touringE30_1988

Es hilft nur persönlich ansehen und Unterlagen prüfen. Ich finde den Preis fair wenn alles am Auto stimmt. Die km können auch 'echt' sein, ich habe ein NFL Cabriolet mit nachweislich 58000 km...nach 29 Jahren. Was 11 Jahre Haltezeit angeht kann auch das passen. Ich besitze meinen 325i Touring gut 30 Jahre, genau seit dem 31.01.1992, der ist weitgehend original, 80 % Erstlack, aber knapp 400.000 km. Viel Spaß beim suchen. PS: Mit 'Preislisten' kommen finde ich immer skurril.

Was für ein Projekt......alle Achtung! In Sachen Farbe möchte ich dich bestärken. Weiß war nie eine Farbe für mich, musste aber erkennen dass die Coupé Form optisch stark unterstützt wird. Meinen M6 mag ich genau so in weiß. Wie Erfolg weiterhin PS: Ein E9 in weiß ist eher selten.

Sehr interessant. Also kostet ein BMW e30 320i Cabriolet im top Zustand ab ca. 30 tsd € zzgl. Arbeitsleistung. Ich wundere mich immer über das Gemecker wenn jemand ein originales e30 Cabriolet im Bestzustand mit wenig km für einen solchen Preis anbietet.

Stehen lassen ist wohl das beste. Ansonsten vorausschauend und konstant mit 110 km/h, +/- 10 km/h fahren. So fahre ich seit Jahren meinen e39 525i Touring, ich komme im Jahresschnitt auf 8,1 l Super 5, auf Langstrecke sind es ca. 7,3 l.

Sicher Georg, aber man muss man entweder hartnäckig bleiben oder auf einen weiteren Dialog verzichten.

Na sicher. Das Problem ist, wenn man ein solches Auto irgendwann anbietet glauben die Leute sie bekommen ein Auto fast geschenkt nach 400.000 km und einem dicken Leitz Ordner voll mit Belegen. Dann ist die Argumentation der hat viel zu viel gelaufen. Dass dann aber 7 Zahnriemenwechsel, 5 Endschalldämpfer und wer weiß was in das Auto investiert wurden interessiert dann nur noch max. den Kenner. Aus Erfahrung weiß ich wie teuer es ist ein Auto im guten Zustand zu halten.

Das muss so nicht sein, wer einen E30 seit 30 Jahren besitzt hat auch immer in die Wartung investiert. Oft sind Fahrzeuge mit sehr hoher Laufleistung deutlich besser als andere mit weniger als der Hälfte der Laufleistung.

Finde ich in calysorot besser als in schwarz. Der Plan klingt vernünftig, ich habe meinen 325i Touring seit genau 30 Jahren und 19 Tagen und werde ihn vermutlich vererben.

6-Zylinder-Motor, Garagenfahrzeug, sehr guter Zustand, alle Teile original, Nichtraucherfahrzeug, H-Kennzeichen möglich, wurde in den letzten 10 Jahren nur von 04-09 gefahren, der letzte Besitzer war Körperbehinderter und ist nur sehr selten gefahren. Leute, ganz offensichtlich hat hier jemand den Wagen günstig einem Rentner abgeschwätzt. "Der letzte Besitzer...". Kann ja dann nur der 1. Besitzer sein. Ich finde den e30 als Viertürer langweilig und wenig attraktiv. Ferner heißt es generell, hinfahren und ansehen und dann entscheiden.

Bei Sichtung und Anforderung von Fotos und Unterlagen muss man sehr sorgfältig sein, das kann mache sinnlose Fahrt verhindern. Lange Strecken, Zeit und Kosten hat man bei der Suche nach dem Traumfahrzeug immer.

MB SLK aus der Zeit sind ja meist Rostkarren, deiner auch?

Der Sprung von 5800 zu 8500 in 12 Monaten hätte dir damals schon zu denken geben müssen. Ich hatte 2011 einen Kunden der in Hamburg einen mauritiusblauen 325i Cabriolet mit 72.000 km für unter € 9000 gekauft hatte. In den 11 Jahren ist viel passiert, besonders beim e30 und anderen beliebten Klassikern.

So ist es, vielleicht möchte ja der Kollege aus Österreich gerne einen günstigen RHD Last-Edition haben.

Wer will schon einen RHD in Deutschland fahren. Ich wollte lediglich zum Thema M-Technik II Last-Edition einen Beitrag leisten.

Ich meine den Preis von € 15.400 für das lagunengrüne Cabriolet 318i. Preisverhandlungen nur vor Ort natürlich.

Ich finde das 318i Cabriolet eigentlich ziemlich gut wenn grün gefällt. Angesichts des optischen Zustands und der Laufleistung finde ich den Preis sehr fair.

Das Modell ist selten und wird als Linkslenker und Schaltgetriebe mit bis zu 150.000 km mit durchschnittlich ca. € 40.000 angeboten. Als Rechtslenker und Automatik mit ca. 170.000 km rechne ich mit € 28.000 bis € 34.000. Aus europäischer Sicht lohnt ein Import nach dem Brexit auch LHD nicht mehr.

Dem kann ich nur teilweise zustimmen. Meinen e30 325i Touring hatte ich 22 Jahre im Alltagsbetrieb, 13 Jahre davon als einziges Auto mit einer Laufleistung von ca. 300.000 km bei mir allein als 2. Besitzer. Meinen e39 525i Touring habe ich nun seit gut 17 Jahren im Alltagsbetrieb und einer Laufleistung bei mir von 360.000 km als 2. Besitzer. Ich habe mir mal die Mühe gemacht alle Kosten zu addieren (Verbrauch, Wartung, Teile etc.). Dabei kann ich klar sagen dass der e39 das deutlich günstigere Auto war. Dabei spielen drei Dinge die Hauptrolle: 1. Die beim e30 kurzen Wartungsinterwalle von nur 10.000 km 2. Der beim e39 entfallenden Zahnriemenwechsel 3. Die Edelstahlabgasanlage beim e39, die bei nun 470.000 km immer noch die erste ist. Beim E30 325i sind es inzwischen 5 Endschalldämpfer, ein neuer Kat sowie 6-7 Zahnriemenwechsel.

Nach den Fotos zu urteilen würde ich hier Rost an jeder Ecke erwarten. Schwellerköpfe, Wagenheberaufnahmen etc. Und auch denke unter dem Teppich von den Vordersitzen sind ggf. schon Löcher. Dieses Auto wird so wohl auch nicht unbedingt TÜV bekommen.

Vielleicht interessiert diese in fünf Tagen beginnende Auktion in England. Ein 325i Cabriolet Last Edition, Automatik mit ca. 170.000 km in sebring-grau-metallic. https://www.carandclassic.com/auctions/1990-e30-bmw-325i-m-tech-sport-2-cabriolet-4oM2kg

Ja Georg, wir sind da aus einem anderen 'Schlag' und Alter. Ich glaube meinen E39 T. kennst Du ja nach unserem Treffen in München - Gott ist das ewig her....Deinen 325i E30 cab hast Du soweit ich mich erinnere restauriert? Für meinen E39 T. bin ich damals (2004) mit meinem E30 325i T. in einer Nacht- und Nebelaktion von Hamburg ins Allgäu gefahren. Dort gekauft, zurück nach HH und dann mit der DB hin und abgeholt. Mein einiges Auto, dass ich in meiner damaligen Stadt gekauft habe ist mein E30 Touring, das war Düsseldorf wo wir 1991/923 gewohnt haben. Mit offenen Karten spielen beim VK eines Fahrzeugs ist selbstverständlich, als Händler hilft da schon die Gewährleistungspflicht, was viele Interessenten nie richtig im Blick haben. Und das man Steuern zahlen muss peilen sie meist auch nicht.

Eine erschreckende Wahrheit, das habe im Studium sehr schnell gelernt. Das betrifft beileibe nicht alle Professoren dieser Welt, aber viele zieht es in die Hochschullehre weil Sie das was sie lehren selber nicht können.

Du hast alles richtig gemacht mit Deinem Kauf, so macht 'man' es richtig und so habe ich es auch immer gemacht. Ich als Käufer bin selbst für meine erfolglosen oder erfolgreichen Reisen allein verantwortlich, gleiches gilt für Sammlung von Daten, Bildern etc. Gaba sprach auch blumig davon er könne sich ja auch einen E30 M3 leisten.

Dann sind wir nun endlich durch mit dem Blödsinn

Es geht hier nicht um 'schlechten' Verkäuferstil. Kaufinteressenten, die über einen langen Zeitraum wiederholt versuchen einen mit Bedacht festgelegten Kaufpreis aus der Ferne mit unterschiedlichsten Argumenten zu drücken und und immer wieder fragen ob das Auto noch da ist und nun für X tsd Euro weniger verkauft wird sind Träumer bzw. 'naiv', wenn der Begriff besser gefällt. Ich habe grundsätzlich jedes Verständnis dafür, wenn jemand weniger ausgeben möchte als ein VK verlangt. Ich verstehe auch dass es ein Aufwand ist, sich ein eher seltenes Auto anzusehen wenn es weit weg vom Interessenten steht. Aber irgendwann sollte 'man' es dann auch gut sein lassen. Der Interessent weiß ganz genau welche 325i E30 MT2 Cabrio Code 798 angeboten werden - ich auch. Nachdem er sich nun das hier mehrfach zitierte rote MT2 Cabrio aus 1990 (Code 798, Bj. 1990, 60.000 KM) für einen Kaufpreis von € 40 tsd angeblich persönlich angesehen hat und wohl mehrere solche Fahrzeuge unter € 35 tsd aus der Ferne 'gedrückt' hat, verstehe ich nicht warum er dann nicht dort kauft. Alle derzeit angebotenen 325i E30 MT2 Cabrio Code 798 kosten laut Anzeigen genau um € 40 tsd, bis auf einen mit deutlich höherer Laufleistung für € 27.500. Dieser wurde kürzlich von € 32.500 reduziert. Es kann wohl nur daran liegen dass die VK doch nicht billiger verkaufen oder die Fahrzeuge nicht halten was VK versprechen. Erst bekomme ich einen PN mit: "bist Du bereit für €35 tsd zu verkaufen", zwei Tage später sind es dann € 37 tsd.... Kaufinteressenten die schreiben: "...finde ich mein Angebot von 37000 Euro schon fair natürlich muss dann für den Preis alles passen'. Bei mir als Händler und VK klingeln da die ersten Alarmglocken. Mit solchen Kaufinteressenten habe ich grundsätzlich schlechte Erfahrungen gemacht, da weiß schon im voraus dass man mit einem solchen Käufer bei der Besichtigung und erst recht nach einem Verkauf nichts als Ärger hat. Einem solchen Interessenten möchte ich ganz sicher kein Auto verkaufen.