E30fürimmer

Hallo, hab eben den Beitrag über das Treffen gefunden, ich möchte noch nachträglich ein Lob an die Veranstaltung aussprechen! Ich werde gern nächstes Jahr wieder kommen, toll war auch das ich Leute vom vorherigen E30 Treffen in Holland getroffen habe! Ich habe mal ein Bild von meinem IS angefügt, dann hat man ein Gesicht dazu . Grüße!

Es fehlen noch die Dönerdeckel dazu

Danke! Das ist nicht verrückt, der Preis ist angemessen gewesen und der Käufer hat sich sehr darüber gefreut. Ich würde sagen ein E30 ist eine gute Anlage wenn dieser gepflegt und nicht verbastelt wird.

Es waren alle Kopfstützen dabei ! Stimmt der Sierra Cosworth hatte ähnliches Design!

Hallo, die Ausstattung ist für weltfremde 1500€ verkauft worden!

Hi, vielen Dank für die Mühe, nun Er ist dann laut Liste Original, ab Werk. Das war meine Sorge. Hier Bilder Nochmals Danke

Hallo zusammen, ich habe versucht wie (damals) die Daten von einem E30 auszulesen da geht ja gar nichts mehr. Ist es richtig das BMW da jetzt Geld dafür will ? Also wenn Jemand das noch kann wäre ich breit sogar dafür was springen zu lassen ... aber nicht den Halsabschneidern vom Hersteller, haben Sie doch damals schon Geld für das Auto bekommen WBAAF91080AD18528 Vielen lieben Dank im Voraus

Hallo zusammen, mein Erfahrungswert hohe Geschwindigkeiten mit dem E30! Kurz angeschnitten, ich bin mit einem E30 318is paar Jahre nicht gerade erfolgslos Rallye gefahren und daher kein ängstlicher Autofahrer. Ich habe einen 325i Touring mit gesunden Motor, das Differential habe ich von 3,91 auf 3,73.S gewechselt, wollte ne Sperre, man ist es ja gewohnt vom Rennwagen. Die etwas längere Übersetzung störte mich da nicht wirklich. Also mit 205/50/15 geht der bei 222km/h in den Drehzahlbegrenzer nach Handy Navi, zu meiner Verwunderung auf der Geraden. Jetzt kommts, der Tacho sagt knapp vor 240 km/h also 235 . Fahrwerk KAW und Bilstein B4, plus Powerflex QL + TL , als nichts so schlechtes. Das ABS ist echt gefährlich wenn ein LKW raus zieht, man muss früh bremsen, ach ja die Bremsen sind rundherum von Ferodo, auch nicht die schlechtesten aus meiner Erfahrung her beim E30. Vor nicht allzu langer Zeit hatte ich einen E39 530i V-max. 250km/h die hat der gerade so geschafft, das war flott in dem Auto, jetzt denke ich eben... in meinem Touring noch mal 28km/h oben drauf, wie beim 5er ... eine Bodenwelle oder Brückenabsatz in einer Kurve und es geht dahin. jetzt wollt Ihr 300 damit fahren ... das Problem ist nicht die Leistung, das ganze Auto ist wie schon Erwähnt nicht dafür geschaffen. Was die Tuning Turbo, V8, S-Motoren umbauten auf dem Prüfstand für V-max. angeben kannst im Leben nicht fahren. Mann kann es so machen wie das VW Karman Konzept, das Blech auf die Porsche Bodenplatte schrauben, ist aber beim E30 nicht so einfach . Ich zeig Euch mal ein Bild von meinem Hochgeschwindigkeits-Monster. Viele Grüße

Hallo, nicht weit vom Treffen ist morgen eine Rallye-Veranstaltung sind auch diverse E30 am Start, kostet keinen Eintritt, wer also eine Ausfahrt mit motorsportlichem Ziel machen möchte hier der Link zur Veranstaltung. http://www.grabfeldrallye.de/ Grüße ;)

Dieses mal komm ich auch gern mit, heuer wird IS Cabrio gefahren

Hmm hätte da diverse Sachen z.B. Sport-Leder, schwarzen Himmel, usw, wie man den Touring, schön aussehen lassen könnte ......... Für so nen M30b35 könnte ich mich schon mal begeistern ........... Ich möchte mir aber vor Ort mal ein Bild davon machen. Du kannst mir gern eine PN schicken wenn Du noch Verhandlungsspielraum hast, mir ist klar das da viel Arbeit darin steckt, aber aus eigener Erfahrung weis ich, daß man bei einem Hobby wie diesem meist nur den realen Matreial-Wert für so ein Projekt bekommt, wenn ma es verkaufen will. Gruß, Marcus

Fake oder nicht, man beachte die Keder .......

wieder im Element, stänker und pöbel Forum , alles was euer Ehren schreibt ist fakt, wie konnte ich nur wiedersprechen, mach doch Du rein was und wohin Du magst! Wer meinen Tip annehmen mag, da freue mich darüber geholfen zu haben. Powerflex war nur ein Beispiel bitte genau lesen ..... es ging um PU Lager

So richtig technisch nachvollziehbar ist die Aussage für mich aber nicht. ich verstehe Deinen Satz nicht so richtig ich versuchs mal ...... vorne PU hinten nicht ...... die HA ist indirekter (schwammig) hinten PU vorne nicht ...... die VA ist indirekter (schwammig) und das ist nicht in meinen Gedanken zusammengewachsen ............ das haben wir bei so einigen E30 Fahrer zusammenkünften so festgestellt

Bitte daran denken wenn man die TL in PU (Powerflex) ersetzt bitte dazu passend die Querlenkerlager auch in PU. Es fühlt sich vorne schwammig an wenn man nur hinten PU verbaut. Umgekehrt ist es der gleiche Effekt. Stabibuchsen, HA Schwingen und Difflager sind nicht so wichtig.

BMW hat doch nicht ohne Grund von Metall auf Plastik umgestellt. Habe gehoert, dass die alte Version auch mal klemmen kann. Das waere extrem unsexy... Hab' das Zeugs bei meinem M44 zur Sicherheit komplett gewechselt. Das mit dem klemmen hab ich denen nicht geglaubt, Kunststoff ist eben bei dem Bauteil in der Herstellung günstiger gewesen und weil ja bei den Folgemotoren auch verbaut einheitlich dann eben noch günstiger Was die sich immer ausdenken um minderwertiges Material zu begründen Jeder Alukolben, den ich da bisher ausgebaut und durch das Plastikteil ersetzt habe, hatte an den Seiten deutliche Freßspuren! Den letzten, den ich aus einem Pleuellagerschaden-Motor ausgebaut habe, habe ich mit Hammer und Meißel zum herauskommen überreden müssen. Ich denke schon, dass das Plastikteil im Alu-Steuerkasten leichter läuft, und sich nicht so leicht festfrisst. tja wo wir wieder beim Anfang wären, warum hat der sich gefressen? Kein Öldruck!?

Du meinst sicher, die als Sonderausstattung schon ab Werk möglich waren ... denn was war denn schon Serie bei den e30 ... Ja, Sonderausstattung, ich meinte (auf Wunsch) ab Werk Ihr seid ganz schöne Korinthenkacker manchmal Bei manchen Modellen waren die ja Serienmäßig E30 M3 und Cabrio (Korintgekackt genau)

BMW hat doch nicht ohne Grund von Metall auf Plastik umgestellt. Habe gehoert, dass die alte Version auch mal klemmen kann. Das waere extrem unsexy... Hab' das Zeugs bei meinem M44 zur Sicherheit komplett gewechselt. Das mit dem klemmen hab ich denen nicht geglaubt, Kunststoff ist eben bei dem Bauteil in der Herstellung günstiger gewesen und weil ja bei den Folgemotoren auch verbaut einheitlich dann eben noch günstiger Was die sich immer ausdenken um minderwertiges Material zu begründen

Zündkabel tauschen, bitte nur gegen 100% intakte Kabel.

Wichtig: In dem Zuge sollte man auf jeden Fall auch das Oeldruckventil erwaehnen! Eigentlich nur die Feder (Nr.6), ich mag das Plastik Dingens (Nr.5) net, aber haschd rechd machd sinn zu tauschen. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/browse/engine/lubrication_system_oil_pump_with_drive/

Der M40 Motor is nicht schlecht, das problem ist einfach eine defekte obere Ölwannendichtung die zu Öldruckverlust und zum Nockenwellen und Hydrostößel Tod führt. Ich hab mal nen Link beigefügt was da gemeint ist. http://www.google.de/imgres?client=firefox-a&hs=JGi&sa=X&rls=org.mozilla:de:official&biw=1920&bih=974&tbm=isch&tbnid=916fIL1ykXVFeM:&imgrefurl=http://www.autotechnik-forum.de/viewtopic.php%3Ff%3D160%26t%3D1975&docid=T5526brRfq78CM&imgurl=http://www.autotechnik-forum.de/userpix/1_ldicht_1.jpg&w=450&h=300&ei=AxjUUaPfL4rIsgaWkYCoDQ&zoom=1&iact=hc&vpx=98&vpy=226&dur=2645&hovh=183&hovw=275&tx=132&ty=88&page=1&tbnh=144&tbnw=216&start=0&ndsp=62&ved=1t:429,r:1,s:0,i:85 Übrigens kann das auch den M42 betreffen, Kettenrasseln oder Hydroklackern (kalter Motor) sind vorankündigende Auffälligkeiten. Schwach sind die M40/42 schon gar nicht, man bedenke die müssen mit 1,6/1,8 ltr teilweise bis zu 1200kg beschleunigen. Dafür haben die echt vertretbare Fahrleistungen. Motor-Leistungssteigern würde ich aber auch erst ab dem M42 empfehlen, wegen der 16V Technik ist da einfach mehr möglich.

Hallo, Tach auch war ne zeit lang in Lüneburg zum arbeiten, schöne Stadt vor allen das Hotel altes Kaufhaus . Schade das ich dort nicht mehr hin muss. War dort oft mit meinem E30 Touring oben, Langstrecke liebt der ETA Motor. Viel Spaß mit dem Cabrio!

Wir nehmen auch die Ferodo BFK hier noch die ATE als Alternative http://www.ate.de/generator/www/com/de/ate/ate/themen/10_produkte/30_bremsfluessigkeiten/productinfo_bremsfluessigkeiten_de.html Super Blue-Racing ist die Bezeichnung