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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. jo sind ja normalerweise auch die silbernen mit Deckel drauf....aber ist ja nur diesen Sommer. Also warum nicht
  2. ja warum auch nicht. Im TIS steht bei fast jeder Schraube das diese ersetzt werden müssen.
  3. So heute hat er mal eine kleine Wäsche bekommen. war mal wieder notwendig. also nächstes ist geplant erstmal das Scheibenwischergestänge zu tauschen. Alles andere was geplant war und auch noch ist werde ich wohl auf die Winterpause verschieben. leider auch wenn man vermuten könnte das Projekt wäre gestorben bzw beendet.......ist nicht der Fall. Habe nur sehr wenig Zeit
  4. Sollte die schraube nicht losgehen hilft nur ein großer schlagschrauber. Im zoll format. Wobei ich die meistens mit nem schlagschlüssel löse. Wenn alle stricke reißen und man niemanden kennt mit nem ordentlichen schlagschrauber kannste auch die schraube opfern. Dann brauchste eben eine neue
  5. läuft gut der kleine. hoffe nur das die Öltemperaturanzeige nicht funktioniert
  6. Baujahr kann ich nicht sagen. Hab noch keinen vor der flinte gehabt mit dem neuen. Kostet aber auch nur ein paar euro. Schadet also nicht wenn man es liegeb hat
  7. Wenns pedal sich komisch anfühlt und er komisch bremst würde ich nochmal ordentlich entlüften
  8. Ist wahrscheinlich die wannendichtung. Wenn der im leerlauf keinen druck hat zieht er luft im bereich der dichtung. Dort wo der ansaugschnorchel sitzt. Habe es auch schon gesehen das die schrauben aus diesem bereich in der kleinen ölwanne liegen. Geht mit der zeit auf die lager. Wenn du so rumfährst. Wenn die wanne unten ist tausch das regelventil mit. Das frisst gerne wenn das alte metallventil noch drin ist
  9. Keine Ahnung, kauf das immer im Fass. weis nicht wie die Literpreise beim Backofenkram sind
  10. Bremsenreiniger und ein Lappen tun aber auch
  11. wenn es der kleine Schalter ist (also vom 316i, gab noch einen vom 318ti der war anders), dann sind die beiden äußeren die Schaltstufen und der mittlere ist Dauerplus bzw Zündungsplus. je nachdem wie die es haben willst
  12. also bevor du irgendetwas in Angriff nimmst solltest du erstmal die Leckage lokalisieren. Wenn man es tropfen sieht, dann mach alles sauber und guck wenn er läuft so es herkommt. dann kannste dir sicher sein. Sollte es die Ölwannendichtung sein gäbe es da einmal die obere und die untere dichtung. Denn die Wanne ist wirklich zweiteilig Aber schau erstmal nach wo das Öl noch herkommt. gibt da noch ein paar Möglichkeiten wo er siffen kann
  13. Ist die 284/280° welle von schrick. Hub 10,9/10,8 Spreizung 110 hub im ot 1,9/1,7
  14. Also diese art injektoren eher "stehend" unterhalb der brücke montieren?
  15. Also ich habe bei mir eine schrick welle verbaut und fahre in im moment mit dem serienkennfeld. Hatte aber mal einen connychip verbaut. Habe nur mal auf den orginalen zurückgetauscht um zu testen ob das das standgas etwas besser wird. kann von keinem behaupten das der m30 zugeschnürt wirkt. Auchnicht im oberen drehzahlbereich. Allerdings wurde der kopf auch leicht überarbeitet
  16. Jop hatte ich ich auch. Nur meine dachhaut war nicht angegriffen.
  17. Nein. Alles andere als das
  18. Fahre auch 0,3 auf einlass und Auslassseite
  19. Wollte da auch mal mit. Vielleicht nächstes jahr. Wenn der m40 soweit ist
  20. Siehst du falsch
  21. Klar ist der m30 ein feiner motor. Auch als b30. Rede eben nur vom aufwand wegn tüv etc
  22. Joo da musste schneiden wenn du zwei rohre haben willst. Aber das ist ruck zuck gemacht musste ich letztens auch machen
  23. Kann man so schlecht beurteilen. Aber wirklich unordentlich sieht es nicht aus
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