E30fürimmer

Also dieser Thread ist echt eine Klasse für sich, ist ja wie im Manta Forum, obwohl dort is man ja schon meist wegen den älterern Autos mitgereift.

Wenn ein Motor Spass macht ist es fast nicht möglich sparsam zu fahren.

:grufti: Ich kenn die Videos ja alle, aber immer wieder schön zu sehen! Vor allem 6 Zylinder und Turbo frei. Und die sind bestimmt auch zu kurz übersetzt! Da kann man ja auf der Autobahn nicht mal einen TDI abhängen:klatsch: Wenn ich sehe das sowas in dieses Forum eingestellt wird und sich Einige dafür interessieren, bin ich froh darüber doch Leute mit den gleichen Interessen gefunden zu haben. Sorry, aber das musste mal raus!

Stimmt, aber die Technik davon .

Jetzt mal ganz anders, habt ihr die Pinbelegung vom Motor-Kabelbaum mit dem vom 316ner verglichen? Da gibt´s Unterschiede. Baujahr Motor M20b25 und vom 316i vergleichen. Aber der Knall von der Zierleiste............bei mir hat das damals plötzlich gepfiffen wie S.. hab auch ein wenig gebraucht um zu checken wo es her kam.

Nein, die Verzahnung an der Schwungscheibe passt nicht!

hier noch Gründe warum 318is anstatt 320i oder 325e http://www.youtube.com/watch?v=LZKmoTf2qsk

@RR guck mal 4 Zylinder .............Hrhrhrhr http://www.youtube.com/watch?v=5wlXc1sLyak

@fusi87 Fahr einfach mal in den Drehzahlbegrenzer und vergleich was auf dem DZM angezeigt wird. Dann weißt Du ob's stimmt.

Die 180 schafft der schon, aber halt im 3ten Gang:D da ist dann der 1te wenigstens zu gebrauchen;-)

Wann hattest Du den Kühler getauscht......bevor Du das Thermostat mit Gummidichtung montiert hattest, oder danach.

Ohne Thermostat wird der Hobel nur sehr langsam warm und das nur im Stand. Das Problem hatte ich bevor er mir immer zu heiß wurde : D. Kurze Vorgeschichte bei mir: Hab den Motor gekauft und wusste ned dass kein Thermostat drin war, also isser nicht warm geworden. Ich dachte das TS ist im offenen Zustand hängen geblieben und beim "Wechsel" gegen ein gebrauchtes hab ich gemerkt dass da nix drin is. Das Gebrauchte war dann leider kaputt sodass es nicht öffnete und ich hab mir ein neues besorgt. Damit gehörte mein Temperaturproblem der Vergangenheit an : ) Ganz ohne Thermostat ist ganz schlecht denn dann zirkuliert im Kopf kein Wasser.

Was hat den Dich gebissen:-o! Komm mal vorbei ich seh mir Deinen Umbau an, dann machen wir gemeinsam einen TÜV Besuch. Unser TÜV man fährt selbst E30;-), der weis auch das es den 3,5er im E30 von diversen Tunern in den 90ern gab. Den Rest wenn Du magst per PN.

Ahhh, ohne den Gummi ist wie ohne Thermostat, was bedeutet das das Wasser den kürzeren weg nimmt, darum die Überhitzung.

Ja, ohne Gummi geht nichts!

Lese grad auf Deinem Nummernschild MSP.......kannst am WE ja mal bei uns vorbei schaun. Weiteres per PN.

Mach mal im Stand den Leerlauf rein und geh von der Kupplung, wenn es da so ähnlich rappelt, kommts vom Ausrücklager.

Solche umbauten sollten immer auf dem Prüfstand optimiert werden.

Man müsste mal wissen, wie so ein IS Motor aufgebaut wurde, mit dem die Jungs Rallye fahren... IS Rallye-cup hat nur E und A Schrick Nockenwellen 256° und einen Hauseigenen Chip. Also mein IS hat 170Tkm runter, der Motor wurde vor 2Tkm komplett neu augebaut. Dabei hat er den Kopf bearbeitet, sprich strömungsgünstig bearbeitet, alle andere wie Nocke aber original gelassen. Die Ansaugbrücke ist ebenfalls strömungsgünstig bearbeitet, die muss ich aber noch einbauen. Der dreht bis 7200, ist das normal, oder muss ich davon ausgehen, dass ein Chip drin ist? Ist nicht normal, allerdings dreht er nur bis 7200, denn Leistung kommt mit den Serien 240° Nocken nur bis 6500. Ich habe vor, ne Einzeldrosselanlage draufzubauen. (Von Dbilas) Die wird angeboten mit passendem Chip. Die Einlassnockenwelle will ein auf 255° umschleifen lassen. Von Dbilas gibts (umgeschliffen) nur 250° oder 262° für den M42 So frage ich euch jetzt, ob der Chip von Dbilas immer noch passend ist, in Hinsicht auf den bearbeiteten Kopf, Ansaugbrücke und die umgeschliffene Einlassnocke!? Man sollte den Chip auf Einzeldrosselklappenanlage und Nockenwellen anpassen lassen, das kann man bei Dbilas vor Ort machen lassen.

stimmt Mathes318iA, da ja ein Summen beschrieben wird kann es vom Getriebe kommen, die von mir beschriebene Sache ist eher ein schleifen.

Da kommt einem der Gedanke von Selbstjustiz...... Mir ist an den Bildern aufgefallen, daß am Schaltknüppel das M-Emplem fehlt, war das vorher schon so, wenn nicht ist die Suche nach dem Täter einzugrenzen, denn dann wars jemand der sich mit dem E30 etwas mehr beschäftigt. Auch wie die Tür aufgebogen, aufgetreten wurde wollte da jemand der sich mit dem E30 auskennt ein Maximum an Schaden anrichten, denn wenn die Tür soweit aufgebogen wurde ist die untere A-Säule auch irreparabel beschädigt.

Bei den Aussentemperaturen (ausser im Stau) brauchst Du wärend der Fahrt keinen Visco! @superfranky, wenn der Kopf einen Riss hat drückt der M42 Motor meistens Abgase ins Kühlwasser. Eigendlich müsste da min. eine Kerze weiße Ablagerungen haben. Da beim abstellen des Motors wenn er heiß Kühlwasser in den Brennraum drückt.

Entlüften sollte man wenn der Motor aus ist und die Wassertemperatur max. 30° hat. Wie man entlüftet, einfach in der Suchfunktion M42 318is Entlüften eingeben

Auf keinen Fall DOT 5 nehmen!!!! Die ist auf Silikon-Basis und nicht für unsere Bremssysteme geeignet!!!! Das einzige, was noch geht ist DOT 5.1. Höherer Verdampfungspunkt aber muss öfter gewechselt werden da die noch stärker Wasser anzieht als DOT 4. Ich hoffe, du meintest diese. Stahlflex hatte ich von Goodridge mal in meinem 7er E32...wirklich ein riesen Unterschied! Sehr zu empfehlen! Ja Richtig DOT 5.1

Na klingt ja geil:D Höchstwarscheinlich wechsel ich bald auf M42....mal gucken obs dann weg ist:D Das gleiche hatte ich beim M42 auch schon;-)