IS-Volker

das würde mich und andere auch interessieren!

Ist das fahrzeugunabhängig? Ich hätte vielleicht noch erwähnen können, dass es nicht um einen E30 geht das kann aber durchaus passieren. die toleranzen der neuen teile müssen ja nicht genau mit denen der bisher verbauten querlenker übereinstimmen. bei meinem querlenkertausch von atp zu meyle musste ich auch noch mal einstellen.

ich weiß noch, als ich im ersten lehrjahr einen umschlag bekommen habe. da waren 15 inoffizielle € weihnachtsgeld drin. hab mich damals übelst gefreut. im dritten gabs dann 50€. heute ist das geschichte.

oder er hofft, dass der prüfer die bereits selbst erkannten mängel nicht findet, damit er die ganzen unwichtigen sachen wie z.b. die bremsen erst in zwei jahren machen muss...

warum machste das denn nicht schon alles vor dem tüv?

und das wird es ja nicht. es wird höchstens noch wärmer.

einem freund von mir ist der motor hochgegangen. er sucht jetzt einen guten ersatzmotor. wir hatten an eine laufleistung von maximal 130-150tkm gedacht. hat jemand so einen motor evtl anzubieten? müsste auch versendet werden können...

meine erfahrung dazu: 205/55r15 in verbindung mit einem 35mm fahrwerk rundum und 11mm platten haben geschliffen. die freigängigkeit nach dem kantenanlegen hat der prüfer gerade noch so durchgehen lassen. nun hast du aber schmalere reifen (rund 10mm), dafür ein etwas tiefereres fahrwerk. das wiederum sollte die nötige freigängigkeit aber nicht beeinflussen, denn die reifen dürfen im voll eingefederten zustand nicht schleifen (sozusagen bei der maximalsten tieferlegung ). unter beachtung der toleranzen an den radhäusern könntest du also etwa 20mm breite platten pro seite montieren. edit: deine et habe ich überlesen. die kreuzspeichenfelgen haben et24. stehen also 11mm weiter innen im radhaus. damit solltest du doch nur etwa 10mm-platten verbauen.

"Du hast €194,67 in Olaf_Gasbricki's Becher geworfen! " waaas? warum geh ich dann noch arbeiten?

pass aber auf, dass die räder dann innen im radhaus nicht schleifen (mit dem e36-lg). ich musste die originalen lenkeinschlagsbegrenzer verbauen, eben weil die räder zu weit einschlugen.

wo soll das problem sein? mit ordentlichen, standfesten böcken auf ebenem und festem untergrund steht ein auto sicher genug. wobei ich mir damals beim differentialeinbau auf böcken schon fast einen abgebrochen habe. und ein getriebe ist noch schwerer und unhandlicher...

lässt es sich bei dir auch schwerer schalten? um den fünften gang herauszunehmen, muss man manchmal ganz schön kraft aufwenden. mit zwei fingern schalten ist da nicht mehr... bei der alten originalen schaltung ging das alles superleicht, aber eben auch sehr unpräzise.

http://cgi.ebay.de/Auspuff-Endtopf-Komplettanlage-ab-Kat-BMW-E30-318-is-/380157190624?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item58832261e0 und hier das endrohr, was ich verbaut habe. http://cgi.ebay.de/FOX-Endrohr-Edelstahl-D-70mm-L-300mm-Typ-14-/390123946945?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5ad53303c1

ich habe vor zwei jahren einen guten serienauspuff montiert. hersteller ist imasaf. die anlage sieht auch jetzt noch aus wie neu. im zuge des motorumbaus habe ich ein 70mm edelstahlrohr im originalen winkel angeschweißt. vllt wäre das auch eine alternative für dich. edit: ein bild ist falsch...

es wird ja auch niemand nachts auf der landstraße so viel licht benötigen, um seine zylinderkopfdichtung wechseln zu können. für das genannte wird die leuchtkraft sicher aussreichend sein...

hätte ich anfangs auch nicht gedacht, aber ich finde die immer noch sehr indirekt. eine halbe umdrehung weniger und es wäre perfekt. vllt wäre eine lenkung vom e46 die bessere alternative.

mit gutem motorreiniger alles einsprühen, etwas einwirken lassen. danach mit dem hochdruckreiniger mit wenig druck und 50cm entfernung abstrahlen. natürlich dabei nicht voll auf die elektrik halten. dabei kann man den motor laufen lassen, muss man aber nicht.

theoretisch ja, praktisch (kann ich aus eigener erfahrung sagen) nein. ich habe kaum einen unterschied in der motorbremswirkung gespürt. mein schwung wiegt 5,5kg. (war doch so, oder gert?)

die kurbelwelle will ich sehen...

ich habe den nun wirklich eindeutigen sachverhalt mehrmals schriftlich erklärt. das sollte zu deren verständnis eigentlich genügen. aber du hast recht, ich werde nochmal telefonieren. vllt lässt sich noch etwas mit höflichkeit erreichen, obwohl das kaum noch zu glauben ist. mir wurde in einer der ersten mails ja auch gesagt, ich könnte die querlenker entsorgen, es würde ersatz geschickt.

das ist ein normaler shortshift-knauf in verbindung mit einem schalthebel vom z4 2.5. die bedienkräfte sind wesentlich höher als mit einem standardschalthebel, dafür liegen alle gänge schön dicht beieinander.

dann musste mal einen revidierten m42 fahren. meiner läuft so weich und leise, dass er fast schon langweilig wirkt. Ist doch grad das geile, wenn im Leerlauf schon das Lenkrad vibriert. Gar nicht ironisch gemeint. :daumen: das fühlt sich doch aber so "kaputt" an. besser find ich, wenn die karosse immer kurz zur seite kippt, bei schnellen gasstößen aus dem leerlauf heraus. der m42 ist eben schon ein drehmomentmonster...

dann musste mal einen revidierten m42 fahren. meiner läuft so weich und leise, dass er fast schon langweilig wirkt.

jetzt hab ich schon zwei tage keine antwort mehr erhalten... vllt kriege ich die nächsten tage doch noch ein paket. aber nochmal ausdrücklich gefragt: grundsätzlich bin ich doch im recht, oder? weil ich ja selbst nicht verstehe, was die damit meinen, dass ich denen ihr recht auf nacherfüllung genommen hätte.

wie schon von mir beschrieben, ein 25er nagel passt perfekt, ein 30er ist schon knapp zu stark.