E30fürimmer

http://www.dmv-bmw-challenge.com/dmv+BMW+challengecom+Sponsoren-35/

falsch, aber Du bist nicht der Einzige der das immer wieder so behauptet... habe Prospekt mit Preisliste von 1989 zu meinem IS. In der Preisliste für 318is bei Fahrwerk M-Technik ist (als einziges Fahrzeug) die Kennung für Serienmäßig Ich kenn das auch so, der IS war in Serie mit Mtechnik Fahrwerk Wenn man das so beibehalten will, ist die ähnlichste Alternative zu den Mtech Dämpfern der B4, also wer ein fast ori IS Mtech Fahrverhalten mag, B4 rein.

ich hab mir damals einen S14b20 besorgt um diesen in unseren Rallye IS zu verbauen, die Kosten diesen S14 zu revidieren und auf 200PS zu optimieren, sind in dem Bereich, was es kostet einem M42 auf 170 PS zu steigern, mit dem riesen Vorteil das der M42 (bis aud die NW) mit Serienteilen jederzeit wieder bezahlbar regenerierbar ist. Sicher sind die Zeiten in denen man einen M42 für 250€ bekommen hat auch vorbei aber es sind eben keine 4000€ für einen S14b20.

Hier paar Bilder von uns ..........

Probier mal eine andere Benzinpumpe ........ bei einem IS aus der Kundschaft war das dann weg.

Betrifft das nicht nur den Rallyesport? Vorerst wird dort wohl angetestet wie hoch der Aufstand ist .............bei H.A.N.S und den ganzen FIA zeugs hat man ja erst in der Rundstrecke angeklopft und dann übertragen.

Hoffe für Dich das die Gruppe H nicht doch vom DMSB abgeschafft wird. Größten Respekt von Deinem Vorhaben!

2 mal M42 Kopf ?

Hehe, sehr schön, mach ich immo mit dem 2,7er Winter-Touring auch des öfteren, mit dem hohen Drehmonent geht die Sperre bissiger los ...... aber die Touris schwenken heftig aus Ein kleinwenig Kritik hätte ich da ....... ich weis ja öffentliche Strassen und so, aber der E30 muss doch vor dem ausbrechen in die Gegenrichtung angestellt werden ............ Zum Diff .......... für so Driftereien, just for fun, sind die Visco Diffs bei stärkeren Motoren recht net. Zu den Tonnelagern sag ich Powerflex, das fedback ist direkter.

Das habe ich 1998 schon versucht und bin durch den TÜV gerasselt, dann musste ich mir damals wegen dem weiten Endrohrausschnitt einen Hartge für 700DM kaufen. Zu der Zeit gabs da noch nichts billiges für den IS. Aber das ich den Hartge damals gekauft habe bereue ich nicht! Das Teil ist immer noch im IS Einsatz

Das Cabrio hat im unterem Bereich eine andere Formgebung.

Da ich leider an diesem WE arbeite, komm ich nicht dazu. Aber ich werde nächste Woche mal einen E30 Talk Vermessungstag einricheten (In meinem Urlaub).

ON immer diese E30 Divas soll ich mal Bilder machen, von einem normalen Spo Si in einer Limo und einen Cabrio Spo Si in einer Limo. Och ne, egal, keine lust, ich weis ja wies aussieht. OFF

Dann macht euch doch einfach mal die Arbeit und baut die Sitze vom Cabrio in eine Limo, bevor man andere Erfahrungen ein "Gerücht" nennt. Vielleicht sind ja auch die Anschraubpunkte der Sitze beim Cabrio versetzt. Ein wenig fehlen mir jetzt schon die Worte, also manche Antworten und Vergleiche, bitte richtig lesen, dann erst antworten, danke! Wenn man nicht selbst am Mond war kann man dies auch ein "Gerücht" nennen.

Da bemerkt man das viel nur geschätzt und nicht probiert wird! Cabriositze sind: - niedriger - weiter zur Fahrzeugmitte versetzt (Einstiegversteifung Cabrio) Schlimm ist das nicht wenn man Cabriositze in eine Limo verbaut, es wird eben, wenn der Sitz nach unten und vorne verstellt wird, eng mit der Gurtpeitsche an der Mittelkonsole. Limo Sportsitze im Cabrio, viel Spaß beim Finger quetschen. Der Sitz ist weiter zum Einstieg versetzt und bei bestimmten Stellungen besteht Verletzungsgefahr. Alles probiert nicht nur Studiert

Wichtig ist das die Nockenwellen (Schrick) genau eingestellt sind, nicht einfach mit der Serien Einstellbrücke, sondern mit einer Messuhr. Dann passen die auch zum Cup Steuergerät. Warum die anderen IS in Deiner Klasse so schnell sind liegt nicht nur an der Leistung, dort sind sehr gute Fahrer am Steuer. Viele sind aus der Gruppe G und haben gelernt mit wenig Leistung fahrerisch alles aus dem IS rauszuholen. Das Ganze nun mit ca. 180PS und schon fahren die Herren in den TOP 10. Also nicht gleich alles auf die Leistung abwälzen ;). Zur Übersetzung, der IS-CUP hatte damals die 5,44er Übersetzung mit E30 Getriebe (0,8 > 5ter Gang) das enstspricht in etwa einem Übersetzungswert von 4,35. Die Männer waren damit bekannter Weise, sehr schnell unterwegs. Hat man nun das E36 Getriebe (1,0 > 5ter Gang) und ein 4,27er oder 4,45er Diff dazu erreicht man in ungefähr den Wert. Allerdings sollte man versuchen dazu ein 188er Diff zu finden, da ist einfach der Sperrkörper größer und hat mehr Wirkung. Wenn doch Interesse an so einem Motor mit 180+PS liegt, sieh mal auf unsere Website. Gruß, Marcus

Leider sind wir diesmal nicht dabei:-(. Ich muss leider am WE (nur dann kann man da ran) Roboterprogramme erstellen. Aber nächstes Jahr bekommen wir das hin . Dann gibts auch wieder Club-Mate und Loscher-Pils. Macht euch ein schönes Wochenende! Gruß, Marcus und Steffi

Hallo, unten im Profil ist der Link zu unserer Website, leider schaff ich es aus Zeitgründen nicht, diese zu erweitern. Wir haben viel Erfahrung im Rallye Bereich mit dem E30 (318is). Schreib doch einfach mal eine Mail oder ruf an, die Infos dazu stehen im Impressum. Gruß, Marcus und Steffi

Der Kunde möchte das leider nicht .......

Ein 320IS aus meiner Kundschaft, warum?

Gestern wurde bei uns in der Nähe (40km) ein Alpinweißer orginaler 325iT mit Mtech2-Paket verkauft, der Besitzer (US-Car Händler) wollte 1750€ dafür. Dachte mir ich ruf mal an, ist ja in der Nähe. Ich möchte nicht wiedergeben wie genervt der Typ war:-D .................... Nun fakt ist, daß Jemand aus Gelsenkirchen den ungesehen für 2200€ gekauft hat , der Händler war etwas traurig das Er bereits zugesagt hat, nach dem Er erfahren hat wo der Touring gelandet wär, wenn Er den uns verkauft hätte;-). Aber trotz dem, den neuen Bestitzer viel Spaß damit und ich hoffe nicht das es nur ein Händler war der den nun für sch..... viel Geld weiter schiebt.

War heute den ganzen Tag am E30-Schrauben, hättest durchaus mal vorbeigucken können. Wenns nur wegen dem Radio ist kannst auch morgen mal vorbei kommen.

wenn Du Hilfe oder gute gebrauchte Ersatzteile brauchst, kannst Dich gern melden. Wir sind in 91481, nicht weit weg von Dir und die Anfahrt zu uns ist wie maßgeschneidert für einen E30 . Gruß, Marcus und Stephanie

Das Tunen auf der Spielkonsole haben die Jungs aber bestimmt drauf Einen recht guten M40b16 hätte ich noch da, oder einen kompletten M40b18 unterbau.