bigFIVE

ja okay jungs..... schalter...na dufte. wieder so goldstaub gruß harry

ganz genau.... da ich mom mit KI`s am fummeln bin, bemerkte ich auch die ursache für das sich lösen der muttern der anzeiger. die innere kontaktfläche ist meist zu dick mit zinn geschwallt. zinn ist weich und gibt mit der zeit nach und dann gibts probleme. hab ich bei 3 von 4 KI`s feststellen müssen. gruß harry

hmmm....könnte iwie eine überlastabschaltung sein ? und wie verhält sich die spannung dabei? hast mal gemessen während des fehlers ? batterie okay ? gruß harry

ja...davon mal abgesehen, ist dieses rythmische blinken und das dazugehörige klicken letztendlich für mich nicht unbedingt durch einen reglerdefekt erklärt. mag sein, das dieses klicken ein überspannungsrelais ist/war....!?? gruß harry

kann ich nur zuraten. hab selbst mein cab mit katlos-motor gekauft und mit kat und klr nachgerüstet. natürlich auch mit anderem steuergerät. der katlos hat schon iwie gut mehr bums wegen der höheren verdichtung. wie gesagt, sehr gute erfahrungen gemacht. gruß harry

das funzt aber nur mit einer normalen bzw. halbautomatik-antenne. gruß harry

das ist ne trickschaltung. einmal bei stufe 1 beide matten in reihe (zu lauwarm) und bei stufe 2 beide matten parallel (zu heiß). hier die schaltung dafür im original. gruß harry

ich glaub schon, das es wichtig wäre, die von jochen gestellten fragen zu beantworten. ist echt merkwürdig, könnte aber schon iwie ein masseproblem sein..... gruß harry

hast du dabei noch was anderes eingeschaltet ? läuft der motor dabei? ist das klicken in regelmäßigem abstand ? gruß harry

..........eure sorgen möcht ick haben..... gruß harry

genau - das ist die sicherste methode. mache ich auch. gruß harry

also die lambdasonde gibt je nach betriebsart eine spannung an das steuergerät, welche in der regel so 0 - 1,1 volt beträgt. der ideale wert ist bei lambda=0,9 bis 1 die spannung von ca. 500-600 millivolt. dieser wert bleibt auch bei temps der sonde von 400-800 grad fast gleich. man sollte aber nicht unterschätzen, das dabei das benutzen der karosse als masse leicht mal einige millivolt verloren gehen, was auf das steuergerät stark einwirken kann. das sieht man deutlich, wenn man eine anzeige dafür hat. gruß harry

ein test ist immer nur so gut, wie der tester und mit statistiken vergleichbar - für mich praktisch ohne wert. die einzigen unterschiede liegen bei der zusammensetzung des plattenmaterials. wenn da so hinweise auf cadmium oder silber sind, ist dies schon ein vorteil. nun ist ja auch der vorhandene platz sehr wichtig. ich hab eine 66 Ah drin, die ich geradeso mit knutschen und gut zureden reinbekam. gruß harry welcome back mathes.....

:daumen:

ja, mach mal.....und bitte nie bei laufendem motor batterie abklemmen, okay...... viel glück und du berichtest dann ? gruß harry

oh je...das ist bissi derb. ich will dich ja nicht verunsichern, aber das kann auch passieren, wenn die verbindung generator--> batterie nicht 100pro in ordnung ist. vllt iwo kontaktprobleme ? weil der regler ohne die batterie voll aufmacht. die batterie hat ja neben der starterfunktion die wichtigste funktion der spannungsbegrenzung ! gruß harry

also...wenn messen, dann an der batterie oder an der lima bitte. innen drinne kann vieles im argen sein. und wenn du die werte für dich behältst, kann man dir nicht helfen ! gruß harry

hey...es funzt. ein code von 2 listen (von einem netten mod hier) funzte......happy gruß harry

ja genau...da war so extra gelbes beiblatt drin. aber alles weg...HEUL danke dir für deine mühe..... gruß harry

trotzdem danke, pilly... gruß harry

sorry...hänge mich da mal mit rein. habe nun nach einigen umzügen im keller mein heiß geliebtes BLACK PANEL von sony wieder gefunden. mehr als 10 jahre ruhte es dort... aber beim einschalten kommt "CODE IN", was mich mal wieder vom hocker haute. nun hat das teil ja eine FB und ich hatte dazu einen gelben zettel in der betriebsanleitung, wie man den code mit der FB eingibt..... ja, die umzüge halt.anleitung und zettel natürlich weg. kann mir da jemand vllt helfen ? ich liebe das teil. axo...SONY CDX-M600R. gruß harry

nur der sach- und fachlichen vollständigkeit halber..... natürlich ist es KEINE folgeerscheinung, das bei abgenutzten kohlen die dioden durchbrennen ! da bei abgenutzten kohlen keine erregung stattfinden kann, wird auch im stator keine spannung induziert. diese feststellung ist ganz einfach falsch. gruß harry

ganz genau. diese erdung schließt natürlich auch den "faradayschen käfig" ab und verleiht allen metallteilen ein eindeutig definiertes gleiches potenzial. @ frank....du hast am multimeter mindestens 3 buchsen. eine bezeichnet mit COM - das ist der minus. die daneben ist fast immer für spannungs- und widerstandsmessungen. den wahlschalter stellst du auf VOLT DC oder so einen strich mit gestrichelter linie drunter. auf die polarität mußt du nicht unbedingt achten, weil ja - oder + angezeigt wird. wichtig ist, zuerst den wahlschalter auf volt und dann an die batterie anschließen ! nicht den wahlschalter betätigen bei angeschlossenem multimeter !!! du stellst also auf z.b. 20 Volt bereich und schließt das ding an. dann gibst du bissi gas und beobachtest dabei das multimeter - okay ??? gruß harry

also ich bin ja gelegenheitsfahrer und hab mir ne 66er inne bucht gekauft. wenn normale nutzung, ist doch alles so um 60 Ah die sichere seite. das alter der batt ist nicht die prio, sondern ihre nutzung ! wenn du nie probs hattest, ist eine neue nicht nötig und blöde fragen gibts nicht - nur blöde antworten. also das ruckeln bei niedrigen drehzahlen...erscheint mir nicht zwingend logisch. aber wir hatten das iwie schon mal. könnte vllt auch daran liegen, das die lima eine bestimmte drehzahl benötigt, ehe sie leistung bringt. von welchen drehzahlen redest du denn dabei ????? hol dir doch mal im baumarkt so ein 5-6 € multimeter, dann kannst du die spannung beobachten. oder halt ein voltmeter rein. gruß harry

ich hatte geschrieben.......evtl. kohlen abgenutzt. dann kann sie nämlich nicht leuchten kann auch nen wackler an der + 61 sein... gruß harry