IS-Volker

vllt hat ja jetzt einer die passende antwort. mich beschäftigt gerade das selbe problem...

sehr schöne fotos. ist da irgendein effekt dabei? das fahrzeug wirkt teilweise wie ein modellauto. und zu deinem kombi... nach ungefähr wievielen kilometern leuchtet bei dir nur noch die letzte led?

hier einmal ohne e30, dafür mit einem anderen alten eisen... leider halte ich das schwert gerade ungünstig.

ich persönlich finds nicht direkt zu klein. ist eben eher understatement als krawalloptik.

ich würds so machen: auf einen stabilen knebel ein 1,0m langes rohr aufstecken. dann das ende des rohres mit 30kg belasten --> 300nm drehmoment.

wenn nur die schwarze farbe der ziffern verblichen ist, reicht es ja, wenn der schilderdienst es durch seine "schwarzmachmaschine" schiebt. darf aber nur nicht zu verbeult sein.

hat das fahrzeug lange gestanden? wenn ja, wird sich die bremse erst mal freiarbeiten müssen. wenn nicht, kann sich vllt ein belag gelöst haben. mach die bremse auf jeden fall mal auf und sieh nach. bzw lass es machen.

der lastzustand ist egal. achschenkelseitig ist der bolzen vom kugelkopf konisch geformt. der wird auf jedem fall fest, wenn man die mutter anzieht. und spurstangenseitig brauch man den lastzustand auch nicht beachten. drehmomente kann ich dir keine geben, sowas ziehe ich immer nach gefühl fest.

seid froh, dass es nur pollen sind. die gehen mit ein paar litern wasser ausm kärcher weg. mein auto ist neuerdings auch immer wieder schmutzig. aber wenns nur das wäre. die viecher, die mir in der garage übers auto spazieren, hinterlassen auch schön tiefe kratzer.

wennde mal wieder in der heimat bist, müssen wir einen vergleich fahren! würde mich echt interessieren.

post nr. 26: muahahaha, damals kostete der liter rund 1,20€...

ich lerne gerne dazu...

habe jetzt grad keine ausgebaute zur hand, aber mir schien das damals wie einteilig zu sein...

Zittau. Und in Großschönau hab ich Familie. und hier ist noch ein großschönauer! das mit der restauration habe ich letztes jahr hinter mich gebracht. wennde fragen hast oder hilfe brauchst, kannste dich an mich wenden. viele grüße!

hä? zahnkranz für anlasser und schwungrad sind ein teil. da gibts nichts zu trennen.

sorry, roadrunner, stefm3 hat aber recht!

das kann nur ein fake sein...

sikaflex ist sehr gut. mein teilehändler hatte nur teroson; das ist aber genauso gut.

wie habt ihr eure schweller eigentlich geklebt? heute habe ich bei meinem e30 die schweller auf der beifahrerseite montiert. da kann man ja fast nur größere klebepunkte auf die stellen machen, wo sonst die "dübel" eingesteckt sind. und natürlich jeweils an den stirnseiten eine kleberaupe. habe nur bedenken, dass es nun zu wenig kleber sein könnte, der dazu nur punktuell aufgetragen wurde.

hab zwar keine hoffnung, dass sich der besitzer hier melden wird, aber vllt kennt ja auch jemand den dunklen alpina b6 mit weißen alpinafelgen, der heute im olbersdorfer neubaugebiet stand (mit görlitzer sainsonkennzeichen). schönes fahrzeug, würde gerne mal mitfahren. oder falls derjenige ein problem mit seinem wagen hat, einfach beim citröen-autohaus in zittau auf der schrammstraße anhalten.

gib mir deine adresse, ich schick dir eine. habe noch ein paar hierliegen.

Davon hätte ich mal gern ein Bild wie das ausschaut, denn ich messe in der Ölwanne (ich weis ist nicht besonders genau, aber zeigt doch deutlich wann der Motor warm ist oder?) ist leider nicht sehr gut zu erkennen. im gehäuse sitzt eine blindschraube, die funktioniert man einfach zur aufnahme des gebers um.

ne, das war missverständlich von mir ausgedrückt. die steht dann auf kurz vor zwölf, nach ca. 4km.

ich musste es leider im halb eingebauten zustand eichen, von daher wars mit dem kochenden wasser schwierig. trotzdem muss es mit dem nur 40° warmn wasser auch funktionieren. habe aber keine idee, wie die genauigkeit des thermometers noch geprüft werden könnte. mein weltbild bricht zusammen, wenn der motor tatsächlich schon nach knapp 10km die 80° haben soll... da hat ja die kühlwassertemperaturanzeige gerade erst ihre mittelstellung erreicht.

wollte mal eure erfahrungs- und praxiswerte wissen, nach welcher strecke euer motor 80° hat. hintergrund: vor einem halben jahr hatte ich in meinem e30 ein led-thermometer von conrad eingebaut. das hatte ich damals mit einem fieberthermometer und warmen wasser geeicht, allerdings nicht nach anleitung! danach brauchte der motor laut anzeige etwa 18-20km um auf 80° zu kommen. diese temperatur hielt er aber nicht bei längeren rollphasen, gemütlichen autobahnstrecken bei 100 km/h, sondern blieb immer bei etwa 78°. vor kurzem zeigte das thermometer maximal 105° bei 4km hartgas und vmax. reparaturbedingt musste ich das thermometer letztes wochenende erneut eichen und habe es genau nach anleitung durchgeführt. mit eiswasser am poti P2 die 0° und wieder mit warmem wasser die 40° am poti P1 eingestellt. so, nun wunderte ich mich! im normalen fahrbetrieb ging die temperatur sehr schnell hoch. nach ca. 9km sind die 80° erreicht und im normalen stadtverkehr pendelt sich die temperatur bei 90° ein. das erschien mir allerdings komisch, obwohl ich das thermometer penibel geeicht hatte. die kontrollmessung mit der temperatursonde an einem au-tester ergab, dass die temperatur scheinbar wirklich recht schnell ansteigt. allerdings misst man bei diesem verfahren ja in der ölwanne. der tester zeigte mir 45°, während das thermometer bei 54° war. der sensor sitzt bei mir im ölfiltergehäuse. mit kommt das trotzdem recht spanisch vor, dass die temperatur so schnell steigen sollte. man sagt ja immer, man sollte 20km fahren, bis der motor etwa 80° hat.