el_horst

Aus dem Grunde habe ich noch zwei Pfosten von einem alten Maschendrahtzaun in der Garage liegen. Den in Originallänge habe ich zum Glück noch nicht gebraucht...

Ja, die neue Dämmung war mit Kleber beschichtet. Ich habe die alte Dämmung abgezogen, ein paar Gedanken dran verschwendet wie man den alten Kleber wohl runterbekommt und mich dann entschieden, die neue Dämmung einfach drüber zu kleben. Hier mal ein Screenshot aus einem Video. So ungefähr sieht es unter der Dämmung aus. Hält jetzt seit 2 1/2 jahren und ich glaube nicht, dass da jemals jemand drunter schauen und einen Unterschied sehen wird.

Den Reparatursatz für das Türschloss musste ich damals vor dem Einbau neu kodieren. Besteht da nicht die Möglichkeit, auch das Zündschloss, bzw. die Türschlösser passend selbst neu zu kodieren?

Doppelpost.

Wir überlegen gerade, uns den MG 4 electric anzuschaffen - per Leasing. Einfach weil wir es mal über einen längeren Zeitraum ausprobieren möchten. Wenn die Kiste nix taugt, geht sie nach zwei Jahren zurück. Dann habe ich aber kein Auto für 35K gekauft und einen Restwert von 20/25K auf dem Hof stehen. den ich wieder loswerden muss. Auf Dauer ist's natürlich teurer, daher würde nach zwei jahren dann auch eine Baranschaffung anstehen.

Da empfehle ich https://www.amazon.de/Gruppe-Ritt-auf-Feuerball-Blu-ray/dp/B01LXWL52U/ref=sr_1_2?keywords=gruppe+b+der+ritt+auf+dem+feuerball&qid=1680105691&sprefix=der+ritt+auf+dem+feuer%2Caps%2C160&sr=8-2 und https://www.amazon.de/ADRENALIN-DIE-TOURENWAGEN-STORY-Blu-ray/dp/B00P81YW6Y/ref=sr_1_2?crid=23IB7X39JO8RA&keywords=tourenwagen+story&qid=1680105562&s=dvd&sprefix=tourenwagen%2Cdvd%2C136&sr=1-2

Das habe ich in England bei der Einfahrt ins Studentenwohnheim auch so gemacht, da gab es auch eine Schrankeneinfahrt... bis dann irgendwann mal ein übergewichtiger Wachmann hinterhergehechelt kam und mich dann angemosert hatte ich solle das lassen. Da die die Möglichkeit gehabt hätten, mir die (teure) Parkerlaubnis zu entziehen und ich bei dem Polo auch so rüber kam, habe ich das dann halt nicht mehr gemacht. Blöd geguckt haben die Tommies aber schon....

Warum so viel Aufwand? Einfach raus mit dem Beanstandetem - jedenfalls habe ich mich jetzt dafür erstmal entschieden.

Nasja "Fass aufmachen" ist auch was anderes... D-FFENCE hat es ja auch schon beantwortet. Die Rückgabe im Onlinehandle ist übrigens das Fernabsatzgesetz. Da muss man auch ein wenig aufpassen, auch da gelten die 14 Tage Rückgabe nicht immer: Personalisierte und maßgefertigte Waren werden meist nicht zurückgenommen. Auch bei digitalen Inhalten, Lizenzen etc. ist das meist ausgeschlosssen. Die direkten Rücksendekosten bei einem gültigen Widerruf trägt man oft selbst. Überlegt man es sich, bevor die Ware zugestellt wird, kann man noch die Annahme verweigern, dann geht es meist kostenfrei zurück. Der Widerruf muss aber dennoch separat erfolgen. Teilweise scheint das auch bei Eintritts- oder Konzertkarten nicht Immer zu 100% kostenfrei möglich zu sein, da war es mir aber zu blöd mich näher damit zu beschäftigen.

Bei mir sind am Eberspächer nach 2 1/2 Jahren die Schweißpunkte der Befestigung gerissen...hatte den Effekt, dass der gesamte Auspuff über'n Asphalt schliff...

OK - ja, die sehen vertraut aus. Die habe ich bei der letzten Aktion ziemlich sicher auch eingebaut.

Wie sollten denn die Zusatzfedern aussehen? Bei mir wurden die ja mit EZ TÜV-abgenommen, allerdings kann ich mich nicht an Zusatzfedern erinnern. Sind jetzt allerdings auch schon 15 Jahre her dass ich die ausgebaut habe. Laut FIN - Abfrage war bei mir ab Werk übrigens "SA 0704 M Sportfahrwerk" verbaut. Da ich mir nicht vorstellen kann, dass noch vor EZ die Ferdern getauscht wurden: kann es sein, dass diese H&R Federn von BMW ab Werk als Sportfahrwerk verkauft wurden? Gruß el_horst @DiMeCab Bei mir sind die Eibach Federn mit Sachsdämfern verbaut, also nicht so richtig "das" B4 - sondern eher ein identisches FW. Aber das können wir uns ja demnächst mal anschauen.

Die 30mm Angabe der H&R fand ich auch "interessant". Gefühlt waren es eher 60mm. Das sieht man auf den Bildern eigentlich ganz gut. Ich habe gesehen, Du kommst aus CAS - das sind von hier keine 10km. Wenn Du es nicht eilig hast, könntest Du irgendwann nächste Woche oder am Wochenende danach einfach mal vorbei schauen.

Melanie Thornton

Hi, Danke :) Und: meinst Du einen Bilderlink aus dem alten Thread? Teilweise sind die längst verschwunden... Anbei nochmal ein Bild von kurz nach dem Kauf in 2007 mit den H&R Federn. Die Perspektive verfälscht wahrscheinlich ein wenig. Dazu noch das Bild aus dem 3er- Forum. Im Moment fahre ich Eibach Federn mit Dämpfern von Sachs. Die Eibach - Federn stecken auch in einem (oder mehreren?) der Pro Kits drin. Dann aber eben mit Dämpfern von Bilstein. Diese Kombination wird dann als ProKit Bx verkauft. Ich wollte eigentlich nur neue Dämpfer haben. Dabei hat sich aber aus irgendwelchen Gründen die Fahrzeughöhe verändert, so dass ich mich nach anderen Federn umsehen musste. Dabei bin ich dann irgendwann bei den Eibach gelandet. Hätte ich das voher gewusst, hätte ich mir einfach ein Prokit gekauft und fertig. Die Variante mit den Originaldämpfern bin ich vor 16 Jahren mal ein paar Wochen gefahren, von daher ist's schwer, das richtig zu beurteilen. Ich meine mich jedoch erinnern zu können, dass das Fahren nach dem Tausch der Federn vergelichsweise ein Wohltat war. Die aktuelle Konfiguration würde ich als straff, aber durchaus noch komfortabel bezeichnen. Wobei die neuen Fahrwerksgummis an der Vorderachse daran einen wesentlichen Anteil haben. Oben: Eibach + Sachs: Unten: H&R

Die hatte ich bei mir ab EZ auch drin, fand den aber damit ziemlich tief und ziemlich hart. Den habe ich dann relativ schnell auf andere Federn umgebaut und dann vor ein paar Jahren mit neuen Dämpfern komplett durchgetauscht. Details der Aktion und Fotos vom aktuellen Zustand hier: https://www.3er-foren.de/showthread.php?tid=8550&page=2 Die Bilder mit dem H&R muss ich nochmal raussuchen.

Die Lehre hieraus: sobald der HU- Prüfer den Tankverschlussdeckel öffnet, fluchtartig das Weite suchen. Hab' in 25 Jahren noch nicht erlebt, dass das geprüft wurde.

Dass man "retro" draufschreibt und sich das mit 350€ bezahlen lässt.

Deswegen kommt in den Golf von Frauchen auch der Rest von den anderen Autos rein - so schnell wie der jegliches Öl verbrennt, hält das eh nicht lange

Ich bin ein wenig weitergekommen mit meinen Überlegungen. Da ich über kurz oder lang auf DAB+ umrüsten möchte, scheidet die erste Variante aus. Auf die zweite Variante habe ich nur begrenzt Bock, da ich das Thema Radio gerne langfristig abhaken möchte. Bleibt also nur Variante drei oder vier. Da die Radios bei Variante vier wahrscheinlich nur zum Teil erneuert sind, dürfte Variante drei längerfristig halten. https://blaupunkt.com/de/produkt/barcelona-200-dab-bt/

Und ich ärgere mich gerade, dass ich damals beim Verkauf meines Compact das JVC KDS-891 R rausgenommen und extra noch das BMW Dingen reingeschmissen habe... Bei der H-Abnahme meinte der Prüfer zwar "Radio ist schnell getauscht". Allerdings hat bei meiner Stammprüfstelle (H-Abnahme war woanders) so ein Uni-Frischling im Gespräch bei der HU eines Golf 4 schon (sinngemäß) gemeint: "Autoradio muss natürlich auch passen." Da hatte er schon bei einem JVC KD-DB902BT DAB+ im Golf 4 so seine Schmerzen... Tatsächlich bin ich auch davon überzeugt, dass der ältere HU-Prüfer mich deshalb auch woanders hingeschickt hat zur H-Abnahme. Jetzt bin ich am Überlegen: 1. JVC KD-R431E drin lassen. Vom Design ähnliche Radios gab es bereits 2002 (EZ 5/1992) -> zeitgenössich 2. Ausbau und Reinwerfen eines zeitgenössichen Alpine Kasssettenradios 3. Beschaffung eines anderen Radios, aktuell favorisiert: Blaupunkt Barceloa 200 DAB. Ist zwar kein ausgeschriebenes Retroradio, aber vom Design meiner Meinung nach zeitgenössich 4. Beschaffung und EInbau eines umgebauten Originalradios

Hat hier schon mal jemand nähere Erfahrungen mit einem MG4? Ich spiele gerade mit dem Gedanken, unseren Golf 4 (BJ 2000, 240TKM mit LPG-Anlage) durch sowas zu ersetzen.

Julia

?

Ich weiß leider nicht mehr wo ich es gefunden hatte, aber man kann bei den hinteren Dämpfern ein Teil vom Z3 von oben durch den Verdeckkasten am Stützlager des hinteren Dämpfers einlegen. Bei mir hat es das Quietschen eliminiert. Aber fragt mich nicht, warum das funktioniert hat. EDIT: https://www.leebmann24.de/versteifungsplatte-z3-51718413359.html Nr. 16