bigFIVE
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habe da mal iwo etwas von "hochglanzverdichten" gehört. sagt euch das was ? gruß harry
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ja so hab ichs auch gemacht. gereinigt wird ja eh danach. bin zufrieden. habe danach mit bremsgutfarbe vaunull lackiert...supi gruß harry
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da steckt man halt nicht drin.... aber ich hab auch grad beim kumpels golf bei 210 Tkm den regler komplett gewechselt ! die kohlen sind dann zwar nicht komplett weg, aber die länge erreicht nicht mehr die schleifringe. gruß harry
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hm...mein sohn hatte mal so teil. da dies drehzahlabhängig zu sein scheint,würd ich mal die drosselklappe + drehgeber überprüfen gruß harry
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was meint ihr ? bringe morgen meine 17 " brock b1 zum bett polieren. kumpel sagte mir,das man das polierte bett dann mit klarlack versiegeln sollte. wäre das angebracht und kann man das selbst machen ? gruß harry
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oh ja...herzlichen glühstrumpf zu dem touring !!! viel spass mit dem teil wirst du sicher haben. gruß harry
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nun ja. hier wird in ner großen malerfirma das sandstrahlen mit 120 € / stunde gerechnet. für zwei girling-sättel hat der so 17 min. gebraucht. hab 33 € bezahlt. sahen aus, wie neu. zum anderen gibts in der bucht schon angebote für 2 sättel (22 € plus 5 € versand). gruß harry
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mein kompliment. einfach ein grundsolide schickes teil,dein cabrio. für eine chromniere würde ich auch plädieren.... glückwunsch zu dem lohn für deine mühe......TOP
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ich werde im frühjahr brock b 1 mit vorn 215/40 8,5x17 und hinten 245/35 10x17 montieren. schönes tiefbett. nur noch bett polieren lassen. die hinten waren schon drauf - nur kanten umgelegt bisher hab ich die gleichen benutzt. nur in 16 zoll
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man weiß ja nie....aber nach nebenluft hört sich das nicht an (für mich). leerlauf ist okay,sagst du.wenn du die drehzahl konstant hältst,läuft er auch normal ? wenn es beim beschleunigen auftritt,könnte es ja an zu wenig sprit vielleicht liegen.ich vermute, irgendwo hat sich durch das fast leerfahren etwas festgesetzt und begrenzt die spritmenge. schläuche quellen mit der zeit nach innen und wenn irgendwelche partikel sich da reinsetzen,kann es schon probleme geben. gruß harry
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ja echt...hab selbst gestaunt, weil einfach so nicht zu erklären.
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na gucke an.... beim ehle steht auch was von 141 kW !!!
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ist jetzt kein joke..... hab aber vor paar tagen gelesen,das der gleiche fehler durch abziehen der kabel von der handschuhfach beleuchtung weg war !!! ist nicht unbedingt logisch,aber es war so...
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also ich glaub,wir verlaufen uns da. man sollte davon ausgehen,das diese erscheinung auftrat, seit die ansaugbrücke getauscht worden ist. ist da nicht iwo ein benzindruckteil ? ich werd mir mal die schaltung vornehmen und gucken,warum das pumpenrelais nicht zieht. melde mich dann... vielleicht bekommt die pumpe gegendruck und läuft deshalb nicht . weil ein sensor das verhindert ? 320 i touring........welches baujahr ???
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hast auch gemessen,wenn der starter dreht ? das riecht mir ja fast, wie wegfahrsperre....
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wenn beim überbrücken des relais die pumpe läuft, kann es kein masseproblem sein ! guck doch bitte in den sicherungskasten und messe, ob bei eingeschalteter zündung spannung an der sicherung für die benzinpumpe anliegt.
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nun...mit den relais ist das so eine sache. da macht bmw schon mal öfters eigenwilliges ! oft kann man diese nur nach genauer prüfung/vergleich gegen andere tauschen. weiterhin sollen grundsätzlich im bmw nur diodenrelais verbaut werden ! wegen der bei anregung entstehenden spannungsspitzen. aber ich sehe da wohl ein wenig grundsätzliche verständnisprobleme zusätzlich. könnte das sein ? macht auf mich zumindest den eindruck (beispiel: vertauschen der benzinschläuche)...
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ja klar...deshalb heißt sie starterbatterie,weil sie "eigentlich" zum starten benötigt wird. also ich hab auch hochgerüstet und hab eine 66 Ah vorn gerade so reinbekommen ! aber wie ich sehe, ist die für 100 Ah sehr klein von den abmessungen her... hab mir auch eine 80 A lima als reserve bei ebay geholt, neuen regler für ca.12 € dazu und alles pico bello....
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ja warum nicht.aber natürlich mit einem sehr hochohmigen multimeter heutiger standards. muss ja nicht während der fahrt sein.funktionsprüfung bei laufendem motor müßte doch ausreichen
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wie die versuche zeigten, können temperaturprobleme also durchaus vorkommen. ich würde gerade in diesem speziellen fall vielleicht bondierungsfehler oder -schäden vermuten. ich erinnere mich auch,das wir damals,als ich mein geld noch mit arbeit verdienen musste,mit diesen eproms öfters mal probleme hatten. dies erledigte sich erst,als die hersteller grad in bezug auf esd schottky-dioden zum schutz verwendeten. @samots...ja,diese erfahrung musste ich auch machen. diese adapter arbeiten bei der com port simulation nicht einwandfrei. gruß harry
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Original Kabelsatz + Widerstand "Tagesfahlicht"
bigFIVE antwortete auf Rob Himself's Thema in Elektrik
hast du vielleicht übersehen,das der nicht mehr lieferbar ist ? -entfallen- und wenn mich mein trüber blick nicht täuschte,war das für fahrzeuge in der ausführung für großbrittannien gruß harry -
danke wolfgang. besser hätte man es nicht erklären können. gruß harry:daumen:
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@AlexB....icke seh schon so einige...... fahre auch nicht viel und ein vorderer sattel ist grad fest (markenwerkstatt). zum bauen ist mir zu kalt - neue sättel liegen bereit da.
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vielen dank erich.....
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jaaaa....der bastelbert feuert ja auch reichlich, damit es pfeift....hehe na, ein preuße halt