vokuhila

erstaunlich was da so hinein interpretiert wird

Federbeindicke hat nix mit Motorgewicht oder Achslasten zu tun, 6-Zylinder gibts ab Werk auch mit 45mm Federbeinen .... ja der 325i hat mehr "PS" aber was ändert das an der Belastung vom Federbein ? Federnsätze die laut Gutachten für 4-Zylinder und 6-Zylinder geeignet sind, gibt es meines Wissens nicht "zu tief" wird auch ein 60/40 beim leichten M40 eher nicht werden (denke ich) aber 60/40 ist auch nicht gleich 60/40 denn die Unterschiede von Hersteller zu Hersteller sind enorm, das bedeutet die Tieferlegung fällt sehr unterschiedlich aus, damit meine ich nicht 1-2mm sondern eher 10-20mm

bei "mit Zusatztank" ist der Füllstand bei befülltem Zusatztank natürlich weit über sämtlichen Anschlüssen vom normalen Tank, wenn da was nicht richtig dicht ist, kommt natürlich Sprit raus anstatt nur bisschen Benzindampf wie bei einem fast nie ganz vollen Einzeltank

das wäre natürlich ein dickes Ei wenn die den Rücklauf nur so "irgendwie" durchgelegt haben ..... es sieht aber eben (leider) nach einer (zumindest) nicht (sichtbar) vorhandenen Venturidüse im ATP-Tank aus ob der "Chinamann" vielleicht das Prinzip garnicht verstanden hat ? da müssten doch noch mehr Leute damit Pobleme haben, sind ja schon einige die sich einen "neuen" 62-Liter Zubehörtank gegönnt haben wenn das wirklich so ist, dann kann man ja nur noch 55-Liter Tanks bei denen kaufen und hoffen, dass das Überlaufrohr dann kein Vollmaterial ist

das breitere Gelenk ist vibrationsgedämpft, grundsätzlich ist es erstmal mit (viel) mehr Spiel versehen und man benötigt beidseitig noch O-Ringe um es nicht "klapperig" zu haben das schmale Gelenk ist ohne Spiel und ohne Dämpfung

die Schwingungstilger sind zwischen BOSCH und SIEMENS Motorsteuerung unterschiedlich, die Lücke ist an anderer Stelle falsch einspritzen ist nicht das Problem, es ist für den reinen Motorlauf erstmal egal wann eingespritzt wird, aber der zündet zum falschen Zeitpunkt und deswegen säuft er ab

mach doch mal ein paar Bilder vom offenen M3 Sicherungskasten, denn ich hab noch keinen M3 gesehen wo das nicht vorhanden ist, was aber nichts bedeuten muss, denn Überraschungen gibts immer mal wieder wie schon oben geschrieben helfe ich gerne, eine funktionierende Klimaverkabelung unabhängig von den verwendeten Komponenten für jeden auszutüfteln, aber dazu bedarf es eben der genauen Identifizierung der vorhandenen Teile im Prinzip ist so eine Klimaverkabelung recht simpel, kompliziert wird es nur, weil BMW über die Jahre hinweg viele Änderungen gemacht hat, die teilweise mittels (nicht mehr lieferbaren) Adaptern und Nach- bzw. Umrüstanleitungen eine komplettes Chaos an möglichen Varianten erzeugt hat, besonders eben im Bereich der Druckschalter und Leerlaufanhebung, da gehen Kabel hin und her, wechseln Farben an den Steckverbindungen usw.

ich würde Öldruck und Lagerspiel mit Plastigauge messen aber ohne das Geräusch gehört zu haben, ist da schwer was zu sagen

Ölwanne abmachen, sollte man ja ohnehin mal auf dem Plan haben, wegen PL / HL / Ölpumpe anschauen und ggf. tauschen, Ölwannendichtung ist auch dankbar wenn sie mal neu kommt bei der Gelegenheit kann man dann nachsehen, welche KW verbaut ist und mit bisschen Geschick kann man auch die Kokillennumer in den Kolben ausfindig machen damit kann man sich dann zumindest für den Block was zusammenreimen

das Bild hier zeigt hinten 9x17 ET26 und Compact Radnaben also effektive ET 08 und einem 225/35 FK452 Reifen mit nem NFL Radlauf und ohne Sturzkorrektur Kante ist ordentlich angelegt, Innenradhaus ist ans Außenblech angelegt, viel gezogen ist aber nicht http://propeller.haus/uploads/gallery/album_1356/gallery_6245_1356_1423491620_12210.jpg

und der ganze Aufwand wegen einer stino M4 Schraube man kanns mit der Originalität aber auch übertreiben

lässt sich sicher per Einzelabnahme eintragen, geht ja im Prinzip nur um 4mm weniger ET hinten, was ja selbst bei kritischer Betrachtungsweise nicht grenzwertig ist aber wie soll das aussehen ? mehr Tiefbett hinten schön und gut, aber die Wölbung vom Stern ist bei den RZ stärker und das passt dann zu vorne nicht wem es gefällt o.k. aber mein Ding wäre es nicht

hab das vor kurzem auch erst durch beim Touring, ich wollte ja nochmal Tüven und hab dann ab Tank nach hinten alle Leitungen und Schläuche erneuert, die Hauptleitung auch "angestückelt" hab alles mit "richtigen" Stahlleitungen gemacht, mag keinen Kuniferkrempel, mit dem Bördelgerät von KS-Tools geht das wunderbar, die kunststoffummantelten Leitungen lassen sich damit prima bördeln und werden durch die glatten Spannbacken nicht beschädigt klar, die Achse war draußen, sonst geht das nicht, aber ich hatte ja eh bisschen was an den Federaufnahmen bzw. den Längsträgern zu schweissen, war schon recht knusprig das alte Haus, aber "einmal geht noch" dachte ich mir

ich mach seit Jahren keine Haltebänder mehr um die Schalldämpfer, weil ich das für eine totale Fehlkonstruktion halte da kommen gleich an passender Stelle angeschweisste Halter für die Gummis dran

http://propeller.haus/uploads/gallery/album_1337/gallery_15395_1337_29879.jpg

ich mach mal ein Bild wo der Stecker zu finden ist

beim BMW Preis für den ESD würde ich nicht eine Sekunde über einen Kauf nachdenken, so lange kann der garnicht halten, dass es sich rechnet und selbst wenn Eberspächer der Hersteller für BMW ist, dann sind die im Zubehör verkaufen Eberspächer von deutlich schlechterer Qualität und das was JETZT bei BMW über den Ersatzteiltresen geht ist auch nicht mehr das was ab Werk mal an Qualität verbaut wurde, als Beispiel mal der Versuch bei einem e36, da hat der bei BMW nachgekaufte ESD nicht mal ansatzweise so lange gehalten wie der originale ich habe mit Eberspächer ESD aus dem Zubehör nur schlechte Erfahrungen gemacht, die haben garnicht gehalten und sind schnell durchgerostet, sogar Bosal war besser und die billigen (P)olentöpfe waren von der Haltbarkeit die besten überhaupt, vom billigsten Preis mal ganz abgesehen

wie ich die Keilriemenspannung einstelle ? nach Gefühl und eher zu locker als zu straff, wenn es dann mal quietscht wird ein wenig nachgespannt die mm und die Kraft zum durchdrücken müsste ich mal messen wenn ich es schätzen müsste würde ich sagen 5kg und 15mm durchdrücken aber mit der Schätzung kann ich natürlich auch voll daneben liegen

die Relais für die Umluft entsprechen dem Komfortrelais der EFH`s von der Kontaktbelegung her bei Metallgehäuse ist ein normalerweise ein violetter diagonaler Farbstrich drauf, bei Kunststoffgehäuse ist die ganze Kappe violett die Kontaktbelegung bzw. Anordnung der Kontakte im Sockel entspricht nicht unbedingt den sonst üblichen Relais mit "Wechslerkontakt" also muss man schon mal genauer hinschauen um nicht gade das falsche Relais zu verwenden mit dem es dann auch nicht funktioniert natürlich kann man auch den Sockel umpinnen wenn man nicht die passenden Relais mit der erforderlichen Kontaktbelegung hat

ist genehmigt so

sieht verdächtig danach aus, dass der Kleber hat nicht gehalten hat gibts ab und an mal bei BOSCH Scheinwerfern Lösungsvorschlag : wieder ankleben

90° verdrehen hab ich beim Keilriemen noch nie gehört, das ist beim Zahnriemen so ein halbwegs passender Wert, wobei es auch auf die Verdrehkraft ankommt "durchdrücken" ist auch kraftabhängig, wenn da Millimeter angegeben werden, gehört die Kraftangabe ebenfalls mit dazu

ist denn der Dichtring auch "gerade" eingesetzt ? wurde die Dichtlippe nicht an der oft scharfkantigen Nut fürs NW Rad beschädigt ? normal entschärft man die bei der Montage mit etwas Klebeband vielleicht wurde auch die Dichtmasse zwischen dem vorderen NW-Lagerdeckel und dem Kopf vergessen, trocken verbaut sifft das dort auch raus

Bj. 9/87 könnte natürlich auch EZ 9/87 bedeuten und dann wäre es möglich dass es vor 9/87 gebaut wurde dann hätte die VFL Elektrik und die Sache mit der BC Wegfahrsperre wird am 3-poligen Stecker überm Handschufach neben dem Steuergerät eingeschleift, dafür gibt es dann auch den anderen BC-Kabelbaum für VFL Modelle und wie findest Du am einfachsten heraus, ob Du VFL oder NFL Technik beim Cabrio hast ? schau auf die Tankuhr, wenn da 55 Liter als Endwert stehen ist es VFL, wenn 60 Liter stehen ist es NFL hast Du einen BC Kabelbaum für NFL Modelle und es wäre ein VFL Modell, dann musst Du "unoriginal" etwas umbasteln und brauchst auch einen anderen Codierstecker für den BC wegen Tankinhalt, Stichwort Reichweite