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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    Rum ist immer gern geehen. Lider viel zu gern
  2. Leutnant_Powell
    Liegt eher am Kardanwellenmittellager. Dasklingt dann genau soi
  3. Leutnant_Powell
    Korn ist ne feine Sache wir rücken im laufe des Nachmittags bzw frühen Abend an
  4. Leutnant_Powell
    Also ein m40b18 mit langen diff fährt wirklich gut und macht auch im alltag nicht den Eindruck untermotorisiert zu sein. Denn der e30 hat ja nunmal ein schongang getriebe verbaut. Warum es also nicht nutzen. beim m40 kann man schon die Leistung steigern. Aber es gibt eben günstigere alternativen die auch schneller und einfacher zu verwirklichen sind. Bin zwar selbst auch dran nen m40 zu basteln. Ist aber auch eher was gegen die langeweile und weil ich eh nen neuen brauch
  5. Leutnant_Powell
    Hallo, brauche mal Hilfe bezüglich einer Teilenummer. Bei den hinteren Stößdämpfer sind ja die Kolbenstangen ohne Schutz. Zumindest bei manchen Dämpfern. Kennt jemand die Teilenummer von einem Zubehörhändler wie Sachs? Die orginale BMW Nummer kenn ich, würde mich nur mal interessieren obs die auch im Zubehör gibt. Finde die nämlich nicht, aber das muss ja nix bedeuten:-D
  6. Leutnant_Powell
    jo sind ja normalerweise auch die silbernen mit Deckel drauf....aber ist ja nur diesen Sommer. Also warum nicht
  7. Leutnant_Powell
    Ihr messis
  8. Leutnant_Powell
    ja warum auch nicht. Im TIS steht bei fast jeder Schraube das diese ersetzt werden müssen.
  9. Leutnant_Powell
    So heute hat er mal eine kleine Wäsche bekommen. war mal wieder notwendig. also nächstes ist geplant erstmal das Scheibenwischergestänge zu tauschen. Alles andere was geplant war und auch noch ist werde ich wohl auf die Winterpause verschieben. leider auch wenn man vermuten könnte das Projekt wäre gestorben bzw beendet.......ist nicht der Fall. Habe nur sehr wenig Zeit
  10. Leutnant_Powell
    Sollte die schraube nicht losgehen hilft nur ein großer schlagschrauber. Im zoll format. Wobei ich die meistens mit nem schlagschlüssel löse. Wenn alle stricke reißen und man niemanden kennt mit nem ordentlichen schlagschrauber kannste auch die schraube opfern. Dann brauchste eben eine neue
  11. Leutnant_Powell
    läuft gut der kleine. hoffe nur das die Öltemperaturanzeige nicht funktioniert
  12. Leutnant_Powell
    wie kann die denn brechen?
  13. Leutnant_Powell
    Baujahr kann ich nicht sagen. Hab noch keinen vor der flinte gehabt mit dem neuen. Kostet aber auch nur ein paar euro. Schadet also nicht wenn man es liegeb hat
  14. Leutnant_Powell
    Wenns pedal sich komisch anfühlt und er komisch bremst würde ich nochmal ordentlich entlüften
  15. Leutnant_Powell
    Ist wahrscheinlich die wannendichtung. Wenn der im leerlauf keinen druck hat zieht er luft im bereich der dichtung. Dort wo der ansaugschnorchel sitzt. Habe es auch schon gesehen das die schrauben aus diesem bereich in der kleinen ölwanne liegen. Geht mit der zeit auf die lager. Wenn du so rumfährst. Wenn die wanne unten ist tausch das regelventil mit. Das frisst gerne wenn das alte metallventil noch drin ist
  16. Leutnant_Powell
    Keine Ahnung, kauf das immer im Fass. weis nicht wie die Literpreise beim Backofenkram sind
  17. Leutnant_Powell
    Bremsenreiniger und ein Lappen tun aber auch
  18. Leutnant_Powell
    wenn es der kleine Schalter ist (also vom 316i, gab noch einen vom 318ti der war anders), dann sind die beiden äußeren die Schaltstufen und der mittlere ist Dauerplus bzw Zündungsplus. je nachdem wie die es haben willst
  19. Leutnant_Powell
    also bevor du irgendetwas in Angriff nimmst solltest du erstmal die Leckage lokalisieren. Wenn man es tropfen sieht, dann mach alles sauber und guck wenn er läuft so es herkommt. dann kannste dir sicher sein. Sollte es die Ölwannendichtung sein gäbe es da einmal die obere und die untere dichtung. Denn die Wanne ist wirklich zweiteilig Aber schau erstmal nach wo das Öl noch herkommt. gibt da noch ein paar Möglichkeiten wo er siffen kann
  20. Leutnant_Powell
    Ist die 284/280° welle von schrick. Hub 10,9/10,8 Spreizung 110 hub im ot 1,9/1,7
  21. Leutnant_Powell
    Also diese art injektoren eher "stehend" unterhalb der brücke montieren?
  22. Leutnant_Powell
    Also ich habe bei mir eine schrick welle verbaut und fahre in im moment mit dem serienkennfeld. Hatte aber mal einen connychip verbaut. Habe nur mal auf den orginalen zurückgetauscht um zu testen ob das das standgas etwas besser wird. kann von keinem behaupten das der m30 zugeschnürt wirkt. Auchnicht im oberen drehzahlbereich. Allerdings wurde der kopf auch leicht überarbeitet
  23. Leutnant_Powell
    Jop hatte ich ich auch. Nur meine dachhaut war nicht angegriffen.
  24. Leutnant_Powell
    Nein. Alles andere als das
  25. Leutnant_Powell
    Fahre auch 0,3 auf einlass und Auslassseite
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