bigFIVE

hast du denn die tipps der anderen user beachtet und nachgesehen ??? gruß harry

8,5x17 und 10x17 mit 60/40, distanzen 10 und 15 mm sorry das erste sind 16 zoll gruß harry

also laut leiterbahnen gehen die unteren beiden einer an pin 20 (masse eingang) des blauen steckers und über eine diode in sperrichtung an pin 1 des weißen steckers (auch masse). die oberen gehen an pin 10 und 12 des weißen steckers.die 10 lt. plan frei und die 12 kl.31b (frequenz). wenn meine müden gucker das richtig gesehen haben gruß harry

also ich werd mal ein KI mitnehmen und die sache zu ergründen versuchen. gruß harry

genau...gemäß dem grundsatz, versorgungs- und signalwege getrennt zu versorgen, würde da ein schuh draus. leider ist das mit den zur verfügung stehenden schaltbildern wirklich recht mühsam, die zusammenhänge immer direkt zu erkennen. ich weiß dies auch nur, weil ich letzten winter mehrere KI`s beim wickel hatte und umgebaut habe. gruß harry

dies ist recht komplex, da die KI-internen stiftleisten in zwei gruppen unterteilt sind und auch der DZM-impuls über beide geschleift ist. d.h. das der DZM-impuls auch im bereich service-intervall genutzt wird. kurios ist, das ich keinen DZM-signaleingang auf den farbigen steckern fand. es sei denn, der ist anders beziffert (z.b. Kl. 1?). liegt also nahe,das der impuls im KI erst gebildet wird,oder ? gruß harry

wie schon mal geschrieben, sind die im KI verbauten instrumente kreuzspulinstrumente. d.h. jedes instrument hat 4 anschlüsse und der DZM ist im KI gesteckt. es kann die grundbetriebsspannung, oder das signal fehlen.vllt. reicht es ja aus, die kontakte einmal zu überprüfen. andererseits kann man ja auch mal das signal simulieren, um die generelle funktion nachzuweisen. gruß harry

ich denke und meine auch, das das zeug iwie im laufe der zeit eingesaugt/reingelaufen ist. durch staub etc. wurde es dann so ominöser schmodder..... auf jeden fall säubern, würde ich meinen. gruß harry

ja, der regler. ist schon klar. also aus der lima...ich weiß nicht. da drin ist nur der mit isoperlonlack getränkte wickeldraht und kein verguß. wäre zu prüfen, ob der diodenblock vergossen ist. aber unwahrscheinlich aus thermischen gründen. ginge nur das fett aus einem der mit dauerschmierung versehenen und geschlossenen lager ? gruß harry

genau. dies funzt nur, um sie eine gewisse zeit weiter benutzen zu können.zum lagern absolut nicht geeignet. trocken im neuzustand bis 10 jahre lagermöglichkeit. gruß harry

ich hab auch einen.... gruß harry

genau das ist der hintergrund. daher kaufe ich nur trockene batterien und wurde unabhängig vom hersteller noch nie enttäuscht. gruß harry

icke nu wieder....ja, ich erinnere mich an einen thread, wo jemand mehrfach moniert hatte bei bmw, weil er mehrmals geteilte (geschweißte) bekam. also wenn ich daran denke - liegt es an der filiale (wo sie bestellen), oder wirklich am lagerbestand ??? und wie bastelbert mal schrieb...niemand scheint zu wissen, ob man die "originalen" auch original in verzinktem zustand bekommt. bei dem preis sollte es wohl so sein, denke ich. die guten alten zeiten sind wohl wirklich vorbei.......*seufz* gruß harry das mit den nicht stimmigen spaltmaßen usw. ist wohl allgemein bekannt, denn mein karosseriebaumeister und lacker meinte nur :"komm mir ja nich mit zubehörkoti`s an. da geb ich keine garantie"

möchte keine neue diskussion anleiern und widerspreche nur ungern, aber BMW-batterien gibt es nunmal nicht. diese werden als sogenannte "kundenspezifische produkte" von anbietern bzw. herstellern aus dem ausschreibungswettbewerb heraus hergestellt. und auch über sogenannte markenhersteller wurde schon genug geschrieben - ist trotz alledem auch vieles glücksache. ...aus erfahrung. gruß harry

darüber gibts schon einiges geschreibsel. bitte einfach mal suchen..... gruß harry

das mit den bewertungen kenne ich. aber ich bitte euch, ist es denn eine innovation, wenn kot nicht mehr stinkt, wie kot ??? keiner will nem anderen was tun, aber beschissen wird immer mehr. sorry für meine wortwahl, aber bei betrug kann man nix beschönigen gruß harry

rauslassen meine ich. damit nsw und horn nicht so stark verschmutzt und "gewässert" werden, hab ich die vordere partie mit 3mm starkem gummi angepaßt und mit faserkitt dicht gemacht. gruß harry

vom feinsten, mein lieber. optimal gelöst. da erkennt man den profi gruß harry

das richtet sich nach der ET und dem typ der bremssättel meiner meinung nach. ich hab letztes jahr auch 8,5 und 10x17 gefahren mit hinten 245ern. nur vorn kanten angelegt und 60/40 fahrwerk. alles prima. gruß harry

da gehen zwei rot/grüne kabel an die relaisbox. diese hab ich bei mir gebrückt und es funzte.das ist die zündung. ich meine aber die "nur" relaisbox ! gruß harry

rauschen liegt mit sicherheit nicht an den boxen. es sei denn, es befinden sich metallspäne zwischen magnet und spule. das ist dann aber eher ein kratzen. rauschen und flacher klang kommt eher durch fehlanpassung oder falschpolung der lautsprecher vor. in vielen fällen liegt es auch an "tauben" kondensatoren im signalweg ! welches radio und bei welcher betriebsart ??? gruß harry

genau so ist es. 20 kV sind schon ewig das minimum bei damaligen hochleistungszündspulen gewesen. um mehr zu erzeugen, wurden ja die mechanischen grenzen und starker abbrand durch hohe primärströme eines unterbrechers durch kontaktlose zündanlagen umgangen. gruß harry

in der relaisbox sind 2 relais, welche bei ansteuerung zündung unterbrechen und das horn betätigen.. könnte sein, das dort eine kalte lötstelle ist, da die relais direkt auf die platine gelötet sind. ich nehme aber eher an, das die ansteuerung fehlt.und diese kommt halt vom BC. der BC hat dafür zwei schaltausgänge. der ausgang für das hornrelais ist 0,5 qmm braun/gelb. der für die zündunterbrechung ist braun/blau. das sind die ausgänge des BC / eingänge der relaisbox. die komplette DWA besteht aus DWA und relaisbox. gruß harry

...die angegebene spannungsfestigkeit von 10 kV ist bei weitem NICHT ausreichend ! gruß harry

na ich weiß nicht...post nr. 9 ist wohl auch recht fragwürdig, wenn ich mir die bemerkung mal erlauben darf. ich schreibe auch nur klein, würde aber eine derartige bemerkung extrem gelinde gesagt als unflätig bezeichnen, wenn nicht sogar als anmaßend subjektiv und beleidigend !! gruß harry