E30fürimmer

Stell mir grad vor wenn man sich auf die Sperrwikung verlässt und die Brutzelnähte reissen ab wer mit sowas herum fährt ist eine Gefahr für Andere! kommt mir jetzt nicht mit ......ich weis schon was ich tue:freak: ........... :ironie:warum Tieferlegungs Federn kaufen gibt doch ne Flex Bin ich froh wenn der E30 teurer und erlesener wird

So paar Nummern kenn ich mittlerweilen auswendig, ich kann da keine E30 Nummern erkennen ....... die 3er welche dort aufgefügrt sind müssten E36/E46 sein. Also die im Ersten Link ........

Die Steigerung wäre dann mit dem E30 Rallye fahren

Der verlust ist doch bei Geldgeschäften noch schlimmer. Wie sinnlos es ist, einen E30 wegzustellen, als Wertanlage, sieht man ja am M3 oder 320is. Ich fühl da immer bei einem Bekannten mit, der 2003 seinen gut erhaltenen M3 für 6000€ verkauft hat. Da hat das Geld gelockt, rein rechnerisch waren das ja 12.000DM, da hatte Er damals mehr bekommen als Er beim Kauf hat investiert aber was Er heute bekommen wird:watch: lassen wir das lieber:D Darüber zu lachen, das der E30 eine Wertanlage ist, sehe ich als Hochmut. Die Kosten diese Autos wegzustellen sind für uns relativ gering. Warten wir einfach ab, wenn dann die Leute die jetzt sich darüber lustig machen, noch im Forum angemeldet sind, stellen wir uns ab 2019, ab da sind die IS H-Kennz-fähig, erneut dieser Diskusion. Ich denke das dieser Thread solange abzurufen ist. Laut Data-Classic Gutachter ist der E30 absolut erhaltenswert!

Aber nur, wenn Du den umsonst trocken unterstellen kannst. Ansonsten ist auis einem Zustand 4 nach 6 Jahren ein Zustand 5 oder eher Rosthaufen geworden. 6 Jahre für 10,42 im Monat unterstellen und Du hast dann trotzdem Verlust gemacht. Ganz zu schweigen von der Inflationsrate Man muss sich eben das Zuhause der Wertanlage passend anschaffen. Mieten ist immer ein Verlustgeschäft!

Wertsteigerung E30 318is Zustand 4 : 2005 / 250€ 2011 / 1000€, das sind 400% in 6 Jahren. Kein Aktiengeschäft bietet solche Gewinne. Das der E30 & Zubehör aus der schmalen Geldbeutel Fraktion verschwindet sehe ich als Vorteil , so langsam macht es Spaß E30 Freunde zu beraten! Das die Buchtgeschäfte weiniger lukrativ für Massenschlachtungen und Dumpingpreise werden ist doch auch im Interesse der Youngtimer- bald Oldtimer-freunde. Das Ende der E30 Konvolut zu 9,95€ Ära

Den Prüfer fürchten wir auch nicht, aber einen gewaltigen Ausheber in einer Bodenwelle in der Kurve

Na dann hoffen wir mal das Blaubär 2012 nicht mit dem A380 kommt, da wirds knapp mit dem Platz

so wie das aussieht fährst Du Rallye, oder? Bei Rallyeeinsätze reichen die im IS verbauten Mtech Stabbis völlig aus. Zu harte sind da nicht von Vorteil.

Der Tankgeber ist zum Teil aus Aluminium und es kann durchaus sein das der an der Oberfläche oxidiert hat. Das blockiert dann den Schwimmer.

Ich ermittle den Verbrauch so ....... Volltanken bis der Zapfhan klickt, dann Tageszähler reset. Fahren bis die orangene Lampe leuchtet, dann unmittelbar Tankstelle aufsuchen und tanken bis es wieder klickt. Gefahrene km mit Liter auf den Tankzettel vergleichen und auf 100km umrechnen

Lass das mal mit dem Codierstecker, die Sache mit dem Diff würde ich mir mal überlegen. Das was Du gerade beschrieben hast, mit den schwankenden angezeigten Füllstand ist relativ normal bei den E30 Tankanzeigen. Evtl sind Deine Tankgeber etwas ermüdet, die kann man auch leicht austauschen. Ach ja beim Touring etwas aufwendiger (Rüchstizbank).

Evtl mal den Codierstecker tauschen. Also einen vom M42 verbauen. Der erhöhte Verbrauch kommt dann wohl von der Übersetzung, der IS ist ori. mit 4,10 übersetzt, der M40 im Touring 4,27. Unser Winter IS ist auch mit 4,27 Diff ausgerüstet, der ist auch durstiger als unsere Anderen mit 4,10er. Das macht gerade auf der Landstrasse oder auf der Autobahn schnell mal paar Liter aus. Aber trotz allem ist der M42 die bessere Wahl als der M40

Den IX Antrieb macht man komplett mit der VA raus, ist einfacher. Ich würde aber nur den Block lassen, wenn Dieser einen normanlen Ölverbauch hatte, sonst war das Kopf anbauen für die Katz! Ist der Kopf frisch und der Unterbau schlecht, saugt er das Öl von unten an!

der 318is wurde mit einem 55l Tank ausgeliefert, Dein Touring hat einen 60l Tank. Habt Ihr das Kombiinstrument vom IS verbaut? 13l / 100km können bei rubuster Fahrewiese beim IS (M42-Motor) durchaus entstehen.

Servus und viel Spaß hier, wenn mal E30-Teile brauchst kannst Dich gern melden.

:D http://www.youtube.com/watch?v=LZKmoTf2qsk so geht das

Ich hab 45er Federbeine mit ABS schon gesehen

wenn Dein E30 beim quer fahren noch vorwärts Beschleunigt ist die Sperre i.O.

bei 300000 ist der unzerstörbarmodus erreicht bei 150000 muss die obere Ölwannendichtung, Schlepper und NW neu.

seh doch im ETK nach und vergleiche kurz mal Difflager Tonnelager ABS Sensoren VA Stabi VA Brensen HA Radnaben VAHA Lenkung Ölwanne Motorblock Sperrdiffs VA HA (Visco) Karosserie usw..... .................... Darum war der IX damals für BMW ein draufzahl-Geschäft. Das war nur das man auch einen Quattro, sorry IX hatte. Geld machte man mit den Cabrios. Unser Mtech2 Cabrio hat damals knappe 70000 DM gekostet

Sandler Scheiben, geschlitzt auch einteilig und wärmebehandelt mit Ferodo DS 3000 + viele Rallyes gelaufen Bremswirkung

Da hat sich ein Bremsbelag oder die Bremsbacken gelöst und diese Verkeilen sich nun. Einfach hintere Bremse demontieren. Neue Beläge rein........... Ein Tip für die Zukunft, nie mit angezogener Handbremse abstellen auch nicht über Nacht. Beim fahren ab und zu mal die Handbremse kurz anziehen (nur ein kurzer Ruck). Nicht in der Kurve

Stimmen denn die Zahlen? Oder gab es Daytona auch außerhalb der Edition? Warum ich nachfrage: Die Dinger sind hierzulande voll die Seuche. Ich allein weiß von 3 lebenden und 2 toten Tourings, (von den toten sind beide definitiv Editionen) und ich frage mich ob ich im Paradies lebe, oder ob ich was verpasst habe. das sind die Farbcode Nummern nicht die Produktions Zahlen