GaragenWerke

Hallo in die Runde, wie schon in dem Fred zum PRC erwähnt, ist dieser verkauft und wird durch den Radical SR3 ersetzt. Der Radical steht technisch ordentlich und gesund da, allderdings ist der gesamte Antriebsstrang kompletti zerlegt und benötigt einiges an Zuwendung. Genau wie die gesamte Karosserie. Plan sieht erstmal wie folgt aus: - Karosserie aufarbeiten und lackierfertig machen (gleiches grau wie der e30) - Überblick der Motor und vorallem Getriebeteile verschaffen. - Auflisten der benötigten Teile etc. Ich habe mir mittlerweile einige Radical Handbücher, Handreichungen usw. besorgt - das Thema ist schon umfangreich. Ich freu mich da tiefer ein zu steigen. Auch wenn es hier nichts zu fräsen oder zu konstruieren gibt, ist es dennoch irgendwie cool. Ein Radical ab SR3 war lange ein Traum von mir, den ich mir mit der Baustelle hier erfüllt habe. 'Schwierig' ist für mich eigentlich nur das Quaife Getriebe, das ich erstmal blicken muss - und vorallem checken muss ob alle! Teile davon da sind. Um den Motor an sich mache ich mir weniger sorgen ... Sieht schon cool aus mit den beiden Prototypen Sportwagen in der Halle, kann mich drann gewöhnen. Der Rote geht mir schwer ab :( Mal sehen wie ich am Wochenende so in der Werkstatt bin, dann kann ich gern mal nen paar 'Innenraum' Fotos und so vom Radical machen, wenn Interesse besteht :)

Tja, auch hier sollte es ja auch eigentlich weiter gehen, aber es kommt ja immer alles anders als man denkt. Ich habe den Wagen an einen Bekannten verkauft der ihn historisch korrekt wieder zusammenbauen will und auch einsetzen wird. Als Ersatz kam letztes Wochenende eine ziemliche Bastelbude, ein Radical SR3 den ich mir etwas zurechtmachen und auch einsetzen werde. Technisch steht er gut da, nur der Antriebsstrang ist ein großes Puzzle Karosserie bekommt natürlich neue Farbe (grau) und auch etwas modernere Felgen dürfen kommen. Ich werd wohl nen eigenen Fred dazu eröffnen?!

Ferien?

Ich denke auch, das sollte super werden bzw. an den 1000KG Kratzen mit deinen Maßnahmen die noch kommen.

Sehr schön, sieht alles 1a aus! wird bestimmt wieder ein schnieker Hobel :)

Great progress man!!!

Weiter geht's 😊 Eigentlichwollte ich dieses Wochenende am Kabelbaum anfangen, mit der Hilfe von Marcel. Leider nix geworden, also habe ich den neuen splitter gebaut und die tragekonstruktion für diesen, die seitenschweller Befestigung sowie die Aerocatch Verschlüsse in die Schweller eingelassen und diverse Sachen ausgemessen und geplant. Faules Wochenende, aber muss auch mal sein. Nächstes geht es mit den Krümmern, bodywork und Co weiter.

Haha :) Weiß nicht, ergibt sich irgendwie immer so. Danke für das Lob ! So jung ist der 'Junge' leider nimmer :( Danke !!! Doch, langfristig ist eine STVZ geplant, hat aber nicht mehr Prio1. Ja, der Turbo war komplett bis in die letzte Schraube getüvt. Dieses We steht erstmal nur Elektrik planen und enttüddeln auf dem Plan und ganz eventuell ein bisschen Krümmer stückeln. Die Woche über laminier ich ein bisschen an den CFK Teilen rum bei mir zu Hause, jetzt wo das Wetter besser wird, macht das auch wieder bock draußen. Für das 'Design' habe ich auch ein paar neue Ideen, mal sehen was geht ;)

mega krasse Entwicklung

Moin Peter, danke :) Also, weiter im Text. Die zweigeteilte Front habe ich soweit wieder verbunden und grob gespachtelt, alte Löcher der Schnellverschlüsse wieder verschlossen sowie den oberen Bereich der Stoßstange erweitert, da die vorderen Kotflügel anders bauen als die Ori M3 Form Teile. Soweit so gut, ready für die erste Schicht Füller :) Nach dem Füllern ging es den CFK Seitenschwellern an den Kragen, hier wurden noch Aluminium Versteifungen eingeklebt, die ich die Woche über einlaminieren werde. Somit bleibt der Schweller sehr leicht und gleichzeitig steif. Danach müssen auch die ein bisschen Spachtel sehen sowie im CFK Sichtbereich ein paar Schichten Harz. Außerdem müssen noch die Aerocatchverschlüsse eingebaut werden / Loch schneiden. Dann noch flux die Kotflügel v und h vom Lackierer geholt und probe montiert, kommt schon gut. Leider war der Keder den ich für hinten besorgt habe, für meinen Geschmack noch zu grob. Ich suche was feineres ... Abends habe ich dann noch die neuen Spurstangen eingebau, den Rest der Lenkung komplettiert sowie weitere Bremsleitungen gefertigt. Die manuelle Bremskraftverteilung funktioniert jetzt auch - auch hier gab es noch eine neue Position durch den Entfall der flyoff. Nun fehlen nur noch die kleine Bremsleitung vom Y Stück zum Rad VL sowie die lange Bremsleitung aus dem Y Stück zum Rad VR, dann ist auch das Bremssystem wieder 100% ready. Der Öl Catchtank muss wohl weichen an der Position, mal sehen wie ich das löse. Der Ausgang der Wasserpumpe vom LS kollidiert hier mit dem Alu Kasten. Grml.

sieht gut aus, schön das die ori Optik erhalten bleibt!

interesting! i worked with several free ecu's like MS, Trijekt, MaxxECU, ... i don't know the ABIT. Is there an english website available? I totally understand why you don't use the OE ECU, i would not use it, too. Very interesting, keep us here updated please. :)

Danke fürs teilen. Die Probleme mit den E36 Teilen sind m.M. nach nicht die Spur / Sturwerte, sondern ein veränderter Ackermann sowie Rollzentrum. Das sieht man in keinem Protokoll ... Persönlich denke ich, dass seit den Epytec Naben absolut kein Grund mehr für E36 VA Teile besteht, außer vielleicht bei einigen Drift Anwendungen usw. Aber auch da gibt es mittlerweile von wisefab und co Querlenker, die alles bieten was man bis in den semi prof. Bereich benötigt. Trotzdem cool, dass du dein Messprotokoll zeigst! wieso hast du ein Grad unterschiedlichen Sturz an der VA r zu l?

Weiter ging es über Ostern. Endlich kam das Paket mit dem neuen Ölansaugrohr für die andere Ölwanne an, somit konnte ich den Motor final zusammenbauen mit neuer Dichtung, Schnorchel, Prallblech. .. Juhu 👍 Auf dem Bild sieht man alten vs neuen Schnorchel. Danach weiter alles zusammen und eingebaut und zack, war der LS zum xten mal wieder im Auto. Dann noch Fahrwerk wieder eingebaut mit zahlreichen neuen und / oder aufgearbeiteten Teilen. Lenkgetriebe habe ich komplett überholt, hier fehlen noch ein paar Teile... Gaspedal wird ein altes aus formula student Zeiten werden, das ich entsprechend umbaue. Ist eines meiner ersten Konstruktionen und 3D gedruckt. Einen entsprechenden Halter sowie Poti Anschlag habe ich schon gebaut... Bilder wenn fertig 😂 In der Zwischenzeit habe ich halt weiter viel Kleinkram gemacht. Mit den Krümmern auch angefangen usw. Viel zu tun noch - freue mich schon wenn die Teile vom lacker wieder kommen. Neuer Keder und feine Schraubinskis liegen bereit.

Looks great, good progress. A lot of detail work has to be done for those kind of swaps. Co to see the 'oldschool' way to do so, appreciate a lot that you a sharing all this! Keep on =)

So, hier ging es zwischendurch auch weiter. Vorallem an der HA, was ja das Schlüsselteil für dieses Jahr ist. Das originale Housing inkl. Achsaufnahmepunkten wird durch einen Eigenbau ersetzt, damit ich in der Motoren / Antriebsart Wahl frei bin. Dafür habe ich eine Schweißlehre für die das originale Gehäuse gebaut die die Achsbefestigungspunkte aufnimmt. Dann habe ich ja eine Schweißkonstruktion 'erdacht' wovon ich nun die ersten zusammengeschweißt habe. und dann von 'innen nach außen' verschweißt, was auf Grund der sehr unterschiedlichen Materialstärken garnicht sooo einfach war ;) Die Schweißlehre am originalen Gehäuse: parallel bereite ich immer mal wieder Teile der Karosse fürs Lackieren vor, auch das Auto wird grau / schwarz ;) Dieses Jahr soll der Wagen noch wieder auf seinen eigenen Rädern stehen in neuer Farbe wie weit ich mit dem Antrieb komme, mal sehen. Fahren möchte ich die Flunder auf dem Track ab Anfang 2022.

Danke Jungs! Dieses WE habe ich einiges für den PRC weiter gebaut, aber auch für den E30 viel gemacht. U.a. an der Domstrebe gebaut (musste ich ja durchsägen und hat eine Biegung bekommen, alles verschweißt und so verschliffen, dass man das nicht sieht - ist nicht mal eben gemacht.. ), Fahrwerk VA komplett zerlegt und überholt, Lenkgetriebe komplett zerlegt, entlackt und wieder zusammengesetzt, Tankrohr gebaut, Kotflügel hatte ich die WOche über im Garten nass geschliffen und gingen Samstag zum Lackierer ... so Kleinkram halt. Platz für Ausgleichsbehälter und catch tank gesucht usw. Ich hoffe das über Ostern wieder mehr 'sichtbares' passiert :)

Diese Farbe kickt mich einfach immer wieder ❤️

Richtig coole Entwicklung!!!

Hm, Hmmm, muss es BMW sein?

So, kleines Update. Motorraum, Innenraum ... ist fertig lackiert und es geht wieder ans Zusammenbauen. Neue Frontscheibe sitzt auch, alles wird natürlich vorm Wiedereinbau gereinigt / aufgearbeitet usw. Auch die Wischerhalterung sowie Abdeckung aus GFK laminiert sitzt nun an seinem Platz. Neue Bremsleitungen habe ich schon angefangen zu biegen, Lenkung und Bremspedal sitzen auch schonwieder am Platz. Auch das E-Gas sitzt an einem neuen Halter, aber hier ist noch etwas Arbeit notwendig bis das so ist wie ich das will ;) Rückschläge gab es auch, leider passte mein Ölschnorchel nicht zu der Humwee Ölwanne, natürlich erst aufgefallen als ich es final montieren wollte ^^ naja, der neue sollte in den kommenden 2 Wochen aus den USA hier sein. Es gab gleich noch ne neue Ölwannendichtung und 2 Ölfilter ;) Dafür passen die neuen 90 Grad abgewinkelten Zündkabel super, d.h. ich habe den Abstand den ich auch dringend benötige zu den Krümmern dich ich baue. Hat mich voll gefreut als das Paket mit den 8 kleinen Kabeln aus den Staaten kam ^^ Motorhalter, Vorderachsträger, Stabi + Halterung ist auch aufgefrischt / lackiert und warten eigentlich nur auf die letzten fehlenden Motorteile um 'final' ins Auto zu wandern. Wäre schon schön, wenn ich den Bock im März wieder auf seine eigenen Räder stellen könnte. Habe die letzten Wochenenden halt viel Detailarbeit wie unendlich viele Halterungen, Detaillösungen, Gedanken ... gemacht, was man nicht sooo sieht leider. Neuer Batteriekasten ist auch da, wird hinter den BF Sitz kommen. Sicherungskasten universal ist auch da, mal sehen wie ich alles anordne. Ich warte noch auf den Gangwahlschalter vom E92m3 um hier alles einmal zu arrangieren wie es sitzen kann / soll. Paar Bilder für die, die es interessiert von der Sitzkonsole BF Seite, Fahrerseite genau so nur mit Laufschienen. Eingebaut (auf dem Bild liegt auch der neue Sicherungskasten - stellt euch mal den Ori E30 daneben vor ) : Achja, geschliffen, gespachtelt, grundiert und alles nochmal von vorn wurde natürlich auch wieder in Eigenregie ^^ Ich hoffe das ich die Teile bald fertig hab, damit die schonmal zum Lacker können. Der Rest vom Bodywork muss ja auch noch lackierfertig gemacht werden :/ Schürze v und hinten sowie die Seitenschweller. Ist also genug zu tun :)

Looks great! Keep us updated :)

WOW! insane build! keep us updated here! You can use a vakuum brakte booster like in the e34 / a lot of people use this construction with V8 swaps in E30. Gearbox swap looks great, does it fit with the clutch assembly and so on? Starter?

Ergebnis ist aber mega! Danke für den Tip! Kommen da normale Sika kartuschen rein oder was besonderes?

mega geil. womit hast du die nahtabdichtung gemacht?