vokuhila

195/65R14 ist schonmal rein von der Dimension her keine besonders vorteilhafte Wahl, aber im Prinzip sollte das Auto damit natürlich mit gewissen Einschränkungen in Bezug auf Sportlichkeit leidlich zu fahren sein, ich habe aber diese 14" Gurken vor 10 Jahren endgültig von meinem Auto verbannt, weil ich seither eine Bremse fahre die mindestens 15" erfordert vor sehr langer Zeit kaufte ich mal den "Testsieger" bei den Winterreifen, damals war das ein Goodyear Ultragrip 2 und den hatte ich auch in 195/65R14 aber der war im Trockenen nahezu unfahrbar, total weich und schwammig, selbst nach über 1000km "anfahren" war der noch ekelhaft zu fahren o.k. wenn dann die Wintereigenschaften wenigstens angemessen gewesen wären, die paar Tage wo man das mal braucht, hätten vielleicht ein wenig entschädigt, aber nix da, der Drecksreifen ging auch im Winter nicht besonders, bei mir zu hause den Berg rauf war selbst mit Anlauf nur auf der allerletzten Rille zu bewältigen, am gleichen Tag war mein Kumpel mit dem e21 da, Michelin Winters drauf, der ist mitten auf dem Berg angehalten und einfach wieder losgefahren, undenkbar mit dem "Testsieger" dann hatte ein Kumpel mal nen Touring gebaut, nur fürn Winter und hatte hinten neue Reifen drauf, vorne alte, ich sollte nur Spur einstellen, der hatte schon sichtlich Nachspur wie Sau, also einstellen und probefahren, aber auch mit richtig eingestellter Spur war das Auto unfahrbar, ab 50km/h war das Heck nicht mehr zu beherrschen, bei 80km/h auf der Landstraße brauchte man die ganze Fahrbahnbreite (über beide Spuren) und in der Ortschaft bei trockener Straße mit einem wild ausbrechenden Heck bei einem 318i zu kämpfen war auch eine völlig neue Erfahrung also nochmal Spur messen, diesmal auch hinten, denn irgendwas musste ja nicht stimmen, eine solche Heckschleuder hatte ich noch nie erlebt aber es war rein garnichts zu finden ich wollte zum Test dann mal die Räder v/h tauschen, weil ich ja weiss dass es sich damit schon mal blöd fahren lässt, doch es kam nicht mehr dazu, denn dann meinte mein Ex-Chef er müsse auch mal fahren (war ja mal Rennfahrer und auch einmal DDR-Meister bei den Trabi`s .... naja ....) also er düst über den Hof und die Querstraße im Gewerbegebiet hin und her und ich dachte naja das muss er doch schon merken aber dann bog er auf die Bundesstraße ab und ich ahnte schlimmes ...... ich hörte den 1. Gang ausdrehen .... 2. Gang .... 3. Gang .... da wusste ich, der kriegt die Kurve in der Senke niemals und so war es auch, ich sah noch während es polterte und rumpelte die Scheinwerfer tänzeln und dann im Kreis leuchten und dann kamen sie zur Ruhe und strahlten gen Himmel bevor sie dann ausgingen, da war mir klar, jetzt ist die Karre im 2m tiefen Graben gelandet und sieht bestimmt schlimm aus, es war dann auch ein Totalschaden, bis ins Dach hinein verbogen der Eimer ..... nur mal zu Info wie schlimm sowas sein kann

neue Reifen können einen e30 nahezu unfahrbar machen manche Winterreifen sind auch schlichtweg nicht e30 tauglich welche Sorte und Größe fährst Du denn ? und vorne alte Reifen und hinten neue das geht schon mit Sommerreifen nicht, mit Winters erst recht nicht mach mal hinten alte drauf, dann wirst Du merken, dass es nur an den Reifen liegt

1 Tag Kabelbaum ausdünnen, einkürzen und teilweise auch mal den einen oder anderen Draht verlängern bzw. ergänzen, dann passt das wichtig: den richtigen Schaltplan für Auto und Motor hernehmen, verstehen wofür was da ist und sich nicht auf irgendwelche Umpinnlisten verlassen

[bMW-E30Erfurt;1498694]ich kram das noma raus weil ich mal ne frage hab, und zwar: gibt es einen mir verständlich erklärbaren Grund warum der ix tour als einziges hinten die innenbelüfteten Scheiben drauf hat? weil es BMW so gewollt hat ..... o.k. das ist vielleicht nicht verständlich, also dann anders : weil der ix Touring das schwerste Auto in der e30 Modellreihe ist reicht Dir das ? ich habe die vor ein paar jahren gekauft, glücklicherweise bekommt man die nur bei BMW und wollt mal vorrausschauend fragen wenn ich diese wieder wechseln muss, muss ich da die Innenbelüfteten direkt bei bmw kaufen oder passen/reichen auch die "normalen/vollen" ate stahlgruberzeugs. unbelüftete von der ix Limo passen logischerweise nur, wenn Du auch die kompletten Sättel für unbelüftete Scheiben von ei´nem heckgetrieben Touring verbaust gibt es da Tüv probleme? beim Versuch das einzutragen gibts ganz sicher Probleme bei einer normalen Hauptuntersuchung gibt es sicher keine Probleme obwohl ich nicht denke das der prüfer auf sowas achtet ob die hinten belüftet sind oder nicht. eben

kleenor Dibb aus Saxn nach Saxn: statt eefach blos zesammhanglos ä eenzlnes Wort neizewärfm, vielleischt erscht emma alle Beidräsche lähsn, hä ? .... DK-Boddi haddor näme schonn gewäxld

Eigenbau per Einzelabnahme nach §21 STVZO eingetragen : *M.EINARMSCHEIBENWISCHER LAENGE WISCHARM,-BLATT: 450/510MM* ohne Vergleichsgutachten von irgendwem

wenn das PASM vom Prosche so (schlecht) ist, na dann gute Nacht die BMW EDC im e30 M3 ist aus meiner Sicht Spielkram oder was zum Angeben für Vollausstattungssfreaks ...... wobei ich es nicht haben möchte, und zwar überhaupt nicht in der "Komfort" Stufe wird der M3 damit zum Wankboot sondersgleichen, ist fast wie ohne Dämpfer in der "Normal" Stufe ist der M3 damit fahrdynamisch auch noch nicht als solcher zu erkennen in der "Sport" Stufe ist es noch am ehesten zu ertragen, wobei von "Sport" aber keine Rede sein kann in den leider nicht vorhandenen "Supersport" und "Track" Stufen wäre dann (vielleicht ....) annähernd mal das erreicht worden, was ein richtiges Sportfahrwerk der bekannten Hersteller vermag aus dem M3 zu machen EDC steht bei mir auf der NoGo Liste beim M3 gleich neben MAL, DWA, SWRA und Tempomat

[icedearth;1497931] Mach mir kei Angst, hatte nicht das Gefühl das die kürzer sind. bei Leebmann bestellt Pleuelschraube L=53MM Nr. 11241713342 53mm lang sind schon die richtigen trotzdem über 100 Flaschen gutes Bier zum Fenster raus geschmissen schade drum

na hoffentlich haben sie Dir die richtigen Pleulschrauben gegeben weil die neueren für Crackpleuel sind zu kurz aber das hättest Du ja sofort gesehen (normalerweise)

brauchst Motor mit allen Anbauteilen und Abgasanlage wenn der 318 ein M40 ist, kann Getriebe, Kardan usw. im Prinzip alles bleiben Fahrwerk, Bremse usw. kann auch bleiben, da die geringe Leistungssteigerung da noch keine Änderungen erfordert natürlich ist die 318is Bremse mit Scheiben hinten und belüfteten Scheiben vorne ratsam, oder evtl. schon vorhanden, wenn der 318 z.B. ein Touring oder ein Cabrio ist oder wenn der als Limo schon ABS hat aber zwingend notwendig ist die 318is Bremse nicht Gewindefahrwerk kannst Du für den 318is einbauen oder auch die original Teile vom 318is, aber zwingend nötig ist beides nicht

selbst wenn es billig wäre, wie tief kannst Du mit dem Laser in den Riss reinschweissen ? sicher nicht bis zum Ende vom Riss das Wasser kann also, auch wenn die Dichtfläche wieder schön "zu" ist, weiterhin durch die Gewindegänge eindringen, dort hochsteigen und weiter in der Bohrung neben der Kopfschraube hoch und an der Ausfräsung über die Kipphebelwellenbohrungen wieder austreten und sich hübsch mit dem Öl vermischen

nicht nur M30, auch M10, S14, S38 usw.

das ist (leider) Stammtischgeschwätz die Blöcke reißen dort, auch wenn niemand jemals den Kopf runtergenommen und wieder drauf gemacht hat

sind die Ringe oberflächengehärtet worden ?

[vokuhila;1497429]Luftklappenseilzug verstellt [Olztar;1497439] Oha, das sagt mir jetzt nix. Wie überprüfe/repariere ich das? wenn Du am Heizungsregler drehst, muss sich die Luftklappe im Heizungskasten bewegen, am Rechtsanschlag vom Heizungsregler muss die Kaltluft komplett abgesperrt sein, nur dann kommt aus den Mitteldüsen auch warme Luft der Seilzug ist hinten am Drehregler angelenkt, um ran zu kommen muss die Mittelblende ausgebaut werden, es gibt da eine Einstellmöglichkeit für den Zug am Heizungskasten (siehst Du dann schon) oft ist aber der Zug schon in der Klammer vorne am Bedienteil verrutscht oder die Halterung abgebrochen, das sollte zuerst untersucht und ggf. wieder behoben werden

Luftklappenseilzug verstellt

die sind nicht ggf. vorhanden, sondern in jedem Fall aber man sollte prüfen, ob die nicht zu lang sind und damit zu früh einsetzen, sonst hoppelt man nur auf den Dingern herum also : erstmal Federbein mit Dämpfer aber ohne Feder einbauen, Rad dran und von Hand "einfedern" bis der Anschlaggummi zu spüren ist, dabei Radmittenabstand zum Kotflügel messen dann Federbein mit Feder komplettieren und auf die Räder stellen, paar mal Durchfedern und dann in "Fahrhöhe" wieder Achsmittenabstand zum Kotflügel messen der Achsmittenabstand in Fahrhöhe sollte beim Vergleich der Messwerte wenigstens 1-2cm größer sein als der Punkt wo die Anschlagpuffer beim Test ohne Feder einsetzen

wenn damit die Wasserschläuche vom Wärmetauscher gemeint sind und wenn beide warm werden, dann wird der Wärmetauscher auch von Wasser durchströmt wasserseitig kann man dann also die Fehlersuche beenden es muss nun geprüft werden, ob die Luftklappe funktioniert, denn der e30 hat eine luftseitige Temperatureinstellung per Klappe die Betätigung der Klappe erfolgt normalerweise mechanisch per Seilzug vom Drehregler aus, außer wenn das Fzg. eine elektronische Temperaturregelung hat, dann macht das ein Stellmotor

wenn der Kühlwasserstand o.k. ist, dann ist auch genug Wasser drin das BMW Kühlsystem ist selbstentlüftend und holt sich permanent eine kleine Menge Kühlwasser ohne Luft unten aus dem Ausgleichgefäss und drückt ebenso immer eine kleine Menge Kühlwasser und ggf. eben auch Restluft oben in das Ausgleichgefäss

komplett gibts das nicht, aber in Einzelteilen kannst Du es bei BMW kaufen

schon irgendiwe merkwürdig, vor gut nem halben Jahr klang es noch so: [baMbO-Deluxe;1447309] .... Seit ca. 3 Jahren fahre ich Motul 10w40 synergy 6100+ Wollte mal euren Öl-Favorit hören , da ich nicht von einem neuen Öl abgeneigt wäre. und jetzt : [baMbO-Deluxe;1447309] .... Für den Motor bleibe ich beim "Motul 10W40 6100+ Synergie" hab damit die besten Erfahrungen gesammelt.

wenn Du für alles Papiere hast, also Fahrwerk, Bremse, Rad-Reifenkombi, Motor mit Abgas- und Geräuschgutachten (im e30) dann kannst Du das überall eintragen lassen in Hessen gibt es nur das spezielle Problem, dass die allmächtige Zulassungsstelle die Abnahme des AAS nochmals überprüft und die nötigen Gutachten möglicherweise hinterfragt und sehen will da Du ja aber alle Papiere hast, ist die Abnahme des AAS nicht anfechtbar und sie werden Dir die Eintragung in die Fahrzeugpapiere auch nicht verweigern

wenn nur der eine Riss geschweißt werden muss und damit die beiden betroffenen Ventilsitzringe erneuert werden müssen, dann ist das aus meiner Sicht grade noch rentabel, wird ja nach Preisniveau der "Macher" nicht unter 100 EUR zu machen sein, bis 200 EUR wären noch gerechtfertigt, wenns mehr kosten soll, wird es so langsam unrentabel die Chancen für eine erfolgreiche Reparatur sind an der Stelle aber als ganz gut einzuschätzen, aber ein Restrisiko bleibt natürlich immer, kann also auch sein dass Du die 200 EUR in den Sand gesetzt hast

wenn nur der eine Riss geschweißt werden muss und damit die beiden betroffenen Ventilsitzringe erneuert werden müssen, dann ist das aus meiner Sicht grade noch rentabel, wird ja nach Preisniveau der "Macher" nicht unter 100 EUR zu machen sein, bis 200 EUR wären noch gerechtfertigt, wenns mehr kosten soll, wird es so langsam unrentabel die Chancen für eine erfolgreiche Reparatur sind an der Stelle aber als ganz gut einzuschätzen, aber ein Restrisiko bleibt natürlich immer, kann also auch sein dass Du die 200 EUR in den Sand gesetzt hast