E30fürimmer

Hatte heute besuch von McRib er kam mit einem Brozitbeigemetallic farbenen 318i auch mit Natur farbener Ausstattung vorbei.

Das freut mich das der E30 so gut ankommt, Steffi hat schon rote Bäckchen (die im Gesicht!)

Mein erster E30 war ein Diamantschwarzer 325i 2Türer mit Sportsitzen, Servo, ABS, ESD, EFH, Tempomat, Sportgetriebe, Sperrdiff, Zender Frontschürze ........ war auch schick. Aber gleich ein Jahr später dann der Erste 318is. Hatte den 325er damals meinen Cousin gegeben. Er hat diesen dann zwei jahre später in die damals neuen Bundesländer verkauft. Wäre mal interessant wo der abgeblieben ist.

223.000km KAW-Federn, laut Papiere von 1360 auf 1330 Fzg. Höhe schwarze Hellas die Sportsitze in Natur habe ich noch verbaut, die Natur Ausstattung war ab Werk. Servo ZV gaaaaanz wenig Rost! Zahnriemen Wapu Öl und Filter alles frisch to do........ Sperrdiff 3,73 verbauen Bilstein B6 VA HA färdisch Somit ist der Lazur Blaue 318is (ich bin fast fertig gewesen) erstmal wieder abgedeckt. Nun mache ich bis demnächst das 325er M-Tech2 Cab fertig, hab schon ein neues Seitenteil und Heckblech verbaut. War mir zu rostig!

2 Türer in Luxor Beigemetallic..........wir lassen Bilder sprechen!

ich belehre dich einige motorkabelbäume haben die abs einschaltleitung nicht, war paar beiträge weiter oben schonmal angesprochen : was ist den nun mit der ABS-Frage hat der M40 den auf Pin 20 serienmäßig ein ABS Signal liegen???? ab 9/88 hat er das so, bei früheren m40 motorkabelbäumen oder solchen die aus abs-losen fahrzeugen stammen, muss das ggf. fehlende kabel auf pin 20 nachgezogen werden, dazu einfach eines der rot/weissen kabel am dme hauptrelais anzapfen bzw. was bewirkt den diese Leitung für das ABS ist das nur Dauerplus/minus oder intervallplus?!?! damit wird das abs über das dme hauptrelais mitsamt der motorelektronik eingeschaltet oder eben abgeschaltet, auch notabschaltung wenn z.b. überspannung im bordnetz ist bei den abs modellen bis 9/88 gab es im abs kabelbaum dazu ein sog. überspannungsschutzrelais, ist oberhalb vom steuergerät montiert, alugehäuse, etwas länger als ein normales relais Da fällt mir der Slogan von den gelben Seiten dazu ein!

Der Motorkabelbaum hat nichts mit dem ABS zu tun, oder man belehre mich!

Das mit den Verbreiterungen:-o:-o:-o:-o

Nun ich bring auf jeden Fall Bier mit, damit das Cab hinten etwas tiefer kommt:D. Bin schon aufs Import-Bier von bastelbert gespannt. Übrigens das kenn ich schon, ist gar nicht so schlecht!

von Steffi und Marcus.

Was haltet Ihr davon? Jeder der Anwesenden E30 Fahrer sollte eine Kiste Bier aus seinem herkunfts Umkreis mitbringen. Dann könnten wir Bierprobe machen:sabber:

Und täglich grüßt das M42 Murmeltier!:D:D:D

nun wir sind auch aus Franken ....... Neandertal:D aber ursprünglich aus Oberasbach (zur Rettung). M10 Teile haben wir immer was auf Lager, also wenn Du Hilfe oder Teile brauchst sind wir gerne zur Stelle. Haben eine spezial E30 Werkstatt:-D. Gruß und Willkommen, Steffi und Marcus

"Fein" ist sehr zu empfehlen, dazu 3M Poliermittel Hatte da einen gebleichten roten E30 frisch gemacht, der Bestizer schwärmt heute noch.

Der VK schreibt aber: Herstellerfarbbezeichnung: luxuorbeigemet. metallic

Nun, noch ein Jahr Schonfrist dann gehts in die 40er.........

wie schön, kann Dir an meinem Geburtstag zum Geburtstag gratulieren.

Hier gebe ich deedee völlig recht, der Kostenaufwand um im IS Cup zu fahren ist nur um das 5,44er Diff und den Schrick Nockenwellen höher, allerdings sind die Männer aus dem Cup richtig flott unterwegs. Wenn man da als Rallye Neueinsteiger mitfährt könnten die Zeitabstände frustrierend werden.

Hallo, wir, also meine Frau und ich sind von 2005 bis Mitte 2007 mit einem 318is in der Gruppe G (damals G18) gefahren. Um Dir Deine Fragen zu beantworten müsste ich hier sehr umfangreich Posten. Darum würde ich vorschlagen uns per Telefon zu kontaktieren. Im Impressum unserer Website ist die Nr. zu finden oder per PN. Mit das teuerste am Rallye fahren ist im Moment die Sicherheitsausrüstung, wie Helme, Bekleidung usw. muss alles nach aktueller FIA Norm sein. hier ein Link zu unserer Website. http://www.kuppe-voll.de

Der 318is sieht in Delphingrau auch super aus:daumen: Wir haben ja so ein seltens Stück. Wenn das Wetter besser wird, deck ich den mal ab und mach Bilder.

Mein Opi hatte einen Luxorbeigen Tiger 1. Opa hat den aber in Afrika lassen müssen. Hab Bilder aber nur in schwarz-weiß.........

Für mich als 318is Sammler einen Tick zu viel, aber ordentlich gemacht. Vor allem das Leder ist schick gemacht! Wo hast Du das machen lassen wenn man fragen darf?

Hier das ist Luxorebeige, gab es aber auch beim Facelift...... http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=124450766&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=13&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=1985-01-01&maxFirstRegistrationDate=1990-12-31&ambitCountry=DE&zipcode=91481&zipcodeRadius=100&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2

Hatte schon diverse Federn mit 60mm an der VA welche beim B6 keine Vorspannung mehr hatten. Habe dann durch 40mm ersetzen müssen. Die meisten Federnhersteller machen an der VA die Federn für die B4/B6 zu kurz, hatte ich schon öfter. Auch beim B8 hatte ich diese Probleme mit den Federn von Reuter-Motorsport.

ich könnte mir vorstellen das bei Deinen (neu erworbenen) Dämpfern wohl in der Kombi. mit den 60er Federn die Vorspannung fehlt, wir hatten das Problem mit 60er Reuter Federn.