IS-Volker

eine direkte story kann ich nciht anbieten, denn mir ist es unverständlich, wie einige immer so perfekte bilder hinkriegen. karosse: die basis ist ein 316i, relativ rostarm, geholt aus dem saarland (von ostsachsen aus:freak:). rostansätze nur an der abschlecppöse am heckblech und diverse halter am unterboden, sowie die ecken im kofferraum über den den rückleuchten. in den radhäusern, an den kotis, schwellern und allen sonstigen gefährdeten stellen war alles prima. lackiert wurde in imolarot II. unterboden soweit nötig, entrostet, behandelt mit brantho korrux 3in1, danach unterbodenschutz. die hohlräume sind erstmal mit fluidfilm versiegelt. nächstes jahr folgt dann noch mike sanders o.ä. frontblech und kotflügel sind an der innenseite mit teroson hohlraumschutz überzogen. innenraum: die sitze wurden zerlegt und aus beiden wurde ein guter fahrersitz gebaut. die rückbank wurde abgezogen, in der maschine gewaschen und neu bezogen. der teppich wurde mit einem kärcher gründlich gereinigt. alle kuntstoffteile sind feucht gereinigt worden und mit "bossgloss" vom korrosionsschutzdepot auf hochglanz gebracht worden. lenkrad, schalthebel- und handbremshebelmanschette sind ein "hotrod-produkt". das armaturenbrett in perfektem zustand stammt von einem user aus dem forum. die noch nicht zu sehenden fußmatten habe ich bei "meinefußmatten.de" anfertigen lassen. diesen service kann ich uneingeschränkt empfehlen! antrieb: momentan bin ich noch beim m42 geblieben. diesen motor habe ich bei ebay von einem user ersteigert. der motor wurde zerlegt, neu gelagert, gehont, geplant, gedichtet. der motorlauf ist für einen m42 geradezu unglaublich! im steuergerät steckt ein chip vom conny, ein erleichterter schwung ist auch verbaut. zur leistung kann ich noch nichts sagen, der motor ist noch nicht eingefahren. der rest des antriebstranges wurde nur gereinigt und mit frischem öl befüllt. verbaut ist eine schaltwegsverkürzung vom z4 2.5 in verbindung mit einem shortshift-schaltknauf. es lässt sich sehr präzise, aber auch relativ schwer schalten. aber viel (!!!) besser als die ausgeleierte schaltung beim alten e30... fahrwerk: das fahrwerk (koni gelb in verbindung mit H&R-federn) ist komplett powerflexgelagert. mit einer wiechers-domstrebe und der lenkung aus dem e36 ergibt sich ein sehr schönes fahrverhalten. die tieferlegung beträgt 35mm rundum. an der hinterachse sind 5mm stärkere gummiunterlagen verbaut. die bremse ist bis auf stahlflexschläuche erstmal original geblieben. da mir die serienkreuzer am besten gefallen wurden diese frisch gepulvert. gimmicks: wie in dem bild von der mittelkonsole zu sehen ist, habe ich mir die digitale öltemperaturanzeige (bauanleitung auf e30.de) etwas abgeändert und in die mittelkonsole gesetzt. eine leuchtweitenregulierung vom ford fiesta ist auch verbaut. wenn ihr noch etwas wissen wollt, fragt einfach. ich antworte lieber, als ellenlange texte zu schreiben...

danke... heute abend kommen noch ein paar daten und einige aufbaubilder.

höhö, den habe ich im letzten jahr neu aufgebaut... gelaufen hat er jetzt 1100km...

und noch ein schwung...

so, nun wirds aber zeit für ein paar bilder.

die pumpe aus einem fahrzeug, was vorher mindestens 4 jahre mit leerem tank stand, hat bei mir ziemlich genau 2km gehalten.

ne gripzange sollte doch den nötigen platz haben...

nein, die kann ja auch von den ölkanälen nach außen hin undicht werden.

mit einer gripzange sollte es funktionieren. damit kriegt man eine ganze menge auf. zusätzlich kann man das ausdrehen noch unterstützen, indem man den bereich der schraube schön heiß macht, also mit einer heißluftpistole.

wenns um eine passende optik geht, kann ich dir wärmstens das clarion cz209er empfehlen. fügt sich perfekt in die mittelkonsole ein. die bedienung ist allerdings sehr gewöhnungsbedürftig. http://www.caraudiocentre.co.uk/productimages/zoom/clarion_cz209er.jpg ich habe für meins, glaube ich, 90€ bezahlt. im nachhinein hätte ich aber das cz509 (rund 150€) genommen.

Bei Konis Ja ........ das klingt so... als würde bei deiner aussage noch was fehlen.

meine neuen konis haben letztens bei der hu nur zwischen 80 und 85% leistung gehabt. ist das ein normaler wert für neue dämpfer?

ja, hammerfall hab ich früher gehört, die fand ich auch sehr gut. aber ich steh nicht auf heavy metal...

youtube habe ich natürlich immer wieder mal durchforstet. doro kenn ich auch, hat mir aber nicht so zugesagt. das problem ist ja, dass mir von vielen bands immer nur sehr wenige songs zusagen.

warum denn das? die kenne ich schon. na, die sind ja wirklich mal ganz unhart, da ist ja nightwish härter. aber die sind mir auch bekannt und ebenso gefällig.

spitze! trifft genau meinen geschmack!

richtig, deshalb mag ich den härteren metal nicht so sehr. metal muss für mich immer eine schöne melodie und richtigen gesang haben, dann wird das was... waren schon ein paar schöne hörbeispiele dabei!

bei mir wars mal der lenkstockhebel, obwohl ich den sogar ausgebaut geprüft hatte. da war er in ordnung. eingebaut funktionierte die waschanlage aber nicht. hebel getauscht und fehler war behoben...

... in denen schöne e-gitarrenriffs einen großteil der musik ausmachen. dieser song gefällt mir in dieser hinsicht besonders gut: vielleicht fällt euch noch etwas ein? mein musikgeschmack bewegt sich eher im bereich "weicher" metal, also symphonic, doom, epic, gothic,...

Bergauf ist vielleicht der falsche Ausdruck. Aber bisher hat es immer Lösungen gegeben. Und ich denke, das wird auch in Zukunft so sein. dem gegenüber stehen aber schon die heutigen "verarbeitungsweisen" eines fahrzeugs. versuche mal beschädigungsfrei den innenraum eines modernen fahrzeugs zu zerlegen. das ist alles nur auf einen effektiven zusammenbau am fließband hin optimiert. zusammenklicken und fertig. ob das ein mechaniker jemals wieder einmal auseinanderbauen muss, ist den herstellern heute leider völlig egal. deshalb werden die autos der zukunft auch nicht mehr für selbstschrauber besser geeignet werden. und das ist nur ein beispiel von vielen...

es wird nie einen e30 der moderne geben... wer baut denn heutzutage noch schöne, hochwertige mittelklasselimousinen, die für selbstschrauber geeignet sind? aus diesem grunde wird es niemals mehr ein fahrzeug geben, was dem e30, wie allen klassikern, den rang ablaufen kann.

die schrauben müssen definitiv raus. kann schon sein, dass du dafür einen bello brauchst. leg aber im innenraum etwa schweres über die öffnung, wo die schraube dann rauskommt. sonst hast du noch eine beule im dach.

sobald in deinem fahrzeugschein 5 eingetragene sitze sind, musst du die auch eingebaut haben. bei meiner hu vor einer woche musste ich auch den beifahrersitz und einen gurt der rückbank einbauen. theoretisch ist es also verboten...

kerzen raus, benzinpumpenrelais ziehen und drehen lassen, bis die öllampe ausgeht. bei mir hats ca. 15 laaange sekunden gedauert...

aus den seitenlangen google-ergebnissen bin ich nicht schlau geworden, es war keine eindeutige aussage zu finden. es geht darum, dass mein neuer e30 die letzten tage ein kurzzeitkennzeichen hatte. mit dem bin ich zur dekra gefahren und habe alles eintragen lassen. bei der hu bin ich allerdings durchgefallen. das heißt, ich müsste mein unangemeldetes auto kommende woche zu mir in die werkstatt bringen, zwecks nachuntersuchung. auf meiner versicherungsbestätigung für das kurzzeitkennzeichen steht: "... zur Vorlage bei der versicherungsbehörde über eine dem pflichtversicherungsgesetz entsprechende haftpflichtversicherung. sie gilt auch für fahrten mit ungestempelten kennzeichen im zusammenhang mit dem zulassungsverfahren." heißt das jetzt: 1. ich darf ohne kennzeichen zur nachuntersuchung und danach zur zulassungsstelle zur anmeldung, oder 2. erst ungestempelte kennzeichen holen, zur nachuntersuchung und dann endgültig anmelden? der einfachheit halber könnte ich mir auch unsere roten kennzeichen borgen, aber das wollte ich eigentlich vermeiden (wegen dem chef).