bigFIVE

der tachogeber sitzt am differenzial an der hinterachse und gammelt schon mal ganz gern, wenn die schutzkappe nicht dicht ist.da würde ich zunächst mal gucken... möglich wäre auch, das sich die nadel auf der achse gelöst hat. der anzeigewert kommt vom motorsteuergerät,denk ich mal.

ja sicher ist einfach und schnell alles mit "spinnerei" abgetan, weil es für uns nicht normal erscheint. was aber ist normal und wer bestimmt,was normal ist. es gibt genügend beweise dafür, das die masse nur verarscht und abgezockt wird. vielleicht kommt dieser artikel ja auch grad recht,weil benzinpreise und sooo.... und das öl wirds auch nicht mehr lange geben. will sagen...wir bekommen es gesagt,was normal ist ! nur ein beispiel...schaut euch mal "FAIR GAME" an.......

ja,das könnte den fehler zumindest erst mal etwas eingrenzen. also die ladekontrolle liegt mit einem pol am batterie-plus und mit dem anderen am potenzial des erregerdiodenblocks. wenn die lima nicht dreht und die zündung eingeschaltet ist leuchtet diese,weil sie sich über den noch nicht funktionierenden regler und dessen leistungstransistor über die erregerwicklung die masse holt. wenn aber die lima dreht,fällt die masse vom regler weg, da ja die erregerdioden spannung abgeben. und plus gegen plus kann nur eine spannungsdifferenz anzeigen.wenn eine vorhanden ist. das ist das prinzip. wenn also die ladekontrolle immer volle pulle leuchtet,könnte das heißen, das..... - ein pol der leuchte volle masse bekommt oder der sich über einen anderen verbraucher die masse holt ! da aber eine seite am zündschloss und die andere am direkten batterie plus liegt, kann dies auf ein defektes zündschloß hinweisen. denn wenn der pol zum erregerdiodenblock masse hätte,würde es einen kurzschluß bedeuten und es könnte keine erregung stattfinden und würde iwo mächtig qualmen (bei laufendem motor). theoretisch kann auch in der lima eine diode defekt sein, die dann durch ihren kurzschluß die masse liefert. aber dies würde ich zunächst mal ausschließen.... ja sorry...ein bißchen viel, aber vielleicht fällt mir noch mehr ein.....HIHI

die zündspule ist mit einem vorwiderstand versehen für die normale motorfunktion. dieser wird durch ein relais bis zum anspringen des motors überbrückt, um zum starten mehr zündenergie zur verfügung zu haben. da der starter immensen strom zieht,sinkt die batteriespannung und vermindert theoretisch die zündenergie. dieses wir durch das überbrücken des vorwiderstandes wieder wettgemacht.

guter beitrag, georg... ich könnte mir auch nur vorstellen, das ein wackliger in frage kommt . ich hab die teile ohne bausatz mit den vorhandenen steckern angeschlossen und hab auch keine probleme. und beim polo hab ich FK scheini`s drin mit dem kompletten bausatz und hatte nur ärger,da die vorkonfektionierten kabelschuhe unter aller würde gepreßt waren.

coole sache, jungs... meine fahrgest.-nr. WBABB110801921235 vielen dank im voraus

aufrüsten bringt immer ein wenig. wichtiger ist,was du damit erreichen möchtest. 4 gb ram sind mit einem 32 bit system schon verschwendung, da ein 32 bit system nur max. 3,5 gb ram adressieren kann. je nach MB käme auch ein anderer prozi vllt ins spiel ? von welchem motherboard reden wir denn ?

bin schon lange auf der suche nach passenden lautsprecherringen, die ich dann da aufbringen werde.der durchmesser könnte mit 120 mm gut gehen.irgendwann finde ich da schon was passend schickes

ich denke,das die höhen dann stark bedämpft werden und es den klang insgesamt flacher erscheinen lässt. beim fahren mit größeren lautstärken könnten sogar im extremfall die membranen schaden nehmen. vorausgesetzt natürlich,das du keine schallaustrittslöcher vorsiehst.

ist ja in ordnung,aber eine fertige lösung oder DIE ursache für die erscheinungen ist so nicht machbar. ich habe in meinem langen leben lernen müssen,das es zu einem sehr hohen prozentsatz die verkomplizierung ist,die mich öfters lange suchen ließ.fast immer waren es dinge,die mir zunächst viel zu einfach erschienen. daher meine simple spiritus-story...

kam bei mir auch vor...ganz banale ursache. und uralter trick. einen zahnputzbecher spiritus in den tank ! da spiritus die einzig brennbare flüssigkeit ist, welche sich mit wasser vermischt. war halt iwo kondensat aus dem tank.

na dann hier mal was ganz ausgefallenes : fahren gelernt auf meinem ersten auto : opel olympia bauj. 1951... führerschein 1971 motorrad auf MZ ES 250 und pkw auf Wartburg 353..

:-Rsieht nach guter arbeit aus, was du da machst:-R

au jaaaaa....VIOLET TOUCH PERLEFFECT.... das ist die farbe von meinem 6 N.....hammer

habe vor kurzem meine alle vier gewechselt. dabei sah ich in der bucht auch spezielle für sportfahrwerke. vielleicht nochmals genau gucken.

@wolfgang....ja sicher. dies war nur für den fall, weil er von einem roller schrieb. ja richtig,fast alle mir bekannten teile am auto sind thermoplaste. wenige ausnahmen, wie irgendwelche griffe und so zeugs...

man muss da zwischen duroplastik (hart und spröde) und thermoplastik (weicher und flexibel) unterscheiden. duroplastik bekommt durch die form bei der herstellung die glänzende oberfäache und wenn dieser glanz durch chemische - oder umwelteinflüsse weg ist,kann er nicht mehr hergestellt werden. thermoplastik wird speziell am auto meist gräulich,weil die sonnenstrahlung den weichmacheranteil aus dem plastik weichen läßt. meine erfahrungen sagen mir, das armor all auch über längere zeit gute ergebnisse bringt (bei thermoplastik) alles andere war bei mir bisher nicht von erfolg gekrönt meine erfahrungen dazu...

sorry wenn ich verbessere. das dünne kabel hat mit dem erregerstron nichts zu tun. der erregerstrom fließt von dem erregerdiodenblock über den leistungstransistor des reglers über die schleifringe in die ankerwicklung (erregerwicklung),wenn die lima dreht.

also mir persönlich gefällt die variante in der kontrolleuchtenleiste am besten. hatte das schon iwann mal im auge und werde es wieder pushen.....

du meinst nicht vielleicht die öltemp an stelle des verbrauchsmessers ?

wenn die ladekontrolle leuchtet, ist eine spannungsdifferenz zwischen dem batterie-plus und dem D + des generators vorhanden. wenn der fehler trotz deiner austauscharbeiten mitgewandert ist,kann es sich meiner meinung nach nur um kontaktprobleme handeln (z.b. hohe übergangswiderstände). wie choppa schon sagte, solltest du die spannungen messen. natürlich bei laufendem motor. 1. die spannung am pluspol der batterie 2. die spannung am fetten pluspol des generators 3. die spannung am D + des generators aber bitte immer gegen den gleichen bezugspunkt (masse) am generator ! das gleiche sollte man wiederholen mit dem bezugspunkt (masse) an der batterie dann könnte man den fehler schon eingrenzen.

damit hast du zweifelsfrei natürlich recht ! es ist nie die politik schuld - es sind die menschen, die sie machen.

ja, ist auch nicht von der hand zu weisen,was ihr zwei da schreibt, denn die praxis ist entscheidend, nicht die theorie. aber wir wissen auch alle, das hinter allem nur menschen stecken und das ist der knackpunkt.mit manchen kann man reden und manche tun halt so, als wären sie hinter oder durch ihre funktion allmächtig. was aber nicht alle wissen ist, das nicht alle deutschen gesetze und vorschriften mit dem EU recht konform gehen.das wissen viele richter nicht einmal (selbst am berliner landgericht erlebt) ! auch torstens hinweis auf das gesetz (vielen dank) sagt das in einer passage aus. daher sprach ich in meinem beitrag von rechtsfolge. vielleicht sehe ich auch einiges anders,weil ich praktiker und gerechtigkeitsfanatiker bin und mir nicht einfach so alles gefallen lasse. bissi aufmüpfig :klug:aber dazu stehe ich auch.

habe einen derby geschlachtet und die karosse holte ganz einfach ein schrotti mit dem kran auf seinen lkw und gut wars.....so läuft das hier. aber es mag natürlich sein, das es kommunen gibt, welche das schlachten ausdrücklich untersagen. die juristische relevanz solcher "bestimmungen" provoziert natürlich lachanfälle, denn wer bitte möchte "schlachten","restaurieren" und "reparieren" derart auseinanderhalten oder genau definieren, das strafen bis zu 10 000 € fällig würden und auch noch vor einem gesetz einer überprüfung standhalten ????? denn auch für kommunen gilt eine rechtsfolge ! und wer eine vermeintliche rechtslage vertritt, sollte diese auch belegen können - MEINE MEINUNG

das tue ich auch und es ist nicht richtig problematisch.. nur wenn man einen chrom-silikon-keder einzieht ist es bissi fummelig, aber spüli und etwas geduld hilft da unheimlich