mal die Kokillennummer durch. Wenn du die Verdichtung in jenem Maß erhöhen willst, solltest du auch stark über ein verstellbares Nockenwellenrad nachdenken. Denn sobald im von dir geplanten Maß (den Block) abfräst, sollte man die Steuerzeiten nachjustieren können.

ATP selbst ist ja kein Produzent, sondern vertreibt lediglich. Da kann es auch gerne schonmal zu wechselnden Produktherstellern kommen, weshalb eine allgemeingültige Aussage wohl eher schwierig ist. Wenn es Qualität zu einem faireren Preis als bei Hella/Behr sein soll, kann ich aus eigener Erfahrung Nissens empfehlen.

Servus zsamm, ich kann Peters Situation gut verstehen. Der Werdegang eines Fahrzeugs hat in unseren Kreisen ja oftmals auch einen gewissen Projektcharakter, als das es nur rein um das Erhalten eines Ausgangszustandes und Fahren geht. Das Planen und Ausloten von Verbesserungspotential, Zusammenstellen von optimierenden Bauteilen und Umsetzen von individuellen Detaillösungen nimmt doch einen wichtigen Platz ein, welcher einfach dem tief sitzenden Tätigkeitesdrang entspringt. Irgendwann kommt man an einen gewissen Punkt, an dem man mit seinen Plänen irgendwie durch ist aber es trotzdem in den Fingern juckt. Hier steht man dann vor der Wahl zwischen: Neuer Zielsetzung des aktuellen Projekts vs. Stagnation vs. Verschlimmbesserung vs. Neues Projekt ins Leben rufen. Hinter der letzen Option steckt dann eigentlich das klassische Dilemma: Nächster E30 muss her. Von der Evolution her ist der S54 auf jeden Fall ein mehr als nachvollziehbarer Schritt. Einzig der zuletzt getätigte Schritt in Richtung dezenter Originaloptik mit den Kreuzern wird damit in Zuklunft wieder hinfällig sein, da es allein die Bremsanlage nicht mehr zulassen wird. Im Gesamten ist der S54 für mich ein Motor, welcher nur in Verbindung mit Airbox & Co vollständig ist und im gesamten Perfomancesetup einfachach kompromissloser als der jetzige M50 sein muss. Zu einem klassischen "Caféracer" passt er in meinen Augen nicht so wirklich. -Dies hat mich bei allem Understatement auch bei Carstens (Bamowe) Zweitürer immer etwas gestört. Meine Rückendeckung hast Du, Peter. Beste Grüße, Fabi -Bei dem der rostige S54-Nagel auch bereits sitzt.

Still alive on track.

Ist bei Dir jetzt der Wohlstand ausgebrochen, oder einfach nur im Berufsleben angekommen?

Schön zu sehen, dass es deinem Zweitürer noch gut geht, weiter an ihm gewerkelt wird und er Dir viel Spaß bereitet! Malachitgrüne Grüße, Fabian

Artur hat sich da wohl kurzfristig dem entstehenden Druck gebeugt, nachdem er gestern Vormittag noch Pro 14. - 16.07. war. Wie auch immer: Der Termin für Meiningen steht und ist eingeloggt.