el_horst

Bei mir hatte ich bzgl. der Verbrauchsanzeige dasselbe Verhalten. Ursache lag Zitat: "am Tachoinstrument, das hat kein Geschwindigkeitssignal zur SI-Platine geschickt. "

Gerade angekommen. Hinweis: das hintere Emblem ist bei mir im Original glatt, die neu bestellte Version hat fühlbare Trennstege zwischen den weiß-blauen Flächen. Also für den Originalfetischisten 2.0 nicht geeignet

Ich hatte das Problem, dass die Halteösen nur mit zwei kleinen Schweißpunkten an das umlaufende Band angepunktet waren. Nah zwei Jahren hing dann der Endtopf auf der Straße. Da ich unwissentlich ein zusätzliches Halteset mitbestellt hatte, konnte ich das schnell tauschen. Muss jetzt nur noch das Abgerissene neu schweißen lassen. Ergo: bei Austausch des Endtopfs die Halterungen kontrollieren...

Sehe ich genauso - keine Ahnung zu haben, ist nicht schlimm. Chronische Beratungsreisitenz dagegen schon.

Klingt auch nach dem zweiten Durchlesen nach einem realistischen Verkäufer und einem guten Angebot: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-320i-e-30-cabrio-mit-h-kennzeichen-ready/2446575772-216-1023 EDIT: nicht mehr verfügbar. Das ging schnell.

Verlink' doch auf den Beitrag (fett gedruckt), dann sieht man auch die anderen Bilder :) - und der OP kann sie wieder runterwerfen wenn sie weg sollen: Wenn Du dir Bilder speichern willst: Rechtsklick mit der Maus auf das Bild, und dann "Graphik speichern unter..." oder "Bild speichern als..." o.ä. auswählen

Ich müsste den hier drauf haben. Passgenauigkeit war ok, Klang ist auch in Ordnung: https://www.autodoc.de/bosal/1338347

Ja, aber Ballonreifen braucht's nun auch nicht :)

Danke Euch. Ich hab' dann mal die Tüllen auf Verdacht mitbestellt. Auf den 5er kommt's dann jetzt auch nicht mehr an. Eigentlich gefallen mir die leicht verwitterten Teile sogar etwas besser (Patina und so), aber bevor die übernächstes Jahr in Goldstaub aufgewogen werden und ih dann doch Bock auf Neue habe, lege ich mir die noch schnell an die Seite...

Kurze Frage: für das vordere Emblem soll man 2x die Tülle mitbestellen - wie sieht das für das hintere Emblem aus? Braucht's die da auch oder ist das so zu montieren?

Sonntag: in der 30er Zone hängen sich auf einmal zwei Zwerge (ca. 10 Jahre alt) mit erhobenem Daumen links und rechts aus den Fenstern eines vor mir fahrenden SUFFs. Heute auf dem Recyclinghof: "Ah, das waren noch tolle Autos damals!"

Das ist halt wie bei allem - man muss die Dinge bestimmungsgemäß nutzen. Du kannst mit 'nem Formel 1 Wagen ganz hervorragend Rennen fahren und mit den passenden Reifen vielleicht sogar Deinen Acker pflügen. Spaß macht aber nur eine von diesen beiden Sachen. Du kannst dir jetzt selber denken, was Du mit Wine versuchst. Den Rest spare ich mir jetzt wegen chronischer Beratungsresistenz - steht eh schon alles im Thread was Du wissen musst.

Ja, s. Beitrag #39 Allerdings warte ich noch auf Antwort. :)

Bei meinem Kauf in 2007 lagen die guten 325er Cabrios auch schon in Richtung 7-8K. Die 318er Cabrios gab es da noch unter 5K.

Der 190er und der E30 fehlen auch :)

Loch im Knie.

Zinnoberrot. Steht doch da.

Allerdings darf man nicht vergessen, dass der Verbrenner bereits >100 Jahre Entwicklung hinter sich hat. BEV gibt es in halbwegs alltagstauglich seit vielleicht 10 Jahren. Das merkt man natürlich auch in der Infrastruktur. 1920 hatte auch niemand eine Tankstelle zu Hause und vielleicht setzt sich ja auch irgendwann doch nochmal der Wechselakku, der in 5 Minuten getauscht ist, durch. Der standardisierte Schiffscontainer hat ja auch eine Revolution im Welthandel vorangetrieben... Lass mal 10 Jahre ins Land gehen, dann sind auch BEV gebraucht in bezahlbaren Regionen angekommen und die Infrastruktur sieht deutlich anders aus. Wie sich das mit den Akkus entwickelt kann ich natürlich auch nicht sagen. Aber ich würde mal annehmen, wenn es eine Nachfrage gibt, wird es auch irgendwann einen Markt für Akku- Instandsetzungen (oder Weiterverwendung für stationäre Zwecke) geben. Aktuell ist es noch nicht in allen Fällen möglich einen Verbrenner durch ein BEV zu ersetzen, aber es werden immer mehr Anwendungsfälle und wir stehen noch ziemlich am Anfang der Entwicklung.

Keine Sorge. Wenn sich erstmal die Erkenntnis durchgesetzt hat (auch bei mir), dass die Chinesen gute Autos bauen können, werden wir da auch "bezahlbare Preise" sehen. Bereits jetzt sehe ich es nicht ein, für einen dusseligen Golf 40K auf den Tisch zu legen.

Ja, das habe ich auch mehrere Jahre praktiziert und konnte so die Lebensdauer (vermutlich) verlängern. Ich hatte eine Austausch LWR so für 12 Jahre in Betrieb halten können. Langfristig und ernsthaft hilft aber nur die Umrüstung auf elektrisch. Die ist auh nicht "H-schädlich".

Die Linie eines E30 hat der natürlich nicht. Diese generell gedrungene und bullige Design das aktuell vorherrschend ist finde ich eigentlich auch ziemlich schlimm. Aber ja, in dem Fall gefällt es mir tatsächlich.

Ich hab mir das Tecwo Dingen ebenfalls eingebaut, nutze aber mittlereile wieder den Originalschlüssel. Fühlt sich irgendwie "stimmiger" an.

Ich bin den MG4 electric heute Probe gefahren. Fazit: auch ein "E" fährt sich wie ein Auto. Die Optik gefällt mir, Fahrverhalten ist gut, die Beschleunigung ebenso. Haptik und Anmutung im Innenraum ist auch soweit gut. Lediglich das Lenkrad ist in "Nicht-Leder" nicht so schön. Aber es klappert und wackelt nichts. Für das Gewicht fährt er sich verhältnismäßig agil, kann die ca. 1,6t aber nicht verbergen. Der Kofferraum könnte etwas höher sein, einen vorderen Kofferraum hat er nicht. Der Verbrauch lag mit Stadt, Land und ein kleines Teilstück Autobahn bei 17,7 kWh auf 100km. Dabei war ich bei der Beschleunigung nicht zu zimperlich und hatte auch kurzzeitig mal die 150 km/h auf der Uhr stehen. in die Tiefen von Infotainment und Co bin ich nicht abgestiegen. Ich konnte auch hinten problemlos sitzen während der Fahrersitz auf mich eingestellt war (1,90m). Lediglich der Platz für die Füße unter dem Sitz war etwas eng, aber ich sitze auch ganz unten. Lediglich die Fahrassistenz ist KEIN Pro-Kriterium. So meinte er, vermutlich wegen parkender Autos bremsen zu müssen. Das war aber handelbar. Und es gibt ein Desigenelement auf der Motorhaube, in der das Wasser stehen bleibt und die somit immer dreckig ist. Für den Gesamtpreis (ca. 32K nach Förderungen) durchaus ein empfehlenswertes Auto. Leasingrate wären bei 25TKM p.a. bei rund 470€/Monat. Falls wir uns entscheiden sollten, den zu kaufen/leasen, dann definitiv nur in der Luxury-Version (auch dem dreiphasigen AC- Laden erst ab Komfort geschuldet).

Ob's gefällt oder nicht, die nähere und mittlere Zukunft werden wohl E-Autos sein. Dass die deutschen Hersteller da so dermaßen hinterherhinken... tja. Der Markt wird's regeln. Auf die eine oder andere Weise. Nach einem Bericht gestern in der Tagesschau halten es die deutschen Hersteller übrigens nicht mals mehr für nötig, auf der Shanghai Motorshow ARD/ZDF ein Interview zu geben. Auch daran kann man erkennen, wie wichtig der deutsche Markt für die Hersteller ist.

Nö, da schubbert nix.