bigFIVE

es ist so, das diese anzeige eh nur eine tendenzanzeige und kein genauer verbrauchsmesser ist. die schaltungstechnik war scheinbar damals wohl einfacher, den zeiger bei nichtansteuerung des instruments auf max. statt auf min. springen zu lassen. ist aber so gewollt. gruß harry

habe mich in den letzten monaten viel mit autoradios beschäftigt und bemerkt, das die ruhestromaufnahme doch recht unterschiedlich ist. meistens kommen hohe ruheströme zustande, wenn neben dem gelben draht (senderspeicher) auch der rote draht an dauerplus geklemmt wird. dann läuft alles wohl in einem stand by ähnlichen zustand. warum das völlig unnötiger weise so ist, kann ich nicht nachvollziehen. gruß harry

na das ist doch was...das ist community und macht es auch aus. im übrigen sehe ich das, wie jochen. daher denke ich, das ein neuer regler es tun würde. frei nach dem motto, das man ja auch nicht den motor wechselt, wenn das öl verbraucht ist.... gruß harry

erfahrungsgemäß sind es in solchen fällen die kohlen, sprich regler.gibts in der bucht schon für 10 €-selbst gekauft und für gut befunden. nur wenn du eine valeo-lima hast, wirds teurer. mit den anderen erscheinungen während der fahrt muss die lima nicht unbedingt beteiligt sein. sieht nach einem masseproblem aus, wie jochen schon meinte. aber zunächst muß die stromversorgung mal TOP sein. dann sieht man weiter. zu dem von der werkstatt genannten preis sag ich mal lieber nix......... gruß harry

ja... wenn man die beiden anschlüsse am magnetschalter (die fetten M 8) überbrückt, kann man testen, ob der anlasser läuft. das anlegen von plus batterie an die klemme 50 simuliert dann den startvorgang ohne zündung. so kann man herausfinden, ob magnetschalter, oder starter defekt ist. gruß harry

da ist schon mal ein vorwiderstand verbrannt. biete meine hilfe natürlich auch an. ein verbrannter widerstand läßt fast immer auf einen defekten folgekondensator schließen. gruß harry

na matt finde ich das nicht und orangenhaut ist auch was anderes. ich finde, das der verlauf nicht stimmt. der lack ist scheinbar zu früh ausgehärtet. das hieße dann, das die zusammensetzung nicht stimmt. also so sind meine erfahrungen und die argumente wegen des acryllacks sehe ich nicht als zutreffend an. sicher sind die anders, aber ein lacker lernt doch, damit richtig umzugehen. gruß harry

also ich frage mich, warum eigentlich die aussage eines mitarbeiters bei bmw classic mehr wert sein sollte, als die meinung eines bmw-freundes, der jahre- oder jahrzehntelange erfahrung mit diesen motoren hat...... dieser mitarbeiter sagt auch nur, was er sagen soll, oder was irgendwo geschrieben steht. und gerade heute in dieser personalpolitisch "optimierten" zeit ist doch die aussage eines beschäftigten nicht mit dem stellenwert zu sehen, wie vor 20 jahren. gruß harry

eindeutig ist für mich nur, das der fehler nach gewisser zeit auftritt. liegt für mich auch in denkbarer reichweite, das ein betriebsbedingter fehler im leistungsstromkreis liegen könnte. also alle dicken kabelverbindungen und vor allem deren kontaktstellen von lima und batterie genauestens unter die lupe nehmen. hast du auch die spannung an batterie und lima gemessen ? mit verschiedenen massepunkten ? mit der drehzahl ein wenig "gespielt" ? gruß harry

oh man...der bericht ist sehr gut und wohl auch objektiv. danke für den hinweis. wichtig daran ist m.M. nach, zu erkennen und die richtigen schlüsse zu ziehen. das ist faktisch doch inoffizieller massenmord. da nimmt man ganz bewußt diese art ereignisse billigend in kauf ! gegen kinderporno unternimmt man etwas - und das ??? wahrscheinlich sind noch nicht genug krepiert ? eine riesensauerei ist das. also demnach muss man annehmen, das solche ereignisse stillschweigend übergangen oder bagatellisiert werden, wenn sie in eine bestimmte politische oder ökonomische lage passen ? wir reden da von bedrohlichen meteoriten - aber ist denn abstrakt betrachtet eine derartige gesellschaft es wert, vor solchen gefahren beschützt zu werden und in der evolution überhaupt eine rolle zu spielen ? gruß harry

genau. aber bitte daran denken, das die lima etwas drehzahl benötigt. im leerlauf ist das messergebnis nicht korrekt. gruß harry

ja. könnte sein, das die kohlen kurz vor ende sind und nach dem warm werden noch besser kontakt geben. aber die regler sind nur auf den hersteller bezogen. bosch oder valeo. gruß harry

ja eben drum...wenig überzeugende argumente für mich. jedes objekt ist katalogisiert und wird von computerprogrammen registriert und beobachtet. auch deren veränderungen. wenn dem wirklich so sein sollte, ist dies einmal mehr ein beispiel dafür, wie machtlos wir trotz so komplexer technik sind. denn das schwächste glied ist dabei leider fast immer der mensch. gruß harry

ich denke, das solche ereignisse aber trotz allen schadens etwas positives haben. nämlich die wahre winzigkeit und bedeutungslosigkeit des menschen erkennen zu lassen. so sehr er sich auch aufspielt, der größte und allwissende zu sein. gruß harry

hat ja jeder seine meinung, aber in galaxien in zig lichtjahren entfernung erdähnliche planeten entdecken... wir wissen doch eh nur das, was wir wissen sollen und dürfen. gruß harry

ohne mal rumzuunken...echt erstaunlich, das dieses teil nicht angekündigt wurde und dann plötzlich ein meteorit ist. jede kleine rakete sehen die, aber das ding nicht ??? muss man doch wohl automatisch an steven spielbergs "TAKEN" denken... zum glück gab es keine toten.... gruß harry

also das mit den gelben scheinwerfern hab ich hinter mir. vorgeschrieben ist nunmal in D ausschließlich weißes licht zur beleuchtung der fahrbahn ( § 50 oder so). obwohl eine E-nummer drauf ist. aber auch E-nummern haben nun mal keine unbegrenzte gültigkeit !! und gelbe sind in der EU nur bis zu einem bestimmten baujahr erlaubt - aber nicht in D. stünde da die frage der rechtsfolge, denn D schert sich ja öfters mal nicht um EU-recht ! und die sidemarkers hab ich halt alle 4 gleich in gelb gekauft, um diskussionen betreff rot zu vermeiden (siehe VD-beitrag). gruß harry

ja.bei mir war es von unten am verdeckkasten nähe dieses klappenanstossverhinderungsmechanismus angeschraubt. gruß harry

kann ja auch vieles passieren, ohne dies in einen dialog ausarten lassen zu wollen. ich schreib sowas ja auch aus der sichtweise eines ratsuchenden ohne viel erfahrung, der das hier geschriebene oft als maßstab setzt, weißt du. ist ja nix persönliches. gruß harry

also ich finde, so blauäugige qualitätsbewertungen schlichtweg falsch und unangebracht.. was denkt ihr denn, wo euer teilefuzzi das zeug herholt ? denkt ihr, da hat jeder seinen eigenen hersteller ? heut lebt und baut jeder mit zuliefererkram. und die hersteller dieser teile sind nicht breit gesät. gruß harry

na da schau her..... also pfusch bei mir ? hmmmm, diese rennfahrer (vorbesitzer)...... gruß harry

vielleicht beim vfl so...altes ding halt. bei mir isses echt so drinne. gruß harry

das ist ein lampenkontrollrelais, wie es bei mir im 87er cabbi HINTEN hinter der linken seitenverkleidung sitzt. das ist fürs CC - richtig. gruß harry

apropos...habe so eine ats cup rumzuliegen. wollte sie schon wegwerfen. kann sie jemand gebrauchen ? gruß harry

schon echt ne starke sache mit den tipps. ich staune ja oft nicht schlecht, was manchmal einfach so prophylaktisch getauscht wird, anstatt zielgerichtet den fehler zu suchen. ich persönlich finde, das grad solche tipps ein wichtiger bestandteil dieser gemeinde hier sind und vielen jungs mehr als wertvoll sein können. gruß harry